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User:Pan3858/港鐵車站/荃灣站

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荃灣

Tsuen Wan
荃灣站月台
荃灣站月台
位置香港新界荃灣區荃灣綠楊新邨
地理坐标22°22′25″N 114°7′4.1″E / 22.37361°N 114.117806°E / 22.37361; 114.117806
车站类别地面車站
途经线路港鐵荃灣綫
换乘交通巴士小巴跨境巴士
车站构造
站体类型地面車站
出口数目10
电梯1
扶手電梯數目10
车站色系紅色
站台2
其他信息
车站代码TSW
历史
启用日期1982年5月10日
营运信息
車站服務時間0550-0134
列车服务时间0600-0030

荃灣站(英文:Tsuen Wan Station)是港鐵[1]荃灣綫的北面終點站,位於香港新界荃灣區北部一帶,於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北的車站。

荃灣站是一個以紅色為主要色調的地面車站,月台層並沒有裝設空調,月台採用側式月台開放式設計,沒有安裝月台幕門,而售票大堂層則安裝了空調。在港鐵的前地鐵網絡中,是較為少見的車站設計。在兩鐵合併前荃灣站是三個可直接由月台走出車站的地面車站之一,另外兩個是寶琳站欣澳站

荃灣站旁邊是港鐵荃灣車廠,車站上蓋亦發展港鐵公司[1]綠楊新邨的住宅項目。車站的落成也帶動了荃灣北部一帶的發展。

值得一提,荃灣站與西鐵綫荃灣西站並非為正式的轉車站,乘客若在兩站間轉乘,無論使用八達通還是單程車票,均需當作兩段車程處理,並繳納再入閘收費。

車站結構

車站樓層

- 上蓋物業/
行車天橋
綠楊新邨綠楊坊大河道
U1
大堂
大堂 A至C出口、客務中心、車站商店
恒生銀行自動售賣機自動櫃員機
「e分鐘著數」機
G
月台
(地面)
車廠 港鐵荃灣車廠
2號月台 左邊車門將會打開
路軌 荃灣綫列車往中環方向→
路軌 荃灣綫列車落客月台
1號月台 左邊車門將會打開
出口 D、E出口、專線小巴站三棟屋博物館

車站大堂

荃灣站車站大堂位於荃灣站月台上方,與綠楊坊相連。由於月台為側式月台設計,引致車站大堂兩端的非收費區不能在車站內相連,需利用車站外的戶外行人通道往返兩邊的非收費區。

車站月台

車站出口

車站大堂(U1)
荃灣綫落客月台(地面)

鄰接車站

荃灣站是荃灣綫的上(北)行終點站/下(南)行起點站,乘客可在此乘坐往中環列車,往返港島九龍新界等地。

      
港鐵荃灣綫(現時)
中環--金鐘--尖沙咀--佐敦--油麻地--旺角--太子--深水埗--長沙灣--茘枝角--美孚--茘景--葵芳--葵興--大窩口--荃灣

利用狀況

在荃灣線啟用初期,因綠楊新邨未建成且遠離當時位於沙咀道一帶的荃灣市中心的關係,當時荃灣站流量頗低。但隨著新市鎮的發展、車站附近多個商場落成及行人天橋網絡落成後,荃灣北部幾乎取代荃灣中部成為區內最繁盛的地區。同時,九巴開辦大量巴士線前往荃灣以接駁港鐵。每當颱風襲港的時候,荃灣站公共運輸交匯處便擠滿不少乘車歸家的人。

1998年6月14日,應前區域市政局議員兼前荃灣區議員鄺國全、香港興業新世界發展意見,九龍巴士68M線決定把路線改回1982年開辦時的路線,遷回元朗西和荃灣站。

鄰近的荃灣站公共運輸交匯處西鐵綫(前稱九廣西鐵)通車之前是連接新界西北(屯門元朗)最重要的交通中轉站,到現在西鐵綫通車後,仍是相當繁忙。

而每逢清明、重陽、農曆新年及圓玄學院舉行法會期間,都會出現大批人流由本站前往荃灣兆安街乘搭81號線專線小巴前往圓玄學院祭祖,所以本站便會出現大批出入閘人流。

接駁交通

所有相片

歷史

地下鐵路「整個系統」路綫圖 (1970年建議方案)

1970年,顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究,發表《集體運輸計劃總報告書》,具體提出建造鐵路的建議。研究報告建議興建的地下鐵路系統全長52.7公里,合共50個車站,並且分成3條主要行車綫:港九綫、港島綫及東九龍綫,以及兩條港九綫支綫:荃灣支綫、觀塘支綫。

荃灣站雖然是荃灣綫的終點站,卻使用了對向式月台設計。這是由於根據原設計,荃灣站只是中途站,並打算在現今荃灣站的西面的柴灣角(近愉景新城荃景花園一帶),興建一個「荃灣西站」作為終點站,以和西部走廊鐵路(即後來的九廣西鐵,今西鐵綫)接駁,但因收地及人口不足問題一直無法興建。

現時西鐵綫在荃灣海旁設置了荃灣西站,但西鐵綫的荃灣西站荃灣綫的荃灣站並無任何關連,亦不能和荃灣站直通。雖然荃灣站並不是接駁西鐵綫荃灣西站的車站,並需要分別繳付兩程車資,但是兩站之間有專線小巴95K(八達通屯門-南昌全月通可免費轉乘西鐵綫)及301M(八達通轉乘西鐵綫優惠)連接,而步行全程大概需要15至20分鐘。

在建築荃灣站期間,荃錦公路需要改道。而三棟屋村亦需要搬遷,而原址在工程完成後則改建為三棟屋博物館

未來發展

月台閘門

該站現時仍未有月台閘門的保護設施,惟港鐵公司已於2008年1月決定於港鐵所有前地鐵[1]網路的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計,以便減輕乘客墜軌的問題。該月台閘門與現時欣澳站所採用的月台閘門為同一設計,只有現時月台幕門的一半,約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建,將於2011年底完成。本站與觀塘綫觀塘站2011年2月進行加裝月台閘門工程。

參考資料及注釋

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。

外部鏈接

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