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逗子站

坐标：35°17′51.03″N 139°34′46.29″E / 35.2975083°N 139.5795250°E / 35.2975083; 139.5795250
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此条目页的主题是东日本旅客铁道（JR东日本）。关于前称“京滨逗子站”的京滨急行电铁车站，请见“逗子·叶山站”。
逗子站
站房东口（摄于2024年5月3日）
站房东口（摄于2024年5月3日）
日语名称
逗子 – ずし – Zushi
车站概览
位置 日本神奈川县逗子市逗子一丁目1番10号
地理坐标35°17′53″N 139°34′51″E / 35.29806°N 139.58083°E / 35.29806; 139.58083
换乘交通逗子·叶山车站（京滨急行电铁逗子线）
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台2面3线
其他信息
电报码スシ
历史
启用日期1889年（明治22年）6月16日
上车人次
统计年度		平均每日28,798[1]人次（不含下车乘客）
2019年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
东逗子
JO 05
2.0km
往久里滨
 横须贺·总武快速线
（横须贺线）
JO06
距离大船8.4km
距离东京途经品鹤线57.8km
 镰仓
JO 07
3.9km
往千叶
起讫站 湘南新宿线
（横须贺线）
JS06
距离新宿61.8km
 镰仓
JS 07
3.9km
往宇都宫
位置
地图
备注
直营站（管理站）
设有绿色窗口

逗子站（日语：逗子駅／ずしえき Zushi eki */?）是一个位于神奈川县逗子市逗子一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）横须贺线的铁路车站。

本站是唯一站名以“ず”开头的JR车站[注釈 1]。

概要

横须贺线有许多列车在本站折返或起讫。尤其是白天时段，除了成田机场站起讫班次等1小时1 - 2班以外，其他都在本站起讫，因此往东京方向与往久里滨方向的乘客须在本站转乘。经新宿站直通宇都宫线的湘南新宿线列车也以本站为起讫站，往久里滨方向只有横须贺线电车运行[注釈 2]。1998年至2008年的周六日有本站起讫的横滨线直通电车（经根岸线）。

JR货物方面是车载货物的临时处理站，没有定期货物列车停靠，有时会开行临时的甲种输送列车。

停靠路线

除了经东京站的总武线直通列车外，还有经新宿站直通宇都宫线的湘南新宿线。

各路线的车站编号如下。

  • JO 横须贺线 - 车站编号“JO 06”
  • JS 湘南新宿线 - 车站编号“JS 06”

历史

1号线月台保存的旧逗子站桥柱（使用于1899年开通时至2007年）
  • 1889年（明治22年）6月16日－本站与官设铁道大船－横须贺段一同开业，兼营客货运业务。
  • 1909年（明治42年）10月12日－日本国铁重编路线，本站成为横须贺线车站。
  • 1968年（昭和43年）12月：配线改良工程竣工。下行本线从2号线改为3号线[2]。
  • 1969年（昭和44年）3月－现时的站房（第3代）落成。
  • 1984年（昭和59年）2月1日－停办货运业务。
  • 1987年（昭和62年）
    • 3月31日－重开货运业务，但只经营铁路车辆输送业务。
    • 4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
  • 2001年（平成13年）
    • 11月18日－智能卡系统Suica正式投入服务。
    • 12月1日－湘南新宿线开业。
  • 2007年（平成19年）8月4日－新桥上通路全面开通，同时迁移西口到现时位置。
  • 2014年（平成26年）3月15日：横滨站、大船站起讫的“成田特快”部分列车在旺季周六假日延长运行至横须贺站。本站为停车站。
  • 2015年（平成27年）3月14日：改点，“早安Liner逗子”“Home Liner逗子”废止，平日早晨增开1班上行电车。

车站构造

现时的西口
东急6000系首列列车在东急车辆专用线等候牵引

本站是一个地面车站，设有一座侧式月台和一座岛式月台，合共2面3线。原先本站是管理横须贺线运行的逗子CTC中心所在地，之后在2009年11月1日导入ATOS后于同月15日结束营运。

车站东侧为主站房所在，也是东口所在地。接着是侧式月台（1号月台）和岛式月台（2、3号月台），3号月台外侧有条到发线，除了停靠列车外，也在综合车辆制作所甲种车辆输送时使用。西侧则是西口的所在地。主站房、月台和西口之间以跨站式站房连接。现时的跨站式站房于2007年8月4日落成启用，增设电梯和升降机等设备。

此外，本站也设有绿色窗口（营业时间：7:00－20:00）、自动售票机、对号座位专用售票机、自动闸机等设备。站外则有（付费区外）NEWDAYS与横滨银行逗子支店逗子站前出张所、逗子警察署（日语：逗子警察署）逗子站前交番。

月台配置

逗子站 图例
镰仓方向←上行 0 0 0 butoirg voie bifbg voie voie courbebd 0 0 Vrouteh 0 0 courbebg voie courbebd 0 0 0 0 0 0 0 Vvoie Vvoie Vvoie 左　综合车辆制作所专用铁道
中、右　京急逗子线
0 0 0 0 Mbifd voie sens2 voie courbebd courbehg voie PN bifbd bifhd voie voie voie Dbifg 0 0 0 0 0 0 Vcourbebg Vvoie Vvoie
0 Vrouteh 0 Mvoie 0 quai quai quai 0 Dbifd bifbg PN voie bifhg voie sensd voie bifbd bifhg voie voie voie voie courbehd 0 Vvoie Vvoie
voie sensd bifbd voie voie bifbg PN bifhd voie bifbg voie sens2 voie voie bifhd bifhg PN voie voie sens2 voie bifbd butoird courbehg voie voie voie sensd voie voie Vpontgh Vpontdh voie voie voie sensd voie 0 0 0 0 0 0 0 0 0
voie sensg voie bifhg bifhd voie PN voie bifhd voie voie voie sensg voie voie voie PN bifbd voie voie sensg voie xDh voie voie voie voie sensg voie voie Vpontgb Vpontdb voie voie voie sensg voie 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 Vrouteb 0 0 0 0 quai quai quai 0 0 Vrouteb butoirg bifhg voie voie voie courbebd courbehg bifbd bifbg bifbd voie voie butoird Vvoie Vvoie 　　　下行→
东逗子方向
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 BV 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 courbehg bifhd bifhg courbebd courbehg voie butoird Vvoie Vvoie
横须贺方向的留置线和平交道省略。 0 0 0 0 0 0 0 voieshg voies voies Vvoie Vvoie


JR逗子站月台
月台 路线 方向 目的地
1 JO 横须贺·总武线（快速） 上行 横滨、东京、千叶方向
JS 湘南新宿线 北行 涩谷、新宿、大宫方向
2、3 JO 横须贺线 下行 横须贺、久里滨方向
JO 横须贺·总武线（快速） 上行 横滨、东京、千叶方向
JS 湘南新宿线 北行 涩谷、新宿、大宫方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

备注
  • 横须贺方向开出的往横滨方向直通列车原则上使用1号线。
  • 东逗子－久里滨段的车站月台均只能容纳11辆编组列车（田浦站的月台长度更比10辆编组短），因此附属编组必须在此站分离。而本站靠近横须贺一边更设有留置线供附属编组列车停泊。
  • 执行连结、解离作业的列车须在本站停留5 - 10分钟左右。但其他列车也可能因为时间调整而停留数分钟。
  • 在本站执行连结、解离作业时，基本上前方的附属编组列车会回送至留置线，基本编组列车则继续开往久里滨方向，2012年3月改点以前有将附属编组列车继续往久里滨方向载客，后方11辆编组则折返或回送的情况。
  • 2014年3月15日改点至2017年1月，横滨、大船起讫的成田特快部分列车在旺季周六假日延长运行至横须贺站。本站为停车站。
  • 东口验票口（2019年6月）
    东口验票口（2019年6月）
  • 西口验票口（2019年6月）
    西口验票口（2019年6月）
  • 1号线月台（2019年6月）
    1号线月台（2019年6月）
  • 2、3号线月台（2019年6月）
    2、3号线月台（2019年6月）
  • 逗子站进行的増结・分离作业（2020年7月）
    逗子站进行的増结・分离作业（2020年7月）
  • 逗子站与东逗子站之间的留置线群（2021年5月）
    逗子站与东逗子站之间的留置线群（2021年5月）

综合车辆制作所横滨事业所专用铁道

本站至京滨急行电铁金泽八景站附近的综合车辆制作所横滨事业所之间有条全长6.4km的专用铁道。该线从本站分出后，与横须贺线并行向东至京急逗子线交会点附近转向北上，至神武寺站六浦侧汇入该线。从该处以1435mm（标准轨）与1067mm（窄轨）并行的双轨距轨道延伸至金泽八景站。此专用线除了用来运送横滨事业所制造的车辆，也用在京滨急行电铁与其直通业者东京都交通局（都营地下铁浅草线）、京成电铁、北总铁道的甲种车辆输送。

输送时，先由综合车辆制作所的调车机车牵引至神武寺站，再由JR货物新鹤见机关区（日语：新鶴見機関区）川崎派出的DE10形或DE11形、DD200形牵引。

由于从神武寺站开始是京急逗子线共用区间，为了避免正常列车营运，甲种输送会选择在末班车后的深夜进行。

1991年曾有团体专用列车运行于此线[3]。

  • 甲种输送专用线（2021年5月）
    甲种输送专用线（2021年5月）
  • 综合车辆制作所横滨事业所回送线・逗子侧起点（2022年5月）
    综合车辆制作所横滨事业所回送线・逗子侧起点（2022年5月）

使用情况

JR东日本

2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为28,798人。

近年的1日平均上车人次的推移如下表。

各年度1日平均上车人次[4][5]
年度 1日平均
上车人次 		来源
1995年（平成07年） 28,155 [* 1]
1999年（平成11年） 27,246 [* 2]
2000年（平成12年） [JR 1]26,767 [* 2]
2001年（平成13年） [JR 2]26,609 [* 3]
2002年（平成14年） [JR 3]26,356 [* 4]
2003年（平成15年） [JR 4]26,391 [* 5]
2004年（平成16年） [JR 5]26,454 [* 6]
2005年（平成17年） [JR 6]26,946 [* 7]
2006年（平成18年） [JR 7]27,479 [* 8]
2007年（平成19年） [JR 8]28,201 [* 9]
2008年（平成20年） [JR 9]28,513 [* 10]
2009年（平成21年） [JR 10]28,541 [* 11]
2010年（平成22年） [JR 11]28,708 [* 12]
2011年（平成23年） [JR 12]28,642 [* 13]
2012年（平成24年） [JR 13]29,084 [* 14]
2013年（平成25年） [JR 14]29,424 [* 15]
2014年（平成26年） [JR 15]28,596 [* 16]
2015年（平成27年） [JR 16]29,146 [* 17]
2016年（平成28年） [JR 17]29,273 [* 18]
2017年（平成29年） [JR 18]29,282 [* 19]
2018年（平成30年） [JR 19]29,266
2019年（令和元年） [JR 20]28,798

JR货物

近年的各年发着吨位如下表。

年度 发送吨位 到着吨位 来源
1998年
1999年 9,600 1,600 [6]
2000年 2,800 400 [7]
2001年 4,400 800 [8]
2002年 8,400 2,800 [9]
2003年 6,400 2,800 [10]
2004年 8,000 1,600 [11]
2005年 6,000 4,000 [12]
2006年 10,400 2,400 [13]
2007年 14,000 2,400 [14]
2008年 8,800 3,600 [15]
2009年 5,200 3,600 [16]
2010年 10,000 6,800 [17]
2011年 10,000 4,400 [18]
2012年 8,400 5,600 [19]
2013年 2,800 2,400 [20]
2014年 1,600 2,800 [21]
2015年 1,600 1,600 [22]
2016年 2,800 2,800 [23]
2017年 2,800 2,000 [24]
2018年 2,400 3,600 [25]

车站周边

巴士路线

东口巴士总站“逗子站”是最近的巴士站。全部路线都由京滨急行巴士运行。

  • 1号乘车处
  • 2号乘车处
  • 3号乘车处
    • 逗11 - 往叶山町福祉文化会馆（经元町） ※仅平日
    • 逗12 - 往叶山（经元町）
    • 逗30 - Azalea循环（经Azalea3期）
    • 逗31 - Azalea循环（笹仓方向） ※仅早晨
    • 逗32 - Azalea循环（Azalea2期方向） ※仅傍晚
  • 4号乘车处
  • 5号乘车处
    • 逗19 - 往Green Hill ※仅平日
    • 逗20 - 往田浦站 ※仅平日
    • 逗21 - 往田浦站（经Green Hill） ※仅周六日
  • 6号乘车处
    • 逗22 - Highland循环
    • 逗29 - 亀冈团地循环
  • 7号乘车处
    • 镰30 - 往镰仓站（经名越）※仅早晨夜间
    • 镰40 - 往镰仓站（经小坪）

其他

  • 依照罗马拼音排序的话，本站曾是日本最后一个铁路车站（第一是网走站）。2020年3月14日将宝座让给逗子·叶山站。
  • 本站发车音乐的操作由站员执行，而非一般由车掌操作（同常磐线龙崎市站）。
  • 当駅往东逗子站方向约300米处有平交道警报机与无栅栏行人专用第四种平交道（山之根平交道）。
  • JR东日本横滨支社（日语：東日本旅客鉄道横浜支社）将1889年6月16日开业时使用的旧天桥支柱一部分移往上行月台，2008年2月18日起公开展示。展示场地在上行月台新设天桥下，设有说明板。天桥建设时间虽不清楚，但可知明治30年代就已使用，并在经历整修、拓宽后服役至2007年9月为止。铁制支柱下方有“新桥”、“明治”“铁道”等文字，这是由于月台提高工程时将刻印下方填埋导致无法看出所有文字。经过调查后，确认文字为“铁道作业局”“新桥工场制造”“明治三十二年”。由公文等文件可得知可能是建于1899年。在现存的天桥桥柱中，本柱次于西日本旅客铁道（JR西日本）大田市站（山阴本线，1890年，使用中）、高田站（和歌山线、樱井线，1891年，目前保存一根支柱），为第三古老的天桥建筑物。该两站的天桥桥柱是由铁道作业局神户工场制造，而本站是最古老的新桥工场制造天桥。

相邻车站

东日本旅客铁道（JR东日本）
JO 横须贺线
■普通
镰仓（JO 07）－逗子（JO 06）－东逗子（JO 05）
JS 湘南新宿线
■ 普通
镰仓（JS 07）－逗子（JS 06）

参考资料

  1. ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2016-07-23]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  2. ^ 铁道ピクトリアル通巻503号（1988年11月号）PP.44-45 横须贺线めぐり(4)“输送力増强期の横须贺线”
  3. ^ 铁道ファン1992年1月号
  4. ^ 神奈川県県勢要覧. [2018-02-10]. （原始内容存档于2015-09-27）. 
  5. ^ 统计ずし （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 逗子市
  6. ^ 神奈川県県势要覧（平成12年度版）228ページ
  7. ^ 神奈川県県势要覧（平成13年度版）230ページ
  8. ^ 神奈川県県势要覧（平成14年度版）228ページ
  9. ^ 神奈川県県势要覧（平成15年度版）228ページ
  10. ^ 神奈川県県势要覧（平成16年度版）228ページ
  11. ^ 神奈川県県势要覧（平成17年度版）230ページ
  12. ^ 神奈川県県势要覧（平成18年度版）230ページ
  13. ^ 神奈川県県势要覧（平成19年度版）232ページ
  14. ^ 神奈川県県势要覧（平成20年度版）237ページ
  15. ^ 神奈川県県势要覧（平成21年度版）247ページ
  16. ^ 神奈川県県势要覧（平成22年度版）245ページ
  17. ^ 神奈川県県势要覧（平成23年度版）245ページ
  18. ^ 神奈川県県势要覧（平成24年度版）241ページ
  19. ^ 神奈川県県势要覧（平成25年度版）243ページ
  20. ^ 神奈川県県势要覧（平成26年度版）245ページ
  21. ^ 神奈川県県势要覧（平成27年度版）241ページ
  22. ^ 神奈川県県势要覧（平成28年度版）254ページ
  23. ^ 神奈川県県势要覧（平成29年度版）229ページ
  24. ^ 神奈川県県势要覧（平成30年度版）229ページ
  25. ^ 神奈川県県势要覧（令和元年度版）229ページ
  26. ^ 位置図・案内図. 逗子市. [2015-09-26]. （原始内容存档于2021-03-01）. 
  27. ^ 逗子海水浴場. 逗子市. [2015-09-26]. （原始内容存档于2021-01-18）. 

注释

  1. ^ 私铁有逗子·叶山站、Osaka Metro的瑞光四丁目站。
  2. ^ 2004年10月15日以前的湘南新宿线是在新宿站折返至横须贺站或久里滨站。

使用情况

JR东日本2000年度以后的上车人次
  1. ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  3. ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  4. ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  5. ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  6. ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  7. ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  8. ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  9. ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  10. ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  11. ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  12. ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  13. ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  14. ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  15. ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  16. ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  17. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  18. ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  19. ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  20. ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
神奈川县县势要览
  1. ^ 线区别駅别乘车人员（1日平均）の推移PDF - 17ページ
  2. ^ 2.0 2.1 神奈川県県势要覧（平成13年度）PDF - 222ページ
  3. ^ 神奈川県県势要覧（平成14年度）PDF - 220ページ
  4. ^ 神奈川県県势要覧（平成15年度）PDF - 220ページ
  5. ^ 神奈川県県势要覧（平成16年度）PDF - 220ページ
  6. ^ 神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF - 222ページ
  7. ^ 神奈川県県势要覧（平成18年度）PDF - 222ページ
  8. ^ 神奈川県県势要覧（平成19年度）PDF - 224ページ
  9. ^ 神奈川県県势要覧（平成20年度）PDF - 228ページ
  10. ^ 神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF - 238ページ
  11. ^ 神奈川県県势要覧（平成22年度）PDF - 236ページ
  12. ^ 神奈川県県势要覧（平成23年度）PDF - 236ページ
  13. ^ 神奈川県県势要覧（平成24年度）PDF - 232ページ
  14. ^ 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF - 234ページ
  15. ^ 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF - 236ページ
  16. ^ 神奈川県県势要覧（平成27年度）PDF - 236ページ
  17. ^ 神奈川県県势要覧（平成28年度）PDF - 244ページ
  18. ^ 神奈川県県势要覧（平成29年度）PDF - 236ページ
  19. ^ 神奈川県県势要覧（平成30年度）PDF - 220ページ

相关条目

维基共享资源上的相关多媒体资源：逗子站

外部链接

35°17′51.03″N 139°34′46.29″E / 35.2975083°N 139.5795250°E / 35.2975083; 139.5795250

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