八幡平号列车
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八幡平 | |
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![]() 八幡平(2015年2月) | |
概述 | |
日文名 | 八幡平-はちまんたい-Hachimantai |
类型 | 快速列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 急行“米代” |
开行日期 | 1985年3月14日 |
停运日期 | 2015年3月13日 |
前运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) IGR岩手银河铁道 日本国有铁道(国铁) |
始发站 | 大馆站 |
终到站 | 盛冈站 |
途经线路 | JR东日本:花轮线 IGR岩手银河铁道:岩手银河铁道线 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢 |
座席 | 普通车厢自由席 |
技术 | |
使用车辆 | KiHa110系内燃动车组 (盛冈车辆中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 非电气化(大馆至好摩之间) 交流20,000 伏特、50 赫兹[注 1](好摩至盛冈之间) |
八幡平(日语:八幡平/はちまんたい Hachimantai */?)号列车是行走于大馆站至盛冈站之间的快速列车。
概要
此列车是继承前身,连接盛冈和秋田县各地的急行列车“米代”。
后来随着行走班次数量减少,在2015年3月时间表修正中被废除。
运行概况
截至废除前一刻,每日设有1个往返班次。前往盛冈的班次为日间时段,前往大馆的班次为黄昏时段。
停车站
盛冈站 - 青山站 - 厨川站 - 巢子站 - 泷泽站 - 涩民站 - 好摩站 -(东大更站)- 大更站 - 平馆站 -(北森站)- 松尾八幡平站 - 安比高原站 - 荒屋新町站 - 田山站 - 汤濑温泉站 - 鹿角花轮站 - 十和田南站 -(末广站)-(土深井站)-(泽尻站)-(十二所站)- 大泷温泉站 - 扇田站 - 东大馆站 - 大馆站
- ()内的车站只有下行班次停靠。
使用车辆
“八幡平”使用来自盛冈车辆中心的KiHa110系内燃动车组(前往盛冈的班次为4卡编成,前往大馆的班次为2卡编成),所有车厢为自由席并且禁烟。
花轮线优等列车演变
- 1962年:开设行走于盛冈站至秋田站之间的准急列车“米代”(日语:よねしろ),途经花轮线和奥羽本线。
- 1963年:“米代”增加1个往返班次至2个往返班次。
- 1965年:开行仙台 - 弘前,经釜石线、山田线、花轮线、奥羽本线的准急“三陆”。
- 1966年:
- 1967年:“米代”于仙台站到发的1个往返班次整合至于上野站到发的急行“陆奥”,并驶入至弘前站。使“米代”只剩于于盛冈站到发的1个往返班次。
- 1968年:于盛冈站到发的“米代”改名为“八幡平”(日语:はちまんたい)。
- 1970年:与上野站到发的急行“陆奥”进行系统分割,该列车缩短至于仙台站到发,并改名为“米代”。
- 1972年:于盛冈站到发的“八幡平”并入急行“米代”。同时,“三陆”废止编入“陆中”,“陆中”运行区间缩短至仙台 - 宫古,宫古 - 秋田改开行“米代”。当时的急行“米代”有2往复,行走于宫古站、盛冈站至秋田站之间,途经花轮线。[2]
- 1982年11月15日:“米代”的行驶区间改为盛冈站至大馆站、弘前站之间。停车站有:
- 1985年3月14日:“米代”降级为快速列车“八幡平”(日语:八幡平)。设有2个往返班次。
(2008年2月3日)
(2008年2月3日)
- 1986年11月1日:快速“八幡平”于大馆站到发的班次被废除。只剩下于弘前站到发的班次。另外,开设行走于秋田站至陆中花轮站(现时:鹿角花轮駅)之间的急行“米代”。“米代”的急行区间只限秋田站至大馆站之间,在花轮线内各站停车。
- 1992年3月14日:快速“八幡平”增加1个往返班次,行走于盛冈站至大馆站之间。
- 1997年1月10日:开设临时寝台急行“White Snow安比”(日语:ホワイトスノー安比),从上野站出发前往安比高原站[3]。
- 1998年1月9日:临时寝台急行“White Snow安比”的部分车辆于盛冈站分割。并改名为“White Snow安比·盛冈”。
- 1999年12月4日:从弘前出发前往盛冈的快速“八幡平”于大馆把系统分离,使所有列车只行走盛冈站至大馆站之间。
- 2000年3月11日:快速“八幡平”1个往返班次降级为普通列车。使快速“八幡平”剩下1个往返班次。
- 2001年12月1日:“八幡平”加停涩民站和泷泽站。
- 2002年12月1日:随着东北新干线延长开通至八户站,设有以下变更:
- 废除前的急行列车“米代”停车站
- 秋田站 - 土崎站 - 追分站 - 大久保站 - 八郎潟站 - 森岳站 - 东能代站 - 二井站 - 鹰之巢站 - 早口站 - 大馆站 - (花轮线内各站停车) - 鹿角花轮站
- 于花轮线内(大馆站 - 鹿角花轮站之间)变为普通列车。
- 使用车辆
- 秋田车辆中心(现时:秋田综合车辆中心南秋田中心)所属的国铁KiHa58、28系内燃动车组3卡编成,所有车厢均为自由席。
- 2007年3月:“八幡平”的车辆由KiHa52、58系更换为KiHa110系。
- 2008年3月15日:行走于鹿角花轮站至秋田站之间的快速列车(前“米代”)于大馆站分离为两个班次,鹿角花轮至大馆之间使用KiHa110系行走,大馆站至秋田站之间使用701系电力动车组行走,使再没有奥羽本线直通列车班次。
- 2009年3月14日:在黄昏时段,行走于盛冈站至松尾八幡平站之间的普通列车被废除,替代班次为“八幡平”下行班次,行走于好摩站至松尾八幡平站之间,该班次各站停车。
- 2010年12月4日:“八幡平”于岩手银河铁道线内各站停车。
- 2015年3月14日:“八幡平”被降级为普通列车,下行从盛冈出发前往大馆,上行从大馆出发前往鹿角花轮[5]。
注脚
注释
- ^ 但是该区间使用内燃动车组。
参考资料
- ^ 1968/01 急行よねしろ・みちのく・陸中 【盛岡-大館-秋田・弘前】. tabletrain.blog.fc2.com. 时刻表置き场. [2024-08-14]. (原始内容存档于2024-08-14) (日语).
- ^ 1973/07 急行はやちね・五葉・そとやま・リアス・陸中 【盛岡・仙台-釜石-盛岡】. tabletrain.blog.fc2.com. 时刻表置き场. [2024-08-14]. (原始内容存档于024-08-14) (日语).
- ^ 上野-安比高原間 初の寝台急行登場 JR東日本スキー客用に設定. 交通新闻 (交通新闻社). 1997-01-17: 3 (日语).
- ^ 外山胜彦. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-02-01, 50 (2): 20 (日语).
- ^ 2015年3月ダイヤ改正PDF(日语) - JR东日本盛冈分社,2014年12月19日