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埃塞俄比亚航空

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埃塞俄比亚航空
Ethiopian Airlines
የኢትዮጵያ አየር መንገድ
IATA ICAO 呼号
ET ETH Ethiopian
创立于1945年12月21日
开始营运1946年4月8日
枢纽机场亚的斯亚贝巴博来国际机场
次要枢纽机场纳辛贝·埃亚德马国际机场
飞行常客
奖励计划		Sheba Miles
航空联盟星空联盟
子公司
机队数量154加89订购飞机 总计243
通航城市
  • 125 (passenger)
  • 44 (cargo)
母公司埃塞俄比亚政府 (100%)
总部埃塞俄比亚，亚的斯亚贝巴，巴博乐国际机场
重要人物Tewolde Gebremariam（CEO）
营业额▲ ETB 89.1 十亿(FY 2017)[3]
净利润▲ ETB 1.049 十亿(FY 2012)[4]
利润▲ ETB 6.8 十亿(FY 2017)[3]
总资产▲ ETB 26.368 十亿(FY 2012)[4]
总股本▼ ETB  2.772 十亿(FY 2012)[4]
网站ethiopianairlines.com

埃塞俄比亚航空（阿姆哈拉语：የኢትዮጵያ አየር መንገድ，英语：Ethiopian Airlines，简写为የኢትዮጵያ，IATA编号：ET，ICAO编号：ETH）是埃塞俄比亚的国营航空公司，亦为其载旗航空公司。埃塞俄比亚航空成立于1945年12月21日，并于1946年4月8日正式开始运营，于1951年把航线扩展至国际。该公司于1965年成为有限公司，并将其英文名称从Ethiopian Air Lines更名为Ethiopian Airlines。埃塞俄比亚航空在1959年开始成为国际航空运输协会成员，从1968年开始为非洲航空协会（英语：African Airlines Association）成员。与埃及航空、南非航空并列为非洲三大航空公司。

埃塞俄比亚航空总部位于亚的斯亚贝巴的亚的斯亚贝巴国际机场，经营多条定期客运和货运航班，前往埃塞俄比亚和非洲、亚洲、欧洲、北美及南美共125个目的地，20个本地航点及44个货运航点。2011年，埃塞俄比亚航空加入星空联盟。埃塞俄比亚航空是全球拥有最多非洲航点的航空公司，并于多哥和马拉维设有次级枢纽机场，亦是非洲大陆上增长最快、机队规模最大的航空公司。[5][6][7][8]

历史

2001年埃塞俄比亚航空波音767-260ER(旧版涂装)

1940年代：早年发展

埃塞俄比亚航空于1945年12月30日在环球航空（TWA）的协助下成立，在1946年4月8日开始营运。首条航线为每周一班来往亚的斯亚贝巴和开罗的航线。刚开始营运时公司使用5架道格拉斯DC-3型客机，而当时的设计是乘客在机身的两边乘坐能折叠的布椅。

1950年代：长途航线

1960-70年代：机队发展

虽然，公司开始时倚赖一批美国的机师和技工，但自从在1971年公司成立25年开始，公司由管理层以至前线员工都是埃塞俄比亚人。

1980-90年代：机队发展

1987年，Paul B. Henze曾经形容公司为“第三世界中最可靠和最赚钱的航空公司”（one of the most reliable and profitable airlines in the Third World）。而财经杂志《经济学人》也曾报导公司优良的状况。在1998年，公司开始营运跨越大西洋的路线。

21世纪

在2002年，公司的年载客量为1,054,687人。而截至2005年1月，公司聘请了4,539名员工。

虽然埃塞俄比亚航空的管理优良，可是由于当地政局不稳，该公司经常遭寻求政治庇护的劫机者劫机。

埃塞俄比亚航空已经于2011年12月13日正式加入星空联盟，成为联盟中第三家来自非洲的会员航空公司。

埃塞俄比亚航空机队于2000年代初期开始大规模更新，先后购入波音737-700和波音767-300ER客机。其后，停止了飞往纽瓦克机场的服务，转而在2004年新增华盛顿航线。在2000年代后期， 埃塞俄比亚航空宣布将成为波音787客机的首批客户，并订购买全新的空中巴士A350-900、波音777-200LR和庞巴迪客机。

公司运作

管理和拥有

截至2017年11月，埃塞俄比亚航空的行政总裁是Tewolde Gebremariam，取代于2011年离职的Girma Wake（英语：Girma Wake）。

埃塞俄比亚航空埃塞俄比亚政府全资拥有，传统上政府并不会干预其运作，即使在公司面对政务困难时期亦不会出手。虽然非洲早年已有国有航空公司经营不善的例子，主要原因为人员之间的裙带关系，并且出于政治原因而作出商业决定，但埃塞俄比亚航空却未受相同因素影响，保持公司内部的专业运营和管理，因此被基督科学箴言报在1988年形客为“资本主义在马克思主义埃塞俄比亚中成功”。

2018年，埃塞俄比亚政府宣布将几家国有企业进行私有化，其中包括埃塞俄比亚航空公司，但政府会保留（包括航空公司在内）主要公司的多数股权。

架构

为提高公司效益，将客户服务提高到国际水平及简化公司长期发展计划 ，埃塞俄比亚政府于2017年7月将航空公司重组为一家全资航空控股集团，重组后的公司业务包括埃塞俄比亚机场企业、客运航空公司、货运航空及物流公司、埃塞俄比亚航空学院、埃塞俄比亚机上餐饮服务、埃塞俄比亚保养、维修服务以及埃塞俄比亚酒店和旅游服务。[9]当中，其提供的保养、维修服务的规模为非洲和地中海东部地区提供相同业务者中最大的，亦为美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局所认可。而货运和物流服务亦发展迅速，年产量达至150万吨。[10]

财务状况

以下为埃塞俄比亚航空近年的财务状况 (财政年度结束于每年6月30日):

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
营业额 (ETB百万) 9,199 12,213 16,816 24,759 33,815 38,498 46,576 49,458 54,442 60,919 89,100 114,639
利润 (ETB百万) 508 1,345 1,626 1,232 1,025 2,054 3,147 3,531 6,129 5,381 6,870 8,900
员工人数 (年终) 4,896 5,007 5,555 6,286 6,559 7,000+ 8,764 10,514 10,176 11,284 12,994 n/a
载客量 (百万) 2.50 2.81 3.15 3.73 4.64 5.92 6.91 7.39 7.60 8.76 10.63 12.10
载客率 (%) 70.3 70.5 72.0 71.5 72.2 71.6 70.8 n/a 68.5 n/a n/a n/a
载货量 (千吨) 73 101 134 160 181 175 187 236 270 338 400 432
机队数目 (年终) 35 36 41 51 48 58 66 76 77 87 108 121
来源/备注 [11] [12] [13] [14] [4][15]
[16] 		[17][18]
[19] 		[20][21] [22] [23][24] [25][26] [27] [28][29]

航点

波音777-200LR在北京首都国际机场；埃塞俄比亚航空于1973年开通中国航线[30]
主条目：埃塞俄比亚航空航点

航空联盟

代码共享

埃塞俄比亚航空与以下航空公司有代码共享协议:

机队

波音787-8客机在香港国际机场降落
波音767-300ER客机正在降落于伦敦希斯路机场
空中巴士A350-900客机在北京首都国际机场降落
已退役的福克F50飞机

截至2024年5月，埃塞俄比亚航空平均机龄为5年，机队如下：

埃塞俄比亚航空机队[31] [32]
客机
机型 数量 已订购 载客量 备注
P Y 总数
空中巴士A350-900 20 11 30 318 348 2016年起交付，取代波音767-360ER。
空中巴士A350-1000 — 4 TBA 从空中巴士A350-900转换订单
波音737-700 6 — 16 102 118 赞比亚航空接收了一架
波音737-800 20 — 16 138 154
波音737 MAX 8 20 34 16 144 160 其中一架飞机因埃塞俄比亚航空302号班机空难被注销，2022 年 6 月 30 日恢复交付
波音777-200LR 6 — 28 287 321
波音777-300ER 4 — 34 365 399
28 365 393
波音787-8 19 11 24 246 270
波音787-9 10 — 30 285 315
波音777X - 20 TBA 将取代老旧的波音777
庞巴迪Dash 8 Q400 32 — — 78 78 赞比亚航空接收了四架
7 64 71
总数 137 80
货机
波音737-800SF 4 — Cargo 2019年3月交付。
波音777F 10 4 Cargo 2024年交付
波音767-360ER 3 - Cargo 客改货
波音777-8F - 5 Cargo 2030年交付
总数 17 9

事故

自1970年起，公司的航班发生了四次致命的航空事故及两次起火事故。

  • 在1988年9月15日，埃塞俄比亚航空604号班机，一架波音737客机，在巴赫达尔起飞后，航机的两个引擎都吸入了大量的白鸽。其中一个引擎立即失去动力，而第二个引擎则在紧急折返的途中失去动力。结果在着陆时坠毁，导致机上105名乘客当中，有31人死亡。
  • 2013年7月13日，波音787客机在英国伦敦希思罗机场停机坪上起火。
  • 2020年7月22日，该公司的一架波音777-200LR货机（注册编号ET-ARH）[35]在上海浦东国际机场306号机位等待执行ET3739航班时，于15时14分报告主货舱火警，并于15时35分冒出明火。上海市消防救援总队随后调派包括总队及旗下数个消防站在内的38辆各类消防用车及200余名救援人员赶赴现场处置，并于当地时间18时14分控制现场火势。事故导致该飞机报废，但无人员伤亡。中国民用航空局华东地区管理局对该次事故进行调查后，认定该事故的最大可能原因为主货舱装载的二氧化氯消毒片在高温潮湿环境中自燃，并指货主、托运单位在申报货物运输时仅申报了非限制性货物，未申报包含二氧化氯消毒片剂在内的危险品，即存在瞒报行为。[36]

参考资料

  1. ^ Ethiopian Airlines Group. [4 December 2018]. （原始内容存档于13 February 2022）. 
  2. ^ Onuah, Felix. Ethiopian Airlines consortium wins bid for new Nigeria airline. Reuters. 24 September 2022 [24 September 2022]. （原始内容存档于24 September 2022）. 
  3. ^ 3.0 3.1 引用错误：没有为名为Ethiopian increases profit, revenue; eyes network, fleet expansion的参考文献提供内容
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 引用错误：没有为名为Ethiopian Airlines operating profit up 154% in FY2012的参考文献提供内容
  5. ^ Ethiopian short fact sheet November, 2017 (PDF). 2017年12月 [2017年12月9日]. （原始内容存档 (PDF)于2019年3月27日）.  |url-status=和|dead-url=只需其一 (帮助)
  6. ^ Ryanair once again leads airport pairs and Turkish Airlines country markets in S19. anna.aero. 2019年2月27日 [2019年3月22日]. （原始内容存档于2019年12月16日） （英国英语）. 
  7. ^ Well-connected: Why one national airline is bucking a continent-wide trend. The Economist (Addis Ababa). 22 October 2016 [2016年10月31日]. （原始内容存档于2016年10月31日）.  |url-status=和|dead-url=只需其一 (帮助)
  8. ^ Casey, David. The ten biggest African airlines. Routes Online. 2018年7月5日 [2018年12月13日]. （原始内容存档于2019年3月27日）.  |url-status=和|dead-url=只需其一 (帮助)
  9. ^ {{ cite web| title=Ethiopian Airline Group's restructuring to enhance customer experience| url=http://www.logupdateafrica.com/ethiopian-airline-groups-restructuring-to-enhance-customer-experience-aviation%7C[失效链接] date=2017年7月24日| access-date=2018年3月10日}
  10. ^ Ethiopian Factsheet... (PDF). 2018年3月 [10 March 2018]. （原始内容存档 (PDF)于2018-07-21）. 
  11. ^ Annual Report 2008. 埃塞俄比亚航空. [2013年1月3日]. （原始内容存档于2013年11月5日）. 
  12. ^ Annual Report 2009. 埃塞俄比亚航空. [2013年1月3日]. （原始内容存档于2013年11月5日）. 
  13. ^ Annual Report 2010. 埃塞俄比亚航空. [2013年1月3日]. （原始内容存档于2013年11月5日）. 
  14. ^ Annual Report 2010-2011 (PDF). Centre for Aviation. 2012年3月22日 [2020年8月29日]. （原始内容 (PDF)存档于2014年6月28日）. 
  15. ^ Annual report 2011-12 (PDF). Centre for Aviation. [2020-08-29]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-03）.  |url-status=和|dead-url=只需其一 (帮助)
  16. ^ Tadesse, Kirubel. Ethiopian Airlines: Dreamliner Boosted Profits. Associated Press. 2013年8月31日 [8 September 2013]. （原始内容存档于2013年9月13日）. 
  17. ^ Dreamliner lauded as Ethiopian Air reports record profit. USA Today. [2014年10月29日]. （原始内容存档于2020年7月31日）. 
  18. ^ Ethiopian Airlines grows 13% in FY13; nine European points served. anna.aero. 3 September 2014 [29 October 2014]. （原始内容存档于2020-08-05）. 
  19. ^ Annual Report 2013. Ethiopian Airlines. [2015年1月22日]. （原始内容存档于2013年11月5日）. 
  20. ^ Ethiopian Airlines Made 3.15 Billion Birr Profit. 2merkato.com. [2020-08-29]. （原始内容存档于2020-09-22）. 
  21. ^ Annual Report 2013/14 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2015年12月5日]. （原始内容存档 (PDF)于2016年3月4日）. 
  22. ^ Annual Report 2014/15 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2017年4月24日]. （原始内容存档 (PDF)于2016年4月26日）. 
  23. ^ Annual Report 2015/16 (PDF). Ethiopian Airlines. [2017年9月20日]. （原始内容存档 (PDF)于2017年9月21日）. 
  24. ^ Ethiopian carrier flies high, doubling profits. The East African. [2020-08-29]. （原始内容存档于2020-09-19）. 
  25. ^ Ethiopian Factsheet, December 2018 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2019年2月14日]. （原始内容存档 (PDF)于2019年2月15日）. 
  26. ^ Annual Report 2016/17 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2019年2月14日]. （原始内容存档 (PDF)于2018年12月19日）. 
  27. ^ Ethiopian Factsheet, February 2019 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2019年2月14日]. （原始内容存档 (PDF)于2019年2月15日）. 
  28. ^ Ethiopian Factsheet, August 2019 (PDF). 埃塞俄比亚航空. [2019年10月8日]. （原始内容存档 (PDF)于2019年10月8日）. 
  29. ^ Bekele, Kaleyesus. 260 million reasons to smile. The Reporter (Ethiopia)（英语：The Reporter (Ethiopia)）. 2019年10月5日 [2019年10月8日]. （原始内容存档于2020年11月26日）. 
  30. ^ 首个杭州飞往非洲航班3日开通 单程约14小时. 民航资源网. 2011-05-03 [2013-07-19]. （原始内容存档于2020-04-13）. 
  31. ^ Ethiopian | Fleet. Ethiopian Airlines. [1 June 2017]. （原始内容存档于2018-12-08）. 
  32. ^ 存档副本. [2017-09-24]. （原始内容存档于2020-11-11）. 
  33. ^ Special Report: Ethiopian Airlines Flight 961. [2012-09-23]. （原始内容存档于2012-09-23）. 
  34. ^ 埃航客机失事无人生还 波音发布声明称深感悲痛 （页面存档备份，存于互联网档案馆），中国新闻网
  35. ^ Statement on Incident ET-ARH – Shanghai Pudong Airport. [2020-07-23]. （原始内容存档于2020-11-30）. 
  36. ^ 胡磊; 陈彦羲. 杨波 , 编. 埃塞航空旗下波音货机浦东机场起火报废原因查明：货主瞒报托运的消毒片自燃. 重庆晨报·上游新闻. 2023-01-07 [2023-01-07]. （原始内容存档于2023-02-03）. 

外部链接

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