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南北线 (札幌市营地铁)

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札幌市营地铁 南北线
■
高架上的5000型
日语原名南北線
假名なんぼくせん
罗马字Namboku sen
概览
运营范围北海道札幌市
服务类型地铁、导引轨条式铁道（日语：案内軌条式鉄道）
所属系统札幌市营地铁
起点站麻生站
终点站真驹内站
线路代号N
技术数据
线路长度14.3公里
最高速度70公里/小时
正线数目复线
车站数目16个
电气化方式直流电750 V 第三轨供电
闭塞方式车内信号式
信号系统ATC、ATO
车辆基地南车辆基地
使用车型参见使用车辆一节
运营信息
开通运营1971年12月16日
拥有者札幌市交通局
运营者札幌市交通局

南北线（日语：南北線／なんぼくせん Namboku sen */?）是日本北海道札幌市营地铁的首条线路，来往札幌市北区麻生和南区真驹内。南北线是一个胶轮路轨系统，全线列车均使用橡胶车轮，路轨则采用中央引导轨道方式。线路的代表颜色为绿色，编号是“N”。

南北线的正式名称为“札幌市高速电车南北线”，这是因为初期计划时，中岛公园以南路段和北12条（一说为北24条）以北路段均为高架路段，但其后更改计划，现在全线大部分均为地下路段，只有平岸至真驹内路段为高架路段（详细请参阅地面路段一段）。

线路资料

历史

  • 1971年（昭和46年）12月16日：北24条至真驹内（12.1km）一段开业，使用车辆1000型（后改型号为2000型）于同日投入服务。当时是札幌冬季奥运会举行前一个月半。
  • 1978年（昭和53年）3月16日：北24条至麻生的延线（2.2km）开业。全线车辆统一延长至8辆编组。
  • 1978年（昭和53年）10月1日：3000型列车在本线投入服务。
  • 1994年（平成6年）10月14日：灵园前站更名为南平岸站。
  • 1995年（平成7年）9月：北海道首种4门铁路车辆——5000型在本线投入服务。
  • 1999年（平成11年）6月27日：2000型（1000型）车辆全线退役。
  • 2008年（平成20年）8月18日：札幌市营地铁首次引入女性专用车厢制度进行试验。实验于9月12日完成[1]。
  • 2008年（平成20年）12月15日：设立“女性和儿童的安心车厢”[1]。
  • 2009年（平成21年）1月30日：札幌市交通局发行专用智能卡“SAPICA”，可在札幌市营地铁使用。
  • 2013年（平成25年）3月20日：全线完成安装低站台门的工程。

高架路段

为了节省建筑成本，南北线平岸至真驹内路段在原定山溪铁道的线路建设高架路段而成[2]。为了防止冬季大雪影响南北线的运营和避免沿线居民受噪音骚扰，所有高架路段均安装铝合金制屏障，为世界上首次采用的设计，并成为札幌市营地铁的特征。在决定安装屏障前，札幌市交通局曾考虑开发除雪用车辆和在轨道上加装发热线以融解积雪。

但经过长年累月的使用，屏障开始老化。此外，为了避免日间融化的积雪掉下击伤在地面行驶的车辆，每天深夜须以人手清理屏障顶部的积雪。另外，铝合金制屏障影响附近楼宇接收电视和电台的信号。札幌市交通局在该区设置电视和电台天线，供该区使用。但电视信号正逐渐改为数码地面广播信号传送，预定札幌市交通局将会更改天线，以对应数字信号。

  • 高架路段的屏障（摄于2004年1月）
    高架路段的屏障（摄于2004年1月）
  • 地底路段升上地面的位置（摄于2004年2月）
    地底路段升上地面的位置（摄于2004年2月）
  • 屏障内部，图中为自卫队前车站的站前波口（摄于2005年4月）
    屏障内部，图中为自卫队前车站的站前波口（摄于2005年4月）

使用车辆

3000型（右）和5000型（2006年5月摄于真驹内站）

南北线全线共有20列120辆（2012年3月25日）列车服务：

  • 5000型：北海道首种4门设计的铁路车辆，现在有20列6辆编组列车服务。

退役车辆

  • 2000型：1999年6月27日全面退役。初期为2辆（1000型）或4辆编组，其后统一延长为8辆编组，并统一型号。高峰期有20列8辆编组列车[3]服务。
  • 3000型： 2012年3月25日全面退役。4列8辆编组列车[3]已停止服务，最多有5列8辆编组列车服务。

所属车辆基地

南北线专属车辆基地为南车辆基地，位于自卫队前车站东南偏南方向，和南北线本线非常接近。南车辆基地为地面车辆基地，负责维护南北线全线20列5000型列车。

运作方式

南北线大部分班次均停线内所有车站，只有部分回厂列车以自卫队前为终点站。以前曾有从自卫队前开往麻生的班次，现在则只有从麻生开往自卫队前的班次。至于从南车辆基地驶出，前往麻生的班次，现在需先于自卫队前站折返前往真驹内站，到达后才正式开始服务。其他回厂列车则在到达真驹内站后，经自卫队前站折返前往南车辆基地。

班次方面，早高峰时间每3至4分钟一班，晚高峰时间每5至6分钟一班，平峰时间每6至7分钟一班。

女性专用车厢制度

札幌市营地铁的女性专用车厢称为“女性和儿童的安心车厢”，于2008年12月15日在南北线正式投入服务[1]，是最早开设女性专用车厢的札幌市营地铁线路。车厢设于往真驹内方向的车头（1号车厢），容许“女性”、“小学六年级以下的男孩”和“残疾人士和其保母”乘坐，但非强制性。“女性和儿童的安心车厢”的实施时间在平日首班列车至早上9时，9时后所有列车同时解除限制。

由于乘降门数目不同，南北线两款列车中“女性和儿童的安心车厢”的登车位置也有少许分别。往麻生方向时，3000型列车需在绿色15、16号门登车，5000型列车则在蓝色21－24号门。往真驹内方向时，3000型列车需在绿色1、2号门登车，5000型列车则在蓝色1－4号门。

乘车人数

根据札幌市交通局的调查[4]，2006年度每日平均有237,351人使用南北线（换乘南北线的乘客除外），比2005年度上升0.4%。如计算换乘南北线的乘客，乘客人数可达285,344人。

2007年度南北线的营业系数为62.12，是少数录得营利的日本公营地铁线路。

车站列表

  • 线路里程以北24条车站为起点计算。
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间里程 北24条起计
营业里程 		接续线路 站体型式 所在地
N01 麻生 麻生 Asabu - 2.2 北海道旅客铁道：札沼线 …新琴似（G05） 地下 北区
N02 北34条 北34条 Kita-Sanjūyo-jō 1.0 1.2  
N03 北24条 北24条 Kita-Nijūyo-jō 1.2 0.0  
N04 北18条 北18条 Kita-Jūhachi-jō 0.9 0.9  
N05 北12条 北12条 Kita-Jūni-jō 0.8 1.7  
N06 札幌 さっぽろ Sapporo 1.0 2.7 札幌市营地铁：■东丰线（H07）
北海道旅客铁道：函馆本线 …札幌（01） 		中央区
N07 大通 大通 Ōdōri 0.6 3.3 札幌市营地铁：■东西线（T09）、■东丰线（H08）
札幌市电：一条线 …西4丁目停留场[注 1]
N08 薄野 すすきの Susukino 0.6 3.9 札幌市电：山鼻线 …薄野停留场[注 1]
N09 中岛公园 中島公園 Nakajima-Kōen 0.7 4.6 札幌市电：山鼻线 …山鼻9条停留场
N10 幌平桥 幌平橋 Horohira-Bashi 1.0 5.6 札幌市电：山鼻线 …静修学园前停留场
N11 中之岛 中の島 Nakanoshima 0.5 6.1   丰平区
N12 平岸 平岸 Hiragishi 0.7 6.8  
N13 南平岸 南平岸 Minami-Hiragishi 1.1 7.9   高架
N14 澄川 澄川 Sumikawa 1.2 9.1   南区
N15 自卫队前 自衛隊前 Jieitai-mae 1.3 10.4  
N16 真驹内 真駒内 Makomanai 1.7 12.1  

以往可换乘线路

  • 北24条：札幌市电车铁北线－1974年全线被废除
    • 铁北线来往札幌站前停留场和新琴似站前停留场，1971年南北线北24条－真驹内一段开业时，铁北线札幌站前停留场－北24条停留场一段被废除。在1974年铁北线被废除和1978年北24条－麻生一段通车前之间的时间，曾出现一段没有铁路连接北24条和麻生（新琴似）的真空期。
  • 大通：札幌市电西4丁目线（三越前停留场）－1973年被废除
  • 薄野：札幌市电西4丁目线－1973年被废除

注释

  1. ^ 1.0 1.1 大通站、薄野站与札幌市电的换乘优惠自2015年12月20日（札幌市电成环开业）以后，适用于在札幌市电的西4丁目停留场、狸小路停留场、薄野停留场换乘[5]。

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 女性と子どもの安心車両導入についてのお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）－札幌市交通局
  2. ^ 因为这个决定，令平岸和南平岸之间最斜路段的斜度达43‰（每1000米上升43米）
  3. ^ 3.0 3.1 列车每两辆一组，中间安装关节式转向架。
  4. ^ 平成19年版 事业概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）第3编 地铁事业
  5. ^ 市電のループ化開業に関するお知らせ. 札幌市. [2015-12-21]. （原始内容存档于2015-12-19）. 

参见

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