图波列夫Tu-204
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图波列夫 图-204 | |
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一架S7航空的图-204-100 | |
类型 | 窄体飞机 |
制造商 | 图波列夫 |
首飞 | 1989年1月2日 |
起役日期 | 1996年2月23日 |
状态 | 在役 |
主要用户 |
红翼航空 高丽航空 |
生产年份 | 1990 |
制造数量 | 89 |
单位成本 | 3,500万美金(2007年) |
图波列夫-204(俄语:Туполев-204)是一款由俄罗斯图波列夫公司所设计的双引擎飞机,被认为与波音757同等级的客机,用以取代老旧的图-154系列等三引擎喷射机。
设计
图波列夫设计局在1960年代末期推出图-154客机后,图波列夫便成为社会主义国家民航飞机的主要供应商。然而,西方国家的航空科技发展一日千里,前苏联制的客机渐渐落后于时代。因此前苏联等国家需要一款先进的中型客机,用以取代图-154。1980年代,三引擎客机的设计渐渐被淘汰。1981年8月11日苏联部长会议发布782-230号命令,正式启动了图-204项目的研制,苏联航空工业部长伊万·西拉耶夫要求该机油耗必须是图-154的一半,并采用当时苏联最先进的系统、航空电子设备、通信设备和飞行计算机。图波列夫设计局开发团队并因而对新客机的设计作出改动,考虑过各种布局,最终采用了与同期开始研制的波音757相似的窄体双发布局,两者在最大起飞重量也接近。
图-204从一开始设计就采用了苏联最先进的航空技术,以将苏联制的客机提升到现代化的水平。其大展弦比机翼是与莫斯科中央流体力学研究院(TsAGI)合作研制的,采用超临界翼型来降低巡航阻力。机翼翼尖、发动机挂架和翼身连接点也经过气动优化,机身天线、传感器、空速管和其他突出部分都被减到最小,如无法避免,则外形会进行优化以改善空气动力学性能。为了进一步降低阻力,图-204还安装了一个系统,用于将燃油从机翼油箱抽送到垂尾内部,使重心后移降低平尾和机身的负载,并减小因此产生的配平阻力。在下降过程中,系统会把燃油泵回机翼油箱。机身制造上广泛使用最新的轻质铝合金和复合材料,共减重约1200千克。通过使用经铣削加工的大尺寸金属蒙皮,机身蒙皮接缝被降到最低,机翼更是完全没有蒙皮接缝,进一步减少了阻力和结构重量。采用苏联第一款电传飞控系统,用精密的电气接口取代了操纵杆与控制面之间的物理连接。以多功能显示器为主的玻璃座舱。当时,仅有协和式客机和A320采用电传飞控技术。该机PS-90A涡扇发动机的全权限数字发动机控制系统(FADEC)更是一个大跃进。
投产
首架原型机图-204(CCCP-64001)直到1989年1月2日才在茹科夫斯基首飞,而此时波音757已经运营了5年。然而,苏联解体后,俄罗斯经济下滑,许多航空公司纷纷抢购西方国家生产的飞机,图-204虽然技术上先进,但在性能上不能与西方国家生产的飞机媲美,加上前苏联与西方国家缺乏交流,与外界隔绝,失去国内客户后,也未能吸引第三世界的航空公司购买,因此销售一直不佳。进度进一步拖累,1994年12月得到适航证。1996年2月23日,首架图-204在伏努科沃航空公司投入运营,执飞莫斯科-矿水城之间的定期航班。图-204的优点是价格便宜,比巴西航空工业E系列便宜约500万美元。[1]2022年,图波列夫图-204的喀山制造厂版本图-214重新开始生产[2]。
设计特色
与前苏联制造的客机相比,图-204有以下特色:
- 线传飞控
- 玻璃座舱
- 翼端帆
- 采用西方国家的航空电子学科技
- 首次采用西方国家的引擎-罗尔斯·罗伊斯RB211-535
型号
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![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/%D0%A2%D1%83-204-300_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA_%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0.jpg/220px-%D0%A2%D1%83-204-300_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA_%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0.jpg)
100
基本型,经济舱以3+3排列方式,设计与西方民航机相近,但规格和性能都比757逊色。最大航程为6500公里。
120/-120C
采用罗尔斯·罗伊斯引擎,比俄制产品推力高近9000磅,主要用于出口用途,首个客户是开罗航空。最大航程为6300公里。而-120C则是货机型号,采用与波音757相同的劳斯莱斯RB211-535引擎,首个客户是开罗航空。因为波音757的停产,劳斯莱斯也不再提供图-204引擎,因此此型号也停产。
中国人民解放军空军目前亦有一架同款的技术测试机,前身为中国国际货运航空的货机,于2008年交付。2011年,该机售予军方,并以阎良试飞院为基地,曾用作测试歼-20战斗机雷达的平台,及后改作空中加油机,以测试运油-20加油机的技术。
200/200C/220/220C
-200采用俄制引擎,-220采用与波音757相同的劳斯莱斯RB211-535引擎,航程更远,一样设有货机型号。因为波音757的停产,劳斯莱斯也不再提供图-204引擎,因此此型号也停产。
300
机身缩短6公尺,以两具PS-30A2引擎驱动,载客量为166人。最大航程为9300公里。
500
-300型的改良版,巡航速度增加至0.84马赫。
214
一直为图波列夫生产图-204的俄罗斯航天之星飞机集团本身并没有生产该飞机,而是以图-214名义生产。图-214与图-204不同的是,图-214有三道门及一道逃生门,而图-204只有两道门及两道逃生门。最大航程为6700公里。
规格
204-100 | 204-120 | 214 | 204-300 | 204SM | |
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机员数量 | 3 | 2 | |||
座位数 | 190 (单舱) 172 (双舱) 210 (最大) |
210 (单舱) 180 (双舱) |
156 (单舱) 142 (双舱) |
||
长度 | 46.14米(151英尺5英寸) | 40.19米(131英尺10英寸) | |||
翼展 | 41.8米(137英尺2英寸) | ||||
翼面积 | 184.2平方米(1,983平方英尺) | ||||
高度 | 13.9米(45英尺7英寸) | ||||
机身宽 | 3.8米(12英尺6英寸) | ||||
机身长 | 4.1米(13英尺5英寸) | ||||
客舱宽度 | 3.57米(11英尺9英寸) | ||||
客舱高度 | 2.16米(7英尺1英寸) | ||||
最大起飞重量(MTOW) | 105,000千克(231,000英磅) | 103,000千克(227,000英磅) | 110,750千克(244,160英磅) | 107,000千克(236,000英磅) | |
最大着陆重量 | 88,000千克(194,000英磅) | 93,000千克(205,000英磅) | 88,000千克(194,000英磅) | ||
最大负载 | 21,000千克(46,000英磅) | 25,200千克(55,600英磅) | 18,000千克(40,000英磅) | ||
起飞所需跑道长(MTOW情况下) | 1,780米(5,840英尺) | 2,030米(6,660英尺) | 1,870米(6,140英尺) | ||
实用升限 | 12,100米(39,700英尺) | 12,200米(40,000英尺) | |||
巡航速度 | 810至850 km/h(500至530 mph) | ||||
最大速度 | 900 km/h(560 mph) | ||||
航程 (最大负载情况下) | 4,300千米(2,700英里) | 4,100千米(2,500英里) | 4,340千米(2,700英里) | 5,800千米(3,600英里) | |
最大载油量 | 35,700千克(78,700英磅) | 35,700千克(78,700英磅) | 36,000千克(79,000英磅) | ||
发动机 (x 2) | PS-90A | Rolls-Royce RB211-535E4 | PS-90A | PS-90A2 | |
最大推力(x 2) | 157 kN 16,000 Kgf; 35,274 lbf |
192 kN 19,000 Kgf; 43,100 lbf |
158.2 kN 16,140 Kgf; 35,582 lbf |
171.6 kN 17,500 Kgf; 38,581 lbf |
意外事故
- 2010年3月22日,Aviastar-TU航空1906号航班 ,一架注册号为RA-64011的图-204-100在莫斯科多莫杰多沃国际机场进近时坠入树林中,机上仅有的八名机组人员受伤,但是没有人员死亡。事发之后,俄罗斯航空署公告暂时禁止Aviastar-TU航空 执行乘客运输任务[5]。
- 2012年12月29日,红翼航空9268号班机,一架注册号为RA-64047的图-204-100B客机在 伏努科沃国际机场着陆过程中冲出跑道,造成机上仅有的8名机组成员[6][7]中,5人不幸遇难[6][8][9]。
- 2016年7月22日,高丽航空JS251号航班,一架注册号为P-632的图-204-300型客机因机舱疑似出现火情而备降在沈阳桃仙国际机场,未造成人员伤亡。调查结果是机舱行李架下方的客舱喇叭烧蚀[10]。
- 2017年5月25日,同样是高丽航空JS251号航班,同样是注册号为P-632的图-204-300型客机,在爬升至巡航高度9000米时一块襟翼掉落,飞机随后返航平壤,未造成人员伤亡,这是此架客机发生的第二次较严重事故。由于朝鲜高丽航空飞机老旧,经费不足而维护困难,导致故障频发,高丽航空被Skytrax连续四年评为全球最差,也是全球唯一一家1星级航空公司。
- 2022年1月8日清晨4点36分,一架注册号为为RA-64032的俄罗斯航星航空货机在杭州萧山国际机场起飞前起火,机上8名机组人员全部被救出后转移。起火后,飞机断成两截报废[11][12]。
参考文献
- ^ 《世界現役民航噴射機》. SoftRepublic. 2006: 107页. ISBN 978-962-86997-0-4 (中文).
- ^ https://technews.tw/2022/04/13/russia-decides-to-restart-production-of-tu-214-passenger-jet/ (页面存档备份,存于互联网档案馆) 新的买不到、旧的修不了,俄罗斯决定重启 Tu-214 客机生产补缺口
- ^ Tu-204/Tu-214 Specifications. [2014-12-22]. (原始内容存档于2014-10-18).
- ^ tupolev.ru - Civil Aviation. [2014-12-22]. (原始内容存档于2015-02-12).
- ^ 事故发生后俄航空署禁止“航空之星-图”公司飞行 (页面存档备份,存于互联网档案馆). 俄罗斯卫星通讯, 2010-03-22
- ^ 6.0 6.1 Moscow plane crash: Deathtoll rises to five (页面存档备份,存于互联网档案馆), RT, 2012-12-30
- ^ Yahoo UK&Ireland News/AFP "Four dead as Russian plane crashes into motorway" (页面存档备份,存于互联网档案馆). Retrieved 17:28(GMT) 29-12-2012
- ^ Preliminary reports point to pilot error as main cause in deadly TU-204 plane crash (页面存档备份,存于互联网档案馆), RT, 2012-12-29
- ^ "Russian plane crashes into road outside Moscow" (页面存档备份,存于互联网档案馆). BBC News, Retrieved 17:22 (GMT), 2012-12-29
- ^ 中国旅客亲述朝鲜飞机备降:客舱内冒烟有火苗 (页面存档备份,存于互联网档案馆). 凤凰网, 2016-07-24
- ^ 萧山机场起火的俄TU-204货机断成两截 险情已成功排除 - IT 与交通 - 航空. cnBeta.COM. [2022-01-08]. (原始内容存档于2022-01-09) (中文(中国大陆)).
- ^ 民航观点汇. 菜鸟一架货机在杭州萧山机场着火,数辆消防车出动灭火. 民航观点汇.
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外部链接
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