TM3型动车组电力机车
TM3型(TM3) | |
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在南车株机工厂内准备下线的TM3-28号机车 | |
概览 | |
类型 | 电力机车 |
原产国 | ![]() |
设计 | 南车株洲电力机车 |
生产商 | 南车株洲电力机车 |
生产型号 | TM3 |
序列编号 | 01~42 |
生产年份 | 2009年 |
产量 | 共42 |
主要用户 | 德黑兰地铁 |
运用地点 | 德黑兰城郊铁路 |
交付日期 | 2009年11月-2010年2月 |
技术数据 | |
华氏轮式 | 0-4-4-0 |
UIC轴式 | Bo'Bo' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1250毫米(全新) 1200毫米(半磨耗) |
通过最小曲线半径 | 125米 |
整备重量 | 88吨 |
受流电压 | 交流25kV(50Hz) |
传动方式 | 交—直流电 |
调速方式 | 晶闸管相位控制 |
最高速度 | 140 km/h(最高) 81 km/h(营运) |
牵引功率 | 3,200千瓦 |
制动方式 | 加馈电阻制动 |
制动功率 | 2250 kW |
制动力 | 130kN |
备注 | [1] |
TM3型动车组电力机车(TM3)是伊朗使用的电力机车车型之一,由南车株洲电力机车研制,是中国援助伊朗的项目之一,用于德黑兰城郊铁路。
南车株洲电力机车于2008年10月与中介商签定合同,为德黑兰城郊铁路(又称德黑兰地铁5号线)提供4辆本型机车[2],其后增加至42辆。该型机车以中国韶山8型电力机车为技术基础,采用国产化动力系统;头型设计则以拆除整流罩的SS9G(俗称砍头九)为蓝本,但通风及机械布局则改回SS8的模式,与前型TM2相同。而牵引功率为3,200千瓦,最高行驶速度为140km/h。
本型机车将以一头一尾的形式,与十辆双层客车并接成2M10T的推拉式列车编组,合共21列;而列车供电格式为390V交流电(经辅助IGBT输出),与中国客运机车主流使用的600V直流电或同系部分SS9采用的380V交流电不同。
首批14辆本型机车于2009年11月22日经上海港付运至伊朗,其余机车亦于2010年2月送达,并投入服务。[3]
参见
参考文献
- ^ 中国中车-TM3型电力机车
- ^ 人民網-南车三获今年海外市场电力机车整车订单. [2018-04-17]. (原始内容存档于2018-04-17).
- ^ 鳳凰網-“南车制造”电力机车第三度踏上海上丝绸之路. [2018-04-17]. (原始内容存档于2019-02-18).