冠军航空
冠军航空 Champion Air | |||||||
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创立于 | 1995年7月 | ||||||
终止运营 | 2008年5月31日 | ||||||
枢纽机场 | 明尼阿波利斯-圣保罗国际机场 | ||||||
次要枢纽机场 | 丹佛国际机场 麦卡伦国际机场 | ||||||
重点机场 | 兰伯特-圣路易斯国际机场 底特律都会韦恩郡机场 达拉斯-沃思堡国际机场 威尔·罗杰斯世界机场 | ||||||
机队数量 | 16 | ||||||
母公司 | Grand Holdings Inc | ||||||
总部 | [明尼苏达州]]布鲁明顿 |
冠军航空(Champion Air)是一家以位于美国明尼苏达州布鲁明顿的航空公司,主要替球队、批发商和政府机构提供包机服务,同时亦提供少量定期航班服务。冠军航空以明尼阿波利斯-圣保罗国际机场为基地。冠军航空于2008年5月31日结业[1],在结业前是司法囚犯和外国人运输系统的主要承包商。
历史
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Champion_Air_727-2S7_LAS_N682CA.jpg/220px-Champion_Air_727-2S7_LAS_N682CA.jpg)
在1987年,美高梅国际度假集团成立了一家包机公司大美高梅航空[2],主要使用豪华客机提供VIP包机服务[3],总部设于埃尔塞贡多[4]。
时至1994年,随着商务机普及化,大美高梅航空已无利可图,并寻求出售。买家为首页旅游,是一家位于伊代纳的小型旅行社,主力替球队和球迷代订机票参与主要体育比赛。1995年7月成功买入大美高梅航空,更名为冠军航空,机队统一为波音727。
1997年3月,明尼苏达双城老板卡尔·波拉德(Carl Pohlad)与西北航空取得冠军航空后,把公司基地搬至明尼阿波利斯,使之能与西北航空共享设施和资源。冠军航空取代太阳国航空,成为西北航空辖下的MLT假期的主要包机公司。2003年,5名冠军航空高层完成了管理层收购,取得公司的所有权,而冠军航空将会继续替MLT和其他客户提供一般和VIP包机服务。
在2007年夏季末,冠军航空管理层得悉MLT旅客将会改乘西北航空,时间为2008年全年。由于MLT旅客占冠军航空约75-80%的旅客,无疑是一个沉重的打击。2008年1月,有消息指冠军航空与13队NBA球队合约会由西北航空接管[5]。
2008年3月31日,冠军航空主席和首席执行官宣布将会在5月31日停止营运,他指出背后主因是高油价和老旧的波音727机队。冠军航空不算作破产。
机队
至2008年3月,冠军航空机队如下[6]::
- 16架波音727-200
参考资料
- ^ Champion Air to Cease Flight Operations May 31st. Yahoo.com. 2008 [2008-03-31]. (原始内容存档于2011-05-22).
- ^ Nevada Gaming Abstract - MGM MIRAGE Company Profile. [2007-03-26]. (原始内容存档于2019-03-01).
- ^ Gellene, Denise. MGM Grand Air Takes a Flier in Luxury Service. Los Angeles Times. September 7, 1987 [December 28, 2010]. (原始内容存档于2013-01-04).
- ^ "World Airline Directory." Flight International. March 23–29, 1994. 106 (页面存档备份,存于互联网档案馆).
- ^ "Champion Air to go out of business in May (页面存档备份,存于互联网档案馆)," StarTribune.com, March 31, 2008
- ^ ch-aviation.ch - Flotte der Champion Air[永久失效链接] 2008年3月12日查阅