三角站台

香港轻铁兆康站拥有一个三角站台（图正中心）

三角站台，是铁路站台的一种型态，路轨位于站台其中三面。

优点

• 乘客在三角站台下车后，可选择往其它两个候车站台转乘。即是说，能进行跨站台转乘的机会较高。
• 对于轻铁，由于车站建立在三角线交汇处，所有经过交汇处的列车都能够停在车站，使车站的覆盖度较高和较方便。因此三角站台通常建立在较重要的综合转乘站（例如香港的兆康站，轻铁和重铁之间的转乘站）。
• 拥有三角站台的车站总站台数通常较多（例如香港的兆康站有6个），相对于只有2个站台的一般轻铁车站，能更有效分流乘客。

缺点

• 列车进入车站时，需要转向才能抵达站台（平均转向30度），而弯度亦较大（对于重铁不便）。设计较差的车站可能会使站台弯度大。
• 对于轻铁单层车站，由于列车需经过分叉位才能抵站或离站，进出车站时车速不能太高。
• 车站有3个路轨相交的部分，因此如果路线编排不良，就会构成安全问题。在1997年6月21日，香港轻铁兆康站一辆正转右抵达三角站台屯门码头方向的615线列车与正离开三角站台往天水围（现天荣站）方向的720线列车在相交点发生相撞，导致29人受伤。
• 三角站台中的候车站台不能太长，否则占用的空间会较多。基于此因，三角站台不太适合重铁使用。
• 由于转乘的活动通常集中在拥有三角站台的车站，因此以整个车站设计较为挤迫。

例子

香港

• 轻铁兆康站

英国

• Shipley、Earlestown、Ambergate、Mangotsfield、Bishop Auckland车站

美国

Charlottesville车站

相关条目

• 岛式站台
• 侧式站台
• 混合式站台
• 同台换乘站