天马航空
| 天马航空 スカイマーク Skymark Airlines | |||||||
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| 创立于 | 1996年 | ||||||
| 枢纽机场 | 神户机场 东京国际机场 | ||||||
| 重点机场 | 新千岁机场 福冈机场 那霸机场 | ||||||
| 机队数量 | 29 | ||||||
| 通航城市 | 11 | ||||||
| 总部 | 日本东京都大田区 | ||||||
| 网站 | www | ||||||
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | スカイマーク |
| 平文式罗马字 | Sukaimāku |
天马航空（日语：スカイマーク，英语：Skymark Airlines）是日本的一间低成本航空公司，总部设于东京[1]。其经营多条定期日本国内航线，亦有往韩国首尔的国际包机。天马航空的枢纽是东京国际机场及神户机场。
有别于一般认知的廉价航空（或低成本航空公司），除了可提上飞机的手提行李（1件，不超过10KG），天马航空在票价上已包含了3件合计不超过20KG的免费托运行李额度。
天马航空计划于2014年前将神户机场发展为其第二个国内线枢纽，并打算开办由神户往札幌、仙台、松山、福冈、熊本及冲绳那霸的航线。[2]
2010年，天马航空宣布向空中客车（Airbus S.A.S.）订购四架空中客车A380型客机（后又追加2架），成为日本首家订购A380型客机的航空公司，2014年4月8日，天马航空（Skymark）A380在法国图卢兹首飞，并在德国汉堡进行机舱工程和装饰，并首次做出了开拓更远航线（伦敦、法兰克福、巴黎和纽约）的计划[3]。2014年7月29日，空中客车公司怀疑天马航空无力支付A380订单的价钱，宣布取消订单[4]。
2015年1月28日，天马航空宣布申请破产重整，旗下A330客机从2015年2月1日起全部暂时停飞，并同时停飞航线与班机。而破产重整手续已经于2016年3月经由日本政府核可而结束[5]，目前已经恢复以往的获利状态，将逐步恢复破产前停飞的航线与班机，扩大营运版图。2022年12月14日，天马航空恢复在东京证券交易所上市[6][7]。
历史
天马航空于1996年成立，并于1998年9月19日开始运作。这时日本正撤销航空管制，开放国内线的航权，天马航空正是在这个背景下成立的第一家航空公司，其成立时便主打低廉票价，是日本最早以廉价航空概念经营的航空公司。公司主要的股东包括社长西久保慎一（35.47%）及H.I.S.旅行社（27.62%）。公司现时共有1,269名员工。
天马航空社长西久保慎一曾表示，引进A330-300将标志着天马航空进入一个新的阶段，这些飞机将主要用于日本的国内干线（东京至福冈、札幌新千岁机场[3]）和未来的国际航线。 随着新飞机的引入，天马航空的女性空乘人员也全面换装，以宝蓝色的贴身制服搭配迷你裙、黄色丝巾，展现窈窕的身材曲线，为了强调年轻化，天马航空的空服人员平均年龄为20岁。
2015年1月28日，因已经出现现金短缺，该公司决定放弃自主重建，将根据日本《民事再生法》向东京地方法院申请破产保护[8]。
2016年3月，东京地方法院允许天马航空脱离破产保护管制[5]。
2022年11月10日，天马航空宣布订购12架波音737MAX系列客机 [9]。
航点
截至2016年10月，天马航空航线包括：
- 札幌/新千岁─茨城、东京/羽田、名古屋/中部、神户、福冈
- 茨城─札幌/新千岁、冲绳（直飞或经神户）、福冈
- 东京/羽田─札幌/新千岁、福冈、鹿儿岛、冲绳、长崎（经神户）
- 名古屋/中部─札幌/新千岁、冲绳
- 神户─札幌/新千岁、冲绳、东京/羽田、长崎、茨城、鹿儿岛
- 福冈─札幌/新千岁、东京/羽田、茨城、冲绳
- 长崎─东京/羽田（经神户）
- 鹿儿岛─神户、东京/羽田
- 冲绳─东京/羽田、名古屋/中部、福冈、茨城（直飞或经神户）
- 东京/成田─塞班（2019年11月29日再启航）
List of Main route
截至2023年10月
| × | × | × | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 千岁 |
| × | ○ | × | ○ | ○ | × | × | 茨城 | |
| ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | × | 羽田 | ||
| × | ○ | ○ | × | × | 中部 | |||
| ○ | ○ | ○ | × | 神户 | ||||
| × | ○ | × | 福冈 | |||||
| × | × | 鹿儿 | ||||||
| ○ | 冲绳 | |||||||
| 下地 |
脱离破产保护后，将持续扩张并评估开航国际航线。
机队
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截至2024年4月，平均机龄约12.3年机队如下：
| 机型 | 数量 | 订购中 | 选择权 | 载客量 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | W | Y | 总数 | |||||
| 波音737-800 | 29 | — | — | —
|
—
|
177
|
177
|
|
| 波音737 MAX 8 | — | 2 | 2 | —
|
—
|
177
|
177
|
波音737 MAX 8 预计2026年交付
波音737 MAX 10 预计2026年 - 2027年交付[10] |
| 波音737 MAX 10 | — | 2 | —
|
—
|
210
|
210
| ||
总数
|
29 | 4 | 2 | |||||
未来引进机种
- 波音737MAX系列
退役机队
| 机型 | 数量 | 引进 | 除役 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 空中客车A330-343 | 5 | 2014 | 2015 | |
| 空中客车A380-841 | 6 | — | — | 已取消，其中3架由全日空接收 |
| 波音767-281 | 1 | 2003 | 2004 | 从全日空租赁 |
| 波音767-3Q8/36N/328/38EER | 6 | 1998 | 2009 |
-
天马航空波音767-300ER（旧涂装） -
天马航空波音767-300ER（新涂装） -
已退役的天马航空空中客车A330-300在福冈机场 -
已退役的天马航空波音767-300ER在东京国际机场
参考资料
- ^ 会社概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ スカイマーク、神戸発着路線を大幅拡充へ（日语），神户新闻 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2009年1月30日
- ^ 3.0 3.1 探索日本低成本航空公司. 山东周刊，SCHANTUNG. 2014年4月20日 [2014年4月24日]. （原始内容存档于2014年4月20日）.
- ^ Airbus terminates purchase order with Skymark Airlines for A380s. Airbus. 2014年7月29日 [2016年10月26日]. （原始内容存档于2015年3月16日）.
- ^ 5.0 5.1 Skymark Airlines emerges from bankruptcy with final repayment. 2016年3月29日 [2016年10月26日]. （原始内容存档于2016年10月27日）.
- ^ フジテレビ. スカイマーク 来月 東証に株式再上場 新型機12機導入も発表. FNNプライムオンライン. 2022-11-11 [2022-11-11]. （原始内容存档于2022-12-03）.
- ^ スカイマーク再上場 経営破綻から８年. 时事通信. 2022-12-14 [2022-12-14]. （原始内容存档于2022-12-23）.
- ^ 日本第三大 天馬航空擬申請破產保護. 苹果日报. 2015-01-29 [2015-01-29]. （原始内容存档于2015-04-02）.
- ^ https://news.yahoo.co.jp/articles/90382b76ac94fb903074f84a8eee18319531242d （页面存档备份，存于互联网档案馆） 订购12架波音737MAX系列客机
- ^ https://news.yahoo.co.jp/articles/5c3297cc6e818beb9afd5380b32ce22a4eb88111 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 天马航空波音737MAX系列 2机种共6机
