高师站
高师 | |||||||||||
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![]() 车站大楼(2015年12月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
高師 – たかし – Takashi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°43′30″N 137°22′49″E / 34.72500°N 137.38028°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1924年(大正13年)1月22日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日1,521人次(不含下车乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
站员配置车站 |
高师站(日语:高師駅/たかしえき Takashi eki */?)是位于爱知县丰桥市高师町字北新切116番地之1,丰桥铁道的渥美线车站。车站编号为6。
历史
- 1924年(大正13年)
- 1月22日 - 渥美电铁车站启用。
- 4月25日 - 师团口(现时:爱知大学前)站 - 此站之间开通,成为中途车站。
- 1940年(昭和15年)9月1日 - 与名古屋铁道合并,渥美电铁车站由名古屋铁道继承(成为渥美线)[1]。
- 1954年(昭和29年)10月1日 - 丰桥铁道继承渥美线[1]。
- 1970年(昭和45年)6月 - 钢筋混凝土的2层高车站大楼完成。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 引入manaca专用简易闸机。此站开始可以使用manaca IC卡。
车站构造
此站是地面车站,设有1面2线的岛式站台。岛式站台中央附近设有楼梯连接车站大楼(检票口正面),当进行列车交会时候不可使用。
此站是渥美线的主要车站。此站设有引込线、车辆区和乘务区,乘务员会在此站交班与交换车辆。末班车(在当日完结前)会以此站作为终点站(从新丰桥出发)。此站是整日站员配置车站。
在检票口前设有当地乳业公司中央制乳生产的牛奶自动贩卖机,现时替代为可果美包装果汁自动贩卖机。在检票口内设有厕所。
此站曾经设有连接Unitika丰桥工场的货物引込线,现时已经停用,除了靠近高师站一方数十米路轨外均已经撤走。其余路轨成为车辆停泊场。部分引込线变成高师绿地公园的一部分,Unitika丰桥工场内的路轨仍然存在。
使用状况
- 此站主要的使用人士为上学和通勤乘客。
- 以下会列出高师站的使用状况变迁[2]
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
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通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1978年(昭和53年) | 156,760 | ←←←← | 169,654 | 326,414 | |||
1979年(昭和54年) | 157,620 | ←←←← | 175,678 | 333,298 | |||
1980年(昭和55年) | 157,580 | ←←←← | 190,461 | 348,041 | |||
1981年(昭和56年) | 155,580 | ←←←← | 199,902 | 355,482 | |||
1982年(昭和57年) | 152,365 | ←←←← | 193,902 | 346,267 | |||
1983年(昭和58年) | 142,441 | ←←←← | 194,787 | 337,228 | |||
1984年(昭和59年) | 138,475 | ←←←← | 181,118 | 319,593 | |||
1985年(昭和60年) | 120,578 | ←←←← | 184,499 | 305,077 | |||
1986年(昭和61年) | 124,567 | ←←←← | 196,849 | 321,416 | |||
1987年(昭和62年) | 135,764 | ←←←← | 205,418 | 341,182 | |||
1988年(昭和63年) | 146,813 | ←←←← | 215,741 | 362,554 | |||
1989年(平成元年) | 151,088 | ←←←← | 241,063 | 392,151 | |||
1990年(平成2年) | 162,328 | ←←←← | 259,688 | 422,016 | |||
1991年(平成3年) | 177,197 | ←←←← | 272,966 | 450,163 | |||
1992年(平成4年) | 188,295 | ←←←← | 309,498 | 497,793 | |||
1993年(平成5年) | 180,774 | ←←←← | 297,722 | 478,496 | |||
1994年(平成6年) | 190,549 | ←←←← | 291,472 | 482,021 | |||
1995年(平成7年) | 192,598 | ←←←← | 287,766 | 480,364 | |||
1996年(平成8年) | 192,809 | ←←←← | 299,063 | 491,872 | |||
1997年(平成9年) | 184,840 | ←←←← | 293,101 | 477,941 | |||
1998年(平成10年) | 172,262 | ←←←← | 285,984 | 458,246 | |||
1999年(平成11年) | 165,535 | ←←←← | 279,680 | 445,215 | |||
2000年(平成12年) | 155,792 | ←←←← | 273,488 | 429,280 | |||
2001年(平成13年) | 151,530 | ←←←← | 267,781 | 419,311 | |||
2002年(平成14年) | 146,966 | ←←←← | 268,533 | 415,499 | |||
2003年(平成15年) | 151,857 | ←←←← | 271,355 | 423,212 | |||
2004年(平成16年) | 163,846 | ←←←← | 266,688 | 430,534 | |||
2005年(平成17年) | ←←←← | ||||||
2006年(平成18年) | ←←←← | ||||||
2007年(平成19年) | ←←←← |
车站周边
其他
旧名铁7300系于线路上行驶时,4卡编成的列车最后的车门会位于站台外(最近车长位置的乘客车门),因此该车站不会开启,于车内广播中也会提醒乘客相关事而。另外,前往新丰桥的班次中,靠近三河田原的平交道也不会开启。
旧东急7200系(现时:1800系)开始于运营起,于高师检车区车厂内发生火灾,使夜间停泊中的2架车辆受损。该2架车辆后来于Unitika引込线遗迹停泊,并成为零件车。
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 今尾专介(监修). 日本鉄道旅行地図帳 7号. 新潮社. 2008: 38. ISBN 978-4107900258 (日语).
- ^ 各年度爱知县统计书、统计年鉴