布袋线

1941年新营附近铁道路线图

布袋线，为位于台湾台南市新营区与嘉义县布袋镇间，由台湾糖业股份有限公司新营总厂经营之轻便铁路。此线为糖业铁路客运化之始，开办于1909年，1979年全线废止客运。现仅部分路段行驶八翁线观光列车。

简介

日日新报中关于盐水港制糖客运线的资讯（1909年3月）

大正15年（1926年）地图，注有布袋ほてい及前东港ぜんとうかう两站，其中布袋车站不位于市区中

纵贯线铁路在选线时，在嘉义曾文溪间即有经过盐水港（今盐水）或新营庄（今新营）之议。详见纵贯线 (南段)。当时虽曾研议另建新营经由盐水至北门屿（今北门区）之官线铁道支线弥补不足，唯此案未成真。

新营＝盐水＝布袋间铁道运输稍后由制糖会社完成，属于盐水港制糖兼办之客运业务。据铁道部之资料，新营庄＝盐水港间五哩三分于1909年（明治42年）5月20日开始营业，亦为台湾首条糖业铁路定期营业线。然而，根据同年3月4日《台湾日日新报》资料，在官方核准开办营业线之前，当时新营庄＝岸内庄间即对外办理客运（一日4往复），车资内地人（即日本人）15钱、本岛人（台湾人）10钱；1913年（大正2年）3月8日，营业区间延至布袋嘴（今布袋）。

战后布袋线曾进行数次改动。包括糖铁新营车站（原址位于台铁车站旁，今已成停车场）因破烂不堪，1950年迁移百余米至今址。另外，布袋车站因位于市区之外，曾应民众要求，利用盐业铁路（台盐公司所有）延伸营业间区750m至贴近市区的半路店、但仅维持数年。沿线各车站亦有重修，大部分皆非日治时期原貌。

布袋线为762mm狭轨铁路，但在新营＝岸内间，另有一条并行之新岸线，为762mm及1067mm轨距之三线轨道。后者可允许台铁货车驶至岸内。

路线资料

糖铁新营车站

厂前车站；可见布袋线及并行之三线轨道新岸线

盐水车站

• 经营管辖：台湾糖业
• 路线距离：新营＝布袋间21.1km（新营＝半路店间21.8km）
• 轨距：762mm
• 曾设立车站数：15
• 双线区间：全线单线
• 电化区间：无

车站一览

日治时期路线

新营庄 - 工场前 - 修理工场前 - パルプ工场前 - 太子宫 - 南门 - 盐水港 - 岸内 - 义竹围 - 埤子头 - 安溪寮 - 前东港 - 布袋嘴

支线：パルプ工场前 - パルプ工场

战后路线

新营 - 厂前 - （南信号所） - 工作站前 - 东太子宫 - 太子宫 - 盐水 - 岸内 - 义竹 - 埤子头 - 安溪寮 - 前东港 - 振寮 - 布袋 （- 半路店）

支线：东太子宫 - 纸浆厂

接续路线

• 新营车站：纵贯线、乌树林线(新东线)
• 义竹车站：义线(南竹线)

历史

• 1909年（明治42年）5月20日：，盐水港制糖株式会社开办首条营业线──布袋嘴线，由新营庄驿到盐水港驿，共计长5.3哩，中途无其他车站。
• 1913年（大正2年）3月8日：客运延长至布袋嘴，新设岸内、义竹围、安溪寮、前东港、布袋嘴等驿，共长约13.2哩。
• 1919年（大正8年）11月14日：工场前驿开业。
• 1920年：行政区变革，站名亦配合更改。计有新营庄改称新营、盐水港改称盐水、义竹围改称义竹、布袋嘴改称布袋。
• 1922年（大正11年）3月30日：太子宫驿开业。
• 1928年（昭和3年）6月12日：南门驿开业。
• 1938年（昭和13年）10月1日：パルプ工场前驿、及该站分歧至パルプ工场驿之支线开业。
• 1939年（昭和14年）5月20日 ：修理工场前驿开业。
• 1940年（昭和15年） 4月10日：埤子头驿开业。
• 战后：工场前改称厂前、修理工场改称修理厂前、パルプ工场前改称东太子宫、パルプ工场改称纸浆厂、取消南门驿。
• 1950年：台糖新营车站由台铁车站旁迁至今址，移动约百余米。
• 1954年3月1日：布袋线延伸至半路店通车典礼。
• 1954年4月1日：太子宫车站改为无人招呼站。
• 1956年7月1日：修理工场前改称工作站前，同时停办客货运业务。
• 1959年：半路店车站取消，布袋车站恢复端点车站。
• 1974年：今厂前车站启用，整并厂前车站、调配室、南信号所等业务。
• 1979年：布袋线与学甲线同时停办客运。

保存情况

• 新营＝盐水间铁道大致完整，新营、厂前、东太子宫、太子宫、盐水等车站今仍存，部分平交道已遭撤除。
• 盐水以降的铁道已悉数拆除，亦仅义竹车站保留至今。

外部链接

• 忆一段糖铁史─日治时期云嘉地区的糖铁驿站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），台糖通讯1963号，2009年1月