Mi-17直昇機
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Mi-17直昇機 | |
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伊拉克空軍現役的Mi-17直昇機 | |
类型 | 運輸直昇機 |
制造商 | 米爾設計局 |
设计者 | 米爾設計局 |
首飞 | 1975年 |
主要用户 | 蘇聯空軍 |
制造数量 | 12,000架 |
单位成本 | 約$1800萬美金(2014) |
Mi-17直昇機是苏联米爾設計局所设计的多用途直升機,它是自Mi-8直升機的設計改良[1]。北約代號為“河馬-H”(Hip-H),Mi-17於1981年的柏林航空展上首次公開。
设计
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Election_ballots_in_helicopter.jpg/220px-Election_ballots_in_helicopter.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Mil_Mi-17-V5_%28Mi-8MTV-5%29_AN1846398.jpg/220px-Mil_Mi-17-V5_%28Mi-8MTV-5%29_AN1846398.jpg)
1964年,米爾設計局進行Mi-8改良型的開發,代號Mi-8M。Mi-8M型則是從原先研發的高速型直升機Mi-8S的架構改良,更換動力更強勁的渦輪軸發動機。由於蘇聯軍方要求改良型機要能搭載40個人或4噸物資,因此米爾設計局延長了飛機貨艙區。1967年11月,蘇聯中央政治局同意投資開發新型直升機,代號MVZ,動力來源決定採用1960年代末期完成的新型渦輪軸發動機TV3-117。
1971年,蘇聯中央空氣流體動力學研究院審核同意了Mi-8M氣動力構型修改,与米-8基本型相比,米-17換裝了为米-14研发的馬力更大的克里莫夫 TV3-117MT涡轴发动机(1,874匹馬力)、旋翼、传动装置。兩部發動機的輸出動力是同步的,若有其一部發動機的輸出減少,另一部會自動補償,若是完全失去輸出動力,另一部會自動輸出至應急的2,230匹馬力。改进了燃油箱,更新了航電設備。米-17的外表和Mi-8最大的分別是把尾螺旋槳移至左側,在發動機進氣口加装濾砂器,发动机比Mi-8的TV2更短,不再延长到驾驶舱头顶。
高海拔与炎热气候(如在阿富汗)使用的直升机换装了 Isotov TV3-117VM发动机,达到2070轴马力。出口给某些国家用于高原使用的型号换装了克里莫夫TV3-117发动机的VK-2500版本,带有全权数字发动机控制。
數據
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衍生型
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![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Pakistan_Army_Mil_Mi-17-1V_Asuspine.jpg/220px-Pakistan_Army_Mil_Mi-17-1V_Asuspine.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/KazakhstanMi-8MT2000%28DF-SD-01-06442%29.jpg/200px-KazakhstanMi-8MT2000%28DF-SD-01-06442%29.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Afghan_National_Army_Air_Corps_Mi-17_helicopter.jpg/200px-Afghan_National_Army_Air_Corps_Mi-17_helicopter.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Mil_Mi-17MD_and_Mi-171_side-view_silhouettes.png/220px-Mil_Mi-17MD_and_Mi-171_side-view_silhouettes.png)
- 米-17
- 米-17直升机的原始版本,即Mi-8MT的出口版本。
- 米-17-1M
- 适合高空行动的版本
- 米-17-1V
- 武装版本,米-8MTV-1直升机的出口版本
- 米-17-1VA
- 空中救护站版本
- 米-17V
- 米-8MTV的出口型,为高海拔版本,换装了两台 TV3-117VM高海拔发动机,最大高度6000米。
- 米-17V-1
- 米-8MTV-1直升机的出口版本。装雷达的民用型号。
- 米-17V-2
- 米-8MTV-2直升机的出口版本。是米-8MTV-1的改进型号,容纳30人。
- 米-17V-3
- 米-8MTV-3直升机的出口版本。是米-8MTV-2发展的军用型号
- 米-17V-5
- 米-8MTV-5[2]的出口版本。军用运输型号。跳板式尾舱门替代了蚌壳式尾舱门。海豚式机头容纳雷达。2012年开始交付俄空军。
- 米-17M
- 米-17MD
- 米-17KF
- 米-17N
- 米-8MTKO直升机的出口版本,夜战型号。
- 米-17P
- 出口版本,客运型号。
- 米-17PG
- 米-8MTG直升机的出口版本
- 米-17PI
- 米-8MTI的出口版本
- 米-17PP
- 米-8MTPB的出口版本
- 米-17S
- 供VIP使用的版本
- 米-17AE
- 出口给波兰使用的一种版本
- 米-17 LPZS
- 供斯洛伐克[3]使用的一种版本
- 米-17Z-2 “Přehrada”
- 供捷克使用的一种版本
- 米-18
- 对米-8和米-17进行修改后的一种版本
- 米-19
- 直升机机载指挥所版本
- 米-19R
- 直升机机载指挥所版本
- 米-171
- 米-8AMT的出口版本,乌兰乌德生产。
- 米-171C
- 中华人民共和国四川蓝天直升机有限公司自行生产的米-171直升机的版本
- 米-171Sh
- 米-8AMTSh直升机的出口版本。陆军突击型号。
- 米-172
- 根据米-8MTV-3发展出来的民用版本
使用者
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注释
參閲
外部連結
- (繁體中文) 米-8 / 米-17 “河马”直升机
- (繁體中文) Mi-17
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