Lotus 79
.jpg) 在1978年英國大獎賽上，於布兰兹哈奇赛道駕駛 Lotus 79 的 Ronnie Peterson | |||||||||||
| 類別 | 一級方程式賽車（Formula One） | ||||||||||
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| 製造商 | 蓮花車隊 | ||||||||||
| 設計師 | Colin Chapman（首席工程師） Tony Rudd（工程主管） Tony Southgate（總工程師） Peter Wright（空氣動力學） Martin Ogilvie（載具工程師） Geoff Aldridge（總設計師） | ||||||||||
| 前任 | Lotus 78 | ||||||||||
| 後繼 | Lotus 80 | ||||||||||
| 技術參數 | |||||||||||
| 底盤 | 鋁製 外殼受力 | ||||||||||
| 前懸吊 | 雙橫臂懸架，內置弹簧/阻尼器 | ||||||||||
| 後懸吊 | 平行上部連接，低雙橫臂懸架，雙弧杆，外置弹簧/阻尼器 | ||||||||||
| 发动机 | 福特-Cosworth DFV， 2993cc V8，自然吸氣，中置引擎， 縱置安裝 | ||||||||||
| 變速器 | Hewland FG 400，5 速手動擋 | ||||||||||
| 動力 | 475 馬力 @ 每分鐘 11000 轉[1] | ||||||||||
| 燃料 | 1978: Valvoline 1979: Essex | ||||||||||
| 輪胎 | 固特异 | ||||||||||
| 參賽歷史 | |||||||||||
| 著名的 參賽車隊 | John Player 蓮花車隊 Martini Racing 蓮花車隊 Team Rebaque | ||||||||||
| 著名的 參賽車手 |  Mario Andretti, Ronnie Peterson, Jean-Pierre Jarier, Carlos Reutemann, Héctor Rebaque | ||||||||||
| 首次參賽 | 1978比利時大獎賽 | ||||||||||
| 首次獲勝 | 1978比利時大獎賽 | ||||||||||
| 最後獲勝 | 1978荷蘭大獎賽 | ||||||||||
| 最後參賽 | 1979合衆國大獎賽 | ||||||||||
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| 製造商 世界冠軍 | 1（1978） | ||||||||||
| 車手 世界冠軍 | 1（Mario Andretti, 1978） | ||||||||||
Lotus 79 是一臺於 1977 年末設計的一級方程式賽車，設計者爲蓮花車隊團隊中的 Colin Chapman， Geoff Aldridge， Martin Ogilvie， Tony Rudd， Tony Southgate 和 Peter Wright。Lotus 79 是第一臺完全利用了地面效應所致的空氣動力學優勢的 F1 賽車。
在其生命週期中， Lotus 79 獲取了 7 場勝利、 10 次頭位與 121 分，並且爲蓮花車隊贏得了最後的的車手與賽車設計的世界大獎。 Lotus 79 被認爲是推動 F1 方程式進入現代空氣動力學紀元的標誌。在 Rubens Barrichello 於 2000 年在古德伍德速度節駕駛 Lotus 79 後，他稱讚了其“非凡的抓地力和牽引力”，並聲稱“它感覺就像一臺現代的 F1 大獎賽賽車”。[2]
引用
- ^ Engine Ford Cosworth • STATS F1.
- ^ F1 Racing Magazine, August 2000.