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西浓铁道

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西浓铁道株式会社
原文名称西濃鉄道
公司类型株式会社
法人编号2200001013813
成立1927年1月15日
代表人物代表董事·社长 藤森 荣一[1]
总部 日本岐阜县大垣市赤坂町173番1号
产业陆路业
产品铁路事业
营业额2亿4573万1000日圆
(2020年3月)[1]
息税前利润1392万2000日圆
(2020年3月)[1]
净利润862万8000日圆
(2020年3月)[1]
资产8亿6562万8000日圆
(截至2020年3月31日)[1]
实收资本额2500万日圆
(截至2020年3月31日[1]
主要股东矢桥大理石日语矢橋大理石 11.9%
上田石灰制造 7.0%
矢桥工业日语矢橋工業 5.0%
(载至2019年3月31日[2]
网站https://seinorailway.web.fc2.com/

西浓铁道株式会社(日语:西濃鉄道株式会社せいのうてつどう)是一家总部位于岐阜县大垣市的货运铁路公司

公司主要运送于大垣市西北部金生山日语金生山出产的石灰石。公司设有一条线路市桥线,也曾经设有一条线路昼饭线(于2006年废除)。两条路均连接东海道本线的支线美浓赤坂线终点美浓赤坂站

另外,总部也是在岐阜县大垣市的大型运输公司西浓运输日语西濃運輸与其母公司西浓控股日语セイノーホールディングス的资本与人物与此公司没有关系,公司本身的起源也完全不同(但是,两间公司的总部都是在大垣市,两间公司的名称取自“美浓的西部”=“西浓”)。

历史

金生山日语金生山是石灰石和大理石的产地,当时会使用马车运送至附近的杭濑川日语杭瀬川,然后再用水路运送。由于到达运输能力的界限,因此在1928年敷设铁线路,市桥线、昼饭线开业。

两线都是货物线。市桥线在战前的1930年至1945年之间设有客运业务。当时设有国铁(当时:铁道省汽油列车直通运输至线内。

  • 1927年(昭和2年)1月15日 - 公司成立。
  • 1928年(昭和3年)12月17日 - 市桥线、昼饭线开业。当时只有货运业务。
  • 1930年(昭和5年)2月1日 - 市桥线开设客运业务。
  • 1945年(昭和20年)4月1日 - 客运终止。
  • 1964年(昭和39年)11月 - 柴油机车开始使用。
  • 1966年(昭和41年) - 当日起不再使用蒸气机车。
  • 2006年(平成18年)3月31日 - 昼饭线和部分市桥线废除。
  • 2013年(平成25年)1月31日 - 运输事业子公司西浓铁道通运的业务转让给赤坂通运,西浓铁道通运结业。
国铁时代昼饭线、市桥线配线略图

线路

中文线名 日文线名 起点 终点 距离(公里)
市桥线 市橋線 美浓赤坂 猿岩 2.0

实际定期货物列车只前往中途的乙女坂站。市桥线乙女坂站附近位于横跨石引神社日语石引神社的区间,该处为摄影胜地。

废除线路

西浓铁道设有以下已废除线路[3]

线路图
相片来自国土交通省“国土画像情报(航空相片)”
发布:国土地理院地图、航空相片参阅服务页面存档备份,存于互联网档案馆

车辆

现有车辆
过去的车辆

注脚

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 第142期决算公告,2020年(令和2年)5月29日付“官报”(号外第106号)161页。
  2. ^ 国土交通省铁道局监修《铁道要覧》令和元年度版,电气车研究会、铁道图书刊行会
  3. ^ 松本典久. 西濃鉄道. 货物列车ナビ2013-2014. 2013: p.70 (日语). 
  4. ^ 4.0 4.1 西浓铁道于Twitter. (日语).
  5. ^ DE10形ディーゼル機関車1251号機の譲渡について. 秋田临海铁道. 2021-05-10 [2021-05-10]. (原始内容存档于2021-05-10) (日语). 

参考文献

  • 白井良和. 西濃鉄道. 铁道画刊日语鉄道ピクトリアル. 1965,. No. 173 (1965年7月临时増刊号:私铁车両めぐり6): pp. 10, 53–58 (日语). (再录:铁道ピクトリアル编集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 2. 东京: 铁道图书刊行会. 1977 (日语). 
  • 寺田裕一. データブック日本の私鉄. Neko出版. 2002. ISBN 4-87366-874-3 (日语). 
  • 清水武. 西濃鐵道. Neko出版. 2007. ISBN 978-4-7770-5222-6 (日语). 

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