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西敏站位于英国伦敦西敏市，是伦敦地铁环线、区域线及朱比利线交会的地铁站。本站设在桥街及维多利亚堤道的路口、泰晤士河西岸，与英国国会附楼——保得利大厦共构。本站分为两个部分，即区域线、环线共用的浅层月台和朱比利线使用的深层月台。浅层月台于1868年完工；深层站体则于1999年启用。在深层站体施工期间，浅层站体也连带进行了全面改建，以与朱比利线月台和保得利大厦共构。整修完毕之后的西敏站，车站设计以朴实和简洁为主，塑造出具有前卫感的站内景观，也获得了英国数个建筑类奖项。
奥德维奇站是英国伦敦地铁一座已关闭的车站，位于伦敦中央地带的威斯敏斯特市境内，邻近河岸街和索立街的交叉口，于1907年启用，当时的站名取自河岸街，1915年时更为今名。本站曾是皮卡迪利线上的“奥德维奇支线”的终点站，这条仅行经该站和霍本站的短小路线是一宗两铁合并案的遗迹，在奥德维奇站尚未关闭之前，曾有数项未实现的计划提倡将该支线往南延伸，而目的地通常是泰晤士河对岸的滑铁卢车站。在奥德维奇站尚有营运的年代中，仅能搭乘短程接驳列车，而且久受运量低迷的问题所困扰。伦敦地铁曾数度考虑取消奥德维奇站和支线的运行，最后在1994年时因为考量到电梯等站内设施的维护成本已经不敷效益，而正式停开了这条平日列车班距长达一小时的路线，自此终止了奥德维奇站的营业。该站由于富有历史上的意义，因此获英格兰遗产协会授予二级登录建筑地位。
34街-哈德逊调车场车站是纽约地铁IRT法拉盛线的一个地铁站，位于曼哈顿西城，亦是7号线的西端总站。而繁忙时段的尖峰方向还有开行<7>列车，同样以此站为总站。设有一个岛式站台和两条轨道，以及两座夹层，一个位于站台上方，另一个位于街道以下。此站原先初为纽约市申办2012年夏季奥林匹克运动会的一环。最后因应伦敦获得了2012年奥运会主办权，所以此站的启用日期推迟至2013年12月。2011年再将通车日推迟至2014年6月。经过升降机、电动扶梯、火灾及安全系统的一系列相关延宕后，车站于2015年9月13日正式启用。34街车站是纽约地铁自1989年以来第一个全新车站，同时亦是自1950年以来第一个由纽约市政府资助的车站。虽然市府和州府规划机构驳回了西城体育场的兴建计划，纽约地铁7号线延伸段计划仍获准继续进行，因为纽约政界高层希望见到第八大道以西34街以北的仓库区作为哈德逊调车场重新开发计划的一部分重新发展，而地铁服务将成为该计划的重要部分。延伸线同时服务雅各·K·雅维茨会议中心，该中心于2008－2014年扩建，位于车站入口以外一个街区。
港铁是香港的城市轨道交通系统，由地铁及九广铁路在2007年12月2日合并而成。广义上，港铁系统包括由港铁公司营运的10条市区路线、机场快线、广深港高速铁路、轻铁及昂坪360，并涵盖已建成并投入使用的99座铁路车站（包括1座高铁站）、68座轻铁车站及2座缆车站。其中，于1910年随九广铁路英段启用的粉岭站、沙田站、旺角东站为最早投入服务的车站；会展站则是最新启用的车站，随东铁线过海段通车于2022年5月15日启用。金钟站则是当中最多铁路线途经的车站，共有荃湾线、港岛线、东铁线及南港岛线四条路线在此停靠。
上海地铁是服务于中华人民共和国上海市的地铁系统，为上海市城市轨道交通网络的组成部分，于1993年5月28日开始运营，是中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。截至2018年3月31日，共有16条线路投入运营，395座运营车站，运营里程达673千米。文中参照上海地铁在各站点内站台上设置的新版路线图，按不同线路分别列出上海地铁的运营车站、运营中线路的在建车站及运营中线路暂未投用的车站。
新干线0系电力动车组是日本新干线的第一代车辆，于1964年东海道新干线通车时投入服务。除了是日本新干线列车的始祖，0系更是世界上第一种高速铁路车辆。1965年获铁道友之会颁发第8届蓝丝带奖，2007年8月被列为日本机械遗产。0系由日本国有铁道设计，并由六家公司承造。在1963年至1986年间，分38批共生产了3,216辆，至今仍是产量最高的新干线车辆。国铁分割民营化后，0系被分配给继承东海道新干线和山阳新干线的东海旅客铁道和西日本旅客铁道继续服务。2008年11月30日，服务44年的0系完全退出定期服务，并在同年12月14日服务最后的告别班次后正式退役。由于是首代新干线车辆，加上长时间服务，0系在国内外都是新干线的象征。
南京地铁现有运营线路347公里，共159个停靠站，其中城内106站，城际56站，是主要服务中华人民共和国江苏省会南京市的地铁系统，停靠站点遍布全市11个区。地铁建设、维护和运营均由南京地铁集团有限公司负责。1984年，南京市人民代表大会首度提议建地铁缓解交通压力。此后几年该市聘请研究员和工程师考察港铁并规划地铁方案，1992年地铁试验站三山街站开建。1999年4月，国家发展计划委员会批准南京地铁一号线立项。2000年12月，首期全长21.7公里的一号线破土动工。地铁每天早上全面启动，运营时间最早的是十号线，首班车早上5点40离开雨山路站；一号线收工最晚，末班车次日凌晨0点30分抵达迈皋桥站。
东急电铁是日本私营铁路公司，为东急集团旗下主要公司，同时是日本的大手私铁。目前东急电铁营运中的路线有东横线、目黑线、田园都市线、大井町线、池上线、东急多摩川线、子供之国线、世田谷线，营运长度104.9公里。东急电铁自1922年成立至今共有八条路线，其中有一条第3种铁道事业，一条路面电车线。铁路路线长度有99.9公里与轨道线路线5.0公里，合计营运路线长度104.9公里。主要营运来往东京都西南部至神奈川县东部间的路线。东急电铁共有94座车站，东京都有65站、神奈川县有30站，其中9站为路面电车站，1站路面电车与传统轨道共站。连接田园都市线、东横线、山手线、埼京线、湘南新宿线、银座线、半藏门线以及副都心线的转乘站涩谷站是东急电铁繁忙的车站，共有20个正式标示出口。
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深圳地铁是中华人民共和国广东省深圳市的城市轨道交通系统，由深圳市地铁集团有限公司与港铁轨道交通（深圳）有限公司所分别营运、总长度达411公里的共11条路线组成，涵盖已建成并投入使用的284座车站。港铁（深圳）仅负责4号线的列车服务，余下的路线则均由深圳市地铁集团营运。其中，1号线的罗湖站至世界之窗站一段及4号线福民站至少年宫站为最早投入服务的车站，于2004年12月28日启用，属深圳地铁的第一期工程所开通的路段。车公庙站则是当中最多铁路线途经的车站，共有1号线、7号线、9号线及11号线四条路线在车公庙站停靠。
伦敦车站群位于中伦敦，由英国全国铁路辖下18个车站组成。这些车站大多属于终点站，以国家主要铁路服务或当地通勤路线为主；另有一些是中途站，但被英国全国铁路视为终点站并作售票用途。目前伦敦车站群的所有站点都均位于第一收费区。持有标有“伦敦终点站”车票的人士，可以经由《国家路线指南》许可的路线，从始发站前往任何一个伦敦终点站。伦敦地铁的发展最终使各个终点站得以接驳起来，情况一直延续到21世纪。为了提供更大的容量，以及更有效地与铁路网连接，许多车站都已经升级和迈向现代化。作为伦敦首个终点站，伦敦桥经历多次扩建和重建。而在19世纪的主要终点站中，只有宽街被关闭。
都营地下铁是日本东京的两个地铁系统之一，由东京都政府属下的东京都交通局经营，其所属路线通称为都营线，于1960年开始营运。目前都营地下铁营运中的路线有浅草线、三田线、新宿线以及大江户线，营运长度109.0公里。都营地下铁自1960年营运至今共有4条路线，各路线合计营运路线长度为109.0公里。主要营运东京都心的路线。都营地下铁共有82座车站，东京都有81站，千叶县1站。连接新宿线、大江户线、丸之内线、山手线、埼京线、湘南新宿线、中央线快速、中央·总武缓行线、京王线以及小田原线的转乘站新宿站是都营地下铁最繁忙的车站。
小田急电铁是日本私营铁路公司，由小田急集团旗下的小田急电铁株式会社经营，同时是日本的大手私铁，在日本16间大手私铁中排名第5位。目前小田急电铁营运中的路线有小田原线、江之岛线以及多摩线，营运长度120.5公里。小田急电铁最早可追溯至1910年创立的鬼怒川水力电气株式会社，营运经历多次合并与拆分，现今的小田急电铁是于1948年拆分自大东急时代的东京急行电铁，而铁路公司官方承认最早的母公司为1923年创立的小田原急行铁道株式会社。目前一共拥有3条路线，共有70座车站，主要营运来往东京都西南部至神奈川县中部与西部间的路线。
卡洛伍德太平洋铁路是条轨道间距为184毫米的载人微型铁路，由华特·迪士尼营运，位于加利福尼亚州洛杉矶荷尔贝山自家后院。铁路卖点是1:8比例由活蒸气推动的机车莉莉贝莱号，它由华特迪士尼制片厂机械工场团队打造，以迪士尼妻子莉莲·迪士尼为名来向她致敬。1949年12月24日，迪士尼首次试行了机车及煤水车。铁路于1950年投入运营，它全长797米，包含桥梁隧道等设施，并围绕整个宅邸。火车在1953年初脱轨，导致游客受伤，迪士尼担心未来可能会再生事故，于是关闭铁路。卡洛伍德太平洋铁路启发迪士尼将铁路纳入加利福尼亚州安那翰的迪士尼乐园景点设计中。现时，铁路景点在世界各地的迪士尼乐园内已是司空见惯。
南宁轨道交通是服务于中华人民共和国广西壮族自治区南宁市的城市轨道交通系统，由南宁轨道交通集团负责投融资、建设和运营管理。截至2021年12月16日，南宁轨道交通共有5条线路，93座车站，线路总长127.5千米。火车站、朝阳广场站、金湖广场站、广西大学站、安吉客运站、平良立交站、大沙田站、明秀路站、总部基地站、小鸡村站和那洪立交站是换乘站，火车站、火车东站分别与国铁南宁站、南宁东站相连。
宝成铁路是中华人民共和国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路，全长676千米。线路于1958年1月1日通车，是中华人民共和国第一条电气化铁路。该线路也是中国铁路“八纵八横”铁路网主骨架的建构策略中“八纵”之一兰昆通道的一部分。迄今为止，该线路凭借超过30‰的最大坡度和不足300米的最小曲线半径仍保持着中国大陆全境铁路线网坡度最大、曲线半径最小线路的纪录。2018年1月，该线路入选第一批“中国工业遗产保护名录”。
高捷少女为台湾高雄捷运的虚拟代言人，后来进一步发展为《前进吧！高捷少女！》计划。最早是由Simon与其团队于2014年11月所提案的宣导人物，之后成功获得希望能吸引年轻族群的高雄捷运公司同意合作。在配合2014年高雄驳二动漫祭而发表角色设计后，正式成为高雄捷运代言人。目前设计出来的代言人包括由绘师初夏绘制的站务员“小穹”、由绘师绯华绘制的司机员“艾米莉亚”、由绘师小啾绘制的维修工程师“婕儿”以及由绘师Riv绘制的客服员“耐耐”。