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伊尔-40攻击机

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IL-40
Ilyushin IL-40P,第三架原型机
类型 地面攻击机
原产国  苏联
制造商 伊留申航空集团
首飞 1953年3月7日
状态 原型
制造数量 7架

伊留申 IL-40 (北约代号: 壮汉(Brawny))为苏联一款双座喷气引擎对地攻击机。第一个原型在公元1953年完成首飞,十分成功,除了在开火的状况,因为机枪发射后产生的气体,形成不稳的气流进入发动机,导致引擎熄火。为了纠正这一问题花了一年多的时间,移动了引擎的进气口、重新安装机枪位置,将其从机鼻移动到机身底部,甚至是前轮后方。该机的从正前方看来类似双管猎枪。于公元1955年被下令投入生产,在计划于公元1956年被苏联空军取消前,仅有五架飞机完成制造。

发展

谢尔盖·伊留申于公元1950年到1951年期间,已经开始设计使用喷射引擎的地面攻击机,甚至希望能使用活塞式引擎。在公元1951年年末时,伊留申设计局编制了一份两座压缩涡轮喷气发动机的技术建议书,额定最大输出功率2,150 kgf(4,740 lbf)(无后燃器)、使用后燃器可达2,700 kgf(5,952 lbf)的Mikulin AM-5英语Mikulin AM-5引擎。伊留申于公元1952年一月将这份建议书提交给政府,迅速的被政府核可,并被要求设计和建造一个原型机。[1]

Il-40的机翼安装在机体下方,后掠角为35°,起落架为类似三轮车布局的三个单轮,分别安装在机身前段和左右机翼下方。两具AM-5引擎并排安装在机身上。如同传统的伊尔地面攻击机,Il-40的结构由承重装甲壳覆盖,用来保护驾驶员、燃料和一部分的无线电和其他电子设备。外壳的厚度介于 3至8 mm(0.12至0.31英寸)。座舱的装甲厚度为10 mm(0.39英寸)。驾驶舱的挡风玻璃使用的是 8 mm(0.31英寸) 厚的防弹玻璃。枪炮手则是由4—10 mm(0.16—0.39英寸)厚的装甲提供保护。装甲和防弹玻璃总重 1,918千克(4,228磅)。机上两名乘员的座位都配有弹射座椅。三个穿孔的空气制动器被装在机身后部,分别在机身两边和机身下方,提升飞机在俯冲时的机动性。[2]

最初的武器装备是六挺 23 mm(0.91英寸)NR-23机炮,安装于机鼻中,两边各安装三挺,每挺一次可射击150发。后来加装了一挺NR-23机炮在可远端操控的的Il-K10尾翼炮座,一次可装载200发子弹。Il-K10仰角为55°、俯角40°,左右射界各60°。Il-K10炮座每秒横向转动42°、每秒升降38°。四个炸弹托架英语Bomb bay安装在机翼中,每个托架最重可携带100千克(220磅)的炸弹。此外,如果将炸弹架安装于机翼下方,最多可携带 500千克(1,100磅)重的82 mm(3.2英寸)TRS-82、132 mm(5.2英寸)TRS-132火箭弹或是总容量1,100升(290美制加仑)的副油箱。常规的炸弹携带量为400千克(880磅),超重携带量可达1,000千克(2,200磅)。在超重携带的状况下,可携带十二枚TRS-82或八枚TRS-132火箭。 两个摄像机装在机身后方,可在任何时间拍摄损害评估的照片。[3]

Il-40在公元1953年三月7日进行飞行测试, 在该次飞行测试并没有出现严重的问替。飞机重心距离机尾太远,不过这只有在着陆起飞滑行英语Taxiing时会出现一些小问题,主要是该机相当短的轴距而造成。最大的问题是枪支及其对引擎造成的影响。在公元1953年三月底进行的第一次武器空中测试中,枪焰英语Muzzle flash导致飞行员暂时失明和两具引擎熄火。 虽然后来飞行员重新启动引擎并安全返回,谢尔盖·伊留申立即开始进行调查问题原因。地面测试与高速摄影机显示,没有制动器消焰器下的测试结果和安装后没有任何差异;只要单一枪支连续射击五到十发子弹后,就会导致引擎发生爆震[4]

后来,位于机鼻的六挺NR-23机炮被替换成四挺AM-23机炮,每挺可装载225发弹药,射速比NR-23快上50%。机炮位置被移到了一个非常尖的机鼻中,安装在该机鼻中一个由耐热钢铁隔间的空间,远离了引擎进气口,并安装了两个通风口在隔间的底部。不过,在测试期间发现,子弹发射后的气体常常会跑进储存弹壳和弹链的空间,有时会被点燃。[5] 后来,收集弹壳的空间改为可通风的,并安装了消焰器来彻底改善这个问题。[6]

为了解决机炮的问题,使该机无法依照计划在公元1953年七月接受国家检验,同年年底,政府任命了一个负责检验的特别委员会。之后,制造商的自主试验终于在公元1954年一月成功结束,并将该机型送往进行国家检验,检验从一月21日持续进行到三月15日。该试验大致上来说是成功的,Il-40被证明相当容易进行飞行,机动性足以于米格-15米格-17战斗机抗衡,并大大优于当时正在服役中、使用活塞式引擎的伊尔-10M地面攻击机。但是飞行试验时,如果在有侧风的情况下开火,射击时的废气会被面向侧风的引擎吸入。为了解决这个问题,有数个方案被提出并进行评估,不过伊留申使用了这些方案的"加强版":将发动机的进气口向前延伸、枪支移动到机鼻的下方,位于进气口的后方。[7]

在改变机炮位置和加长进气口后,飞机看上去就像一只"双管猎枪"[8] ,因为加长了进气口,机鼻的前起落架可以往前安装,加长了轴距。机炮都被安装在前起落架的后方,并安装了特别的遮罩来保护机炮不受前起落架带起的碎片侵袭;它会在起落架降下时,同时伸展出去来保护机炮。 其他变化有:一、替换了原先使用的AM-5F引擎,改为改进版的AM-5F-Tumansky RD-9V英语Tumansky RD-9引擎二、正常的挂弹量从1,000 公斤增加到1,400千克(3,100磅)三、加装了后视镜,使飞行员能够更方便的观察后上方的情况。[9]

生产

伊留申开始建造另一个原型,以评估上述的改善方案,并在公元1954年十月16日被部长会议下令在顿河畔罗斯托夫的168号工厂(Zavod)开始生产Il-40的修改版本,编号被指定为Il-40P。Il-40P原型在公元1955年四月14日进行首飞,公元1955年十月12日开始接受国家检验。所有在早期型的问题都已被解决,并订购了第一批,共40台的生产用机器。[10]

五架Il-40在公元1956年春季完成,并开始进行试飞,但是Il-40的相关计划在公元1956年四月13日被完全取消,所有Il-40相关部件都将被报废。一周后,苏联空军航空攻击大队被战斗机与轰炸机大队所取代,苏联空军也开始进行大规模改组。苏联空军将不再为陆军提供近距离空中火力支援,开始使用战术核子武器投入现代化的核子战争。

在计划被取消前,伊留申已经研发了两款衍生机型。一种是名为Il-40K的炮兵观测机,为了增加第三名机组员,还为此重新设计了机体,进气口改回到原先的位置,机炮被安装在机翼的小炸弹架上,以此避免引擎吸入开火后的废气。观测手的位置被安排在机鼻前端,被装甲和防弹玻璃良好的保护着。该机型的首个机身快完工时,计划就被取消了。第二个衍生机型,是名为Il-40T的鱼雷攻击机,并以Il-40K的机身为基础,观测手的位置被辅助瞄准的光学平板玻璃取代。不过该机在研发阶段的早期就被取消,并没有被投入太多精力在该型号上。[11]

变种

  • Il-40 -第一个原型
  • Il-40P -第二原型和其他五架完工的机型。
  • Il-40K -(korrektirovshchik 校正器)-炮兵观察机。
  • Il-40T -(torpedonosets )-鱼雷机。
  • Il-42 -1960年代后期的重启的Il-40设计,在与苏霍伊T-8英语Sukhoi T-8 (苏-25原型机)的竞争中落败。
  • Il-102 -Il-40/Il-42的最终设计,使用现代化的航空电子设备和发动机,不过依然输给了苏霍伊T-8。

规格(Il-40P)

延伸阅读

相关开发

类似型号

注释

  1. ^ Gordon, pp. 67–68, 74
  2. ^ Gordon, pp. 68, 73–74
  3. ^ Gordon, p. 74
  4. ^ Gordon, p. 68
  5. ^ Gordon, p. 69
  6. ^ Gordon, pp. 68–69
  7. ^ Gordon, pp. 70–71
  8. ^ Gordon, p. 71
  9. ^ Gordon, pp. 71–72
  10. ^ Gordon, p. 72
  11. ^ Gordon, p. 73

参考文献