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厚岸车站

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厚岸站
站房(2018年9月)
站房(2018年9月)
日语名称
厚岸 – あっけし – Akkeshi
车站概览
位置北海道厚岸郡厚岸町宫园1丁目
地理坐标43°3′22.57″N 144°50′28.55″E / 43.0562694°N 144.8412639°E / 43.0562694; 144.8412639
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码アケ
历史
启用日期1917年(大正6年)12月1日
上车人次
统计年度
平均每日185人次(不含下车乘客)
2014年
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
门静
4.9km
根室本线
距离泷川355.0km
茶内
20.2km
位置
地图
备注
配置职员车站
设有绿窗口
厚岸站
日语名称
厚岸 – あっけし – Akkeshi
车站概览
地理坐标43°3′22.57″N 144°50′28.55″E / 43.0562694°N 144.8412639°E / 43.0562694; 144.8412639
拥有者日本国有铁道(国铁)
途经线路
距离
  • 0.0公里(起点站:厚岸)
历史
启用日期1917年(大正6年)12月1日
关闭日期1982年(昭和57年)12月5日
服务
根室本线(货物支线)
滨厚岸
(1.2公里)
位置
地图

厚岸车站(日语:厚岸駅あっけしえき Akkeshi eki */?)是位于北海道厚岸郡厚岸町宫园1丁目的北海道旅客铁道(JR北海道)根室本线(花咲线)的铁路车站。电报略号为アケ。是花咲线除终点站(钏路根室)外,唯一的非无人车站,也是钏路~根室间唯一的区阊车终点站。每天共有2来回的区间车由钏路开至本站。

车站名称来自阿伊努语的“at-kep-us-i”(剥裂叶榆皮之地)或是“at-kes-to”(榆树下的湖泊)。

车站内部(2021年5月)
月台(2021年5月)

历史

  • 1917年(大正6年)12月1日 - 作为钏路与滨厚岸之间的中间车站而开始营业(处理乘客的终点站)。亦处理乘客的行李。设置滨钏路列车库厚岸停泊所。
  • 1919年(大正8年)11月25日 - 路线延伸至厚床并开始营业。成为与货物支线的转车站。
  • 1921年(大正10年)8月5日 - 滨钏路列车库厚岸停泊所变成分库。
  • 1925年(大正14年)6月20日 - 滨钏路列车库厚岸分库变回停泊所。
  • 1929年(昭和4年)11月14日 - 滨钏路列车库厚岸停泊所变成分库。
  • 1930年(昭和5年)6月1日 - 滨钏路列车库厚岸分库变回停泊所。
  • 1965年(昭和40年)10月13日 - 车站大楼改建。
  • 1966年(昭和41年)3月30日 - 废除滨钏路列车库厚岸停泊所。
  • 1982年(昭和57年)11月15日 - 与滨厚岸之间的货物支线被废除。
  • 1986年(昭和61年)11月1日 - 废除行李处理。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化后,由JR北海道继承。

车站构造

检票口(2021年5月)

厚岸车站为2面2线,同时有侧式岛式月台的地面车站。原来的车站只有岛式月台,并需使用架空道路来连接;为消除不便,将车站入闸机旁增建成侧式月台。基本上所有上下行列车都使用位于增建的月台旁的1号线,而需要在车站交换列车等场合时,下行列车(根室方向)会使用2号线,而上行列车(门静、钏路方向)则使用1号线。

车站大楼楼面面积为3324平方米,是使用钢筋混凝土兴建的平房。而现在的车站大楼是第二代,于1971年(昭和46年)1月完成,并于2005年将外墙涂成水色

为配置职员车站。负责管理花咲线的运作。设有绿窗口(营业时间06时20分~16时30分)及Kiosk

车站周边

为厚岸町的中心车站。车站附近设置不少公共设施。

车站便当

  • 氏家待合所
    • 牡蛎饭[1](980日圆) - 为了与便当大会作区别,被称为“氏家牡蛎饭”。
    • 扇贝便当(800日圆、需预约)
    • 牡蛎饭团(250日圆)
    • 扇贝饭团(250日圆)

巴士路线

一部分往国泰寺方向及光荣方向的路线是来自因北海道旅客铁道(现在的JR北海道巴士厚岸线)厚岸汽车营业废除而接管的路线。而往标茶车站方向的路线仍然存在。

相邻车站

北海道旅客铁道(JR北海道)
根室本线(花咲线)
快速“花咲”
钏路(K53)-(只限下行停靠东钏路站(B54))-厚岸茶内
快速“纳沙布”
上尾幌厚岸 → 茶内
普通
门静厚岸-茶内

曾经存在的铁路

日本国有铁道
根室本线(货物支线) - 1982年11月15日废线
厚岸滨厚岸

参见

资料来源

  1. ^ JR时间表2010年9月号(交通新闻社刊)723页

外部链接