汽车改装
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汽车改装是对汽车进行的一系列修改，旨在优化其性能，以适应与原始设计不同的需求。常见的改装包括增强引擎性能和动态操控特性，同时也可能针对提升燃油经济性或反应平滑性进行改进。改装的目的是基于用户的需求来提升车辆的整体表现，这通常会以牺牲排放性能、零件可靠性及乘坐舒适性为代价。
随着改装车文化的发展，“改装”这一概念亦扩展到包含车主为了个性化其车辆所进行的外观和风格改变。这些变更可以从功能性改装（旨在提高汽车的性能或功能）到视觉性改装（改变汽车的外观，有时甚至可能对汽车的性能或功能产生负面影响）。
起源
在1970年和1980年代，许多日本性能车未曾出口到日本国内市场以外的地区。到了1980年代末和1990年代初，像日产Skyline这样的日本性能车开始以灰色进口车的形式被私人进口到西欧和北美。[1][2][3] 在美国，这与同一时期国内汽车生产形成了鲜明对比，当时国内紧凑型和经济型汽车的性能市场非常小；焦点主要集中在跑车或肌肉车，例如福特野马和雪佛兰科尔维特。
由于其轻量化和越来越多的廉价改装配件，[4] 改装的经济型和紧凑型汽车在性能上以低成本展示出高性能，与专用跑车相比具有优势。随着这些车辆在专业赛事和比赛中的使用增加，休闲使用这些车辆的人数也随之增加。许多驾驶者会改装他们的车辆，试图模仿赛车版本。
改装领域
改装车的本质是通过添加、修改或完全更换零部件，试图显著提高性能或呈现出高性能的外观。虽然这主要涉及修改引擎和管理系统以增加功率输出，但通常需要进行额外的改变以使车辆能够应对这些功率，包括加强悬挂、加宽轮胎、改进刹车和改良转向和传动系统（如安装短行程变速器）。虽然对外观影响不大，但某些改装如低档轮胎、改变悬挂和添加扰流板可以改变汽车的整体外观，并增加下压力以提高牵引力。
法规要求
许多国家或市镇对车辆改装有法律要求。例如，澳大利亚维多利亚州的所有车辆必须符合建造标准以确保车辆安全。[5] 对于P牌驾驶者还有一些限制，这可能会防止年轻驾驶者驾驶改装车辆。[6]
许多发达国家有排放法规，通常禁止对引擎或相关部件进行任何未经认证的改装，尽管这些改装实际上并不会导致排放增加，也禁止在公共道路上合法使用。[7]
认证机构
参与竞技赛车的各种组织，如FIA、SFI、NHRA和IHRA等，作为认证机构，为赛事、系列赛、赛道、车辆和零部件建立安全指南。FIA是最大的国际赛车管理机构，许多FIA认证的赛事和零部件都需要FIA认证，特别是安全设备，在FIA认证的赛事以及许多非FIA赛事中。[8]
参见
参考资料
- ^ Chang, Richard, Access Denied, 0-60 Magazine, Summer 2008 [2024-06-06], （原始内容存档于2019-05-25）
- ^ LeftlaneNews （页面存档备份，存于互联网档案馆） R32, R34 Nissan Skyline imports halted
- ^ LASD Inmate Information Center - Booking Details 互联网档案馆的存档，存档日期December 16, 2009，.
- ^ Miller, Tim. Car Tuning Software and Adapters. OBD Advisor. November 14, 2021. （原始内容存档于2020-08-05）.
- ^ Vehicle Standards Information Bulletins 互联网档案馆的存档，存档日期September 13, 2007，.
- ^ High Powered Vehicle Restrictions 互联网档案馆的存档，存档日期September 14, 2007，.
- ^ an old issue of Hotrod Magazine
- ^ Regulations. Federation Internationale de l'Automobile. [2023-10-11]. （原始内容存档于2024-09-01） （英语）.