吉都线
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日语原名 | 吉都線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | きっとせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
罗马字 | Kitto sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
通称 | 虾野高原线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 吉松站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 都城站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 61.6公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 单线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 17个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 非电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
闭塞方式 | 特殊自动闭塞式(电子符号照查式) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 参见运行形态一节 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1912年10月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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吉都线(日语:吉都線/きっとせん Kitto sen */?)是一条隶属于日本九州旅客铁道(JR九州)的铁路路线,鹿儿岛县姶良郡涌水町的吉松站出发,终站为宫崎县都城市的都城车站。路线属于地方交通线等级。 其中肥萨线八代站 - 吉松站区间与吉都线吉松车站 - 都城车站区间合称为虾野高原线。
路线绕经雾岛山东北侧区域,沿途经过宫崎县西部的虾野市、小林市等聚落,最后到达南部的都城市与宫崎市。以前日丰本线都城 - 隼人间尚未通车时,都城 - 吉松间是被称为日丰本线而非都城线。虽然是地方交通线,但是1974年至1980年博多 - 宫崎间开行的特急“大淀”(おおよど),1959年至2000年熊本 - 宫崎间开行的急行“虾野”(えびの)(当初是准急)皆经由肥萨线和吉都线,是中九州与南九州交通运输的主要通道。
路线资料
- 管辖(事业类别):九州旅客铁道(第一种铁道事业者)
- 路线距离(营业距离):61.6公里
- 轨距:1067毫米
- 站数:17个(包括起终点站)
- 若只限属于吉都线的车站,排除起终点站(吉松站属于肥萨线,都城站属于日丰本线[1])则为15个。
- 复线路段:没有(全线单线)
- 电气化路段:没有(全线非电气化)
- 闭塞方式:特殊自动闭塞式(电子符号照查式)
全线由鹿儿岛支社管辖。
运行状况
目前没有高级列车行驶,全线均是普通车,仅在部分清晨的班次有车掌,其馀大多数班次皆实施一人控制。全部的班次行驶整个吉都线区间,部分列车经由日丰本线开往宫崎或经由肥萨线开往隼人、鹿儿岛中央。
目前使用车辆为Kiha40系柴联车。
历史
1912年由鹿儿岛本线上的吉松车站分歧出,当时称为宫崎线,通往小林町车站(现在的小林车站),隔年即延伸至都城车站。之后再由都城站延伸往宫崎、重冈方向,并与来自小仓的丰州本线连结,整条线路(小仓 - 都城 - 小林 - 吉松)改称为日丰本线。1932年都城 - 隼人间通车后并入日丰本线的一段,原日丰本线都城 - 吉松区间分离出并更名为吉都线。
- 1912年(大正元年)10月1日 【通车】宫崎线 吉松 - 小林町 【新设车站】京町、加久藤、饭野、小林町
- 1913年(大正2年)
- 5月11日 【延伸通车】小林町 - 谷头 【新设车站】高原、高崎新田、谷头
- 10月8日 【延伸通车】谷头 - 都城【新设车站】都城
- 1916年(大正5年)10月25日 宫崎线 吉松 - 宫崎间 全通
- 1917年(大正6年)9月21日 【改称线名】宫崎本线
- 1923年(大正12年)12月15日 【改称线名】日丰本线(小仓 - 吉松间全线通车)
- 1929年(昭和4年)2月1日 【新设车站】西小林
- 1932年(昭和7年)12月6日 【路线分离】吉都线 都城 - 吉松(因应现在的日丰本线都城 - 隼人间通车)
- 1947年(昭和22年)3月1日 【新设车站】万冢、日向前田
- 1951年(昭和26年)3月1日 【改称车站名】小林町→小林
- 1952年(昭和27年)4月15日 【新设车站】日向庄内
- 1957年(昭和32年)7月5日 【新设车站】上江
- 1958年(昭和33年)2月1日 【新设车站】鹤丸
- 1959年(昭和34年)5月1日 准急“虾野”(えびの)(熊本 - 宫崎)开始行驶
- 1961年(昭和36年)10月1日 【新设车站】广原
- 1962年(昭和37年)2月15日 准急“韩国”(からくに)(出水 - 宫崎、经由山野线)开始行驶
- 1963年(昭和38年)12月1日 【新设车站】东高崎
- 1966年(昭和41年)3月5日 准急“虾野”“韩国”升级为急行
- 1974年(昭和49年)4月25日 特急“大淀”(おおよど)(博多 - 宫崎)开始行驶
- 1980年(昭和55年)10月1日 特急“大淀”废止
- 1987年(昭和62年)4月1日【废止货物业务】全线 【继承】九州旅客铁道
- 1990年(平成2年)11月1日 【改称车站名】饭野→虾野饭野、上江→虾野上江、加久藤→虾野、京町→京町温泉
- 1993年(平成5年)10月1日 实施一人控制
- 2000年(平成12年)3月11日 急行“虾野”废止
- 2009年(平成21年)3月7日 更新第二长江川桥梁
- 2022年3月31日:为改善不断出现赤字营业额(2021年度吉都线录得了3亿4000万日圆赤字),JR九州委任了宫崎县出身、曾担任宫崎放送播音员的YouTuber田代刚为宣传大使,推广吉都线及日南线铁路行[2]
车站列表
- 所有列车都是普通列车(停靠所有车站)
- 轨道(全线单线) … ◇、∨、∧:可列车交会,|:不可列车交会
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 | |
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吉松 | 吉松 | Yoshimatsu | - | 0.0 | 九州旅客铁道:肥萨线(直通往隼人方向直通) | ∨ | 鹿儿岛县 姶良郡涌水町 | |
鹤丸 | 鶴丸 | Tsurumaru | 2.6 | 2.6 | | | |||
京町温泉 | 京町温泉 | Kyōmachi-Onsen | 2.4 | 5.0 | ◇ | 宫崎县 | 虾野市 | |
虾野 | えびの | Ebino | 4.6 | 9.6 | ◇ | |||
虾野上江 | えびの上江 | Ebino-Uwae | 3.4 | 13.0 | | | |||
虾野饭野 | えびの飯野 | Ebino-Iino | 2.0 | 15.0 | ◇ | |||
西小林 | 西小林 | Nishi-Kobayashi | 5.6 | 20.6 | | | 小林市 | ||
小林 | 小林 | Kobayashi | 6.2 | 26.8 | ◇ | |||
广原 | 広原 | Hirowara | 4.0 | 30.8 | | | 西诸县郡 高原町 | ||
高原 | 高原 | Takaharu | 4.0 | 34.8 | ◇ | |||
日向前田 | 日向前田 | Hyūga-Maeda | 4.6 | 39.4 | | | 都城市 | ||
高崎新田 | 高崎新田 | Takasaki-Shinden | 4.4 | 43.8 | ◇ | |||
东高崎 | 東高崎 | Higashi-Takasaki | 4.3 | 48.1 | | | |||
万冢 | 万ケ塚 | Mangatsuka | 2.9 | 51.0 | | | |||
谷头 | 谷頭 | Tanigashira | 3.5 | 54.5 | ◇ | |||
日向庄内 | 日向庄内 | Hyūga-Shōnai | 3.0 | 57.5 | | | |||
都城 | 都城 | Miyakonojō | 4.1 | 61.6 | 九州旅客铁道:日丰本线 | ∧ |
参考文献
- 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR02「肥薩線/吉都線/三角線」. 朝日新闻出版. 2009.
- 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12號・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2.
相关条目
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- ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
- ^ JR线の利用促进に 铁道好きアナウンサーをPR大使に任命 (页面存档备份,存于互联网档案馆),NHK宫崎 News Web,2022年3月31日。