折口站
折口站 | |||||||||||
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车站入口与站房(2012年5月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
折口 – おりぐち – Origuchi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 32°3′52″N 130°13′6″E / 32.06444°N 130.21833°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面3线(实际上2面2线) | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | オレリク | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1923年(大正12年)3月25日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日102人次(不含下车乘客) 2015 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
折口站(日语:折口駅/おりぐちえき Origuchi eki */?)是位于鹿儿岛县阿久根市折口字折口东,肥萨橙铁道线的车站。车站编号为OR20。
历史
- 1923年(大正12年)3月25日 - 铁道省川内线车站启用。
- 1927年(昭和2年)10月17日 - 汤浦站至水俣站之间开业,八代站至川内站至鹿儿岛站之间编入至鹿儿岛本线。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有铁道成立,成为国铁车站。
- 1970年(昭和45年)9月1日 - 随著引入CTC,成为无人车站,由出水站管理。
- 1980年(昭和55年)3月 - 现时车站大楼竣工。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由九州旅客铁道(JR九州)营运。
- 2004年(平成16年)3月13日 - 九州新干线鹿儿岛中央站(当日由西鹿儿岛站改名而成)至新八代站之间开业,使鹿儿岛本线八代站至川内站之间的铁路业务由肥萨橙铁道继承。
车站构造
本站是地面车站,设有2面2线的单式月台。此站为无人车站。本站曾为木造站房,站内设有大型候车室。但该站房在1980年拆毁,并重建成为简单车站。站房侧边设有候车室,在1990年拆毁至今。2013年设置抽水式公共厕所。
本站曾设有2面3线的混合式月台,普通列车或货物列车使用旧2号月台,以及等待优等列车通过。在平日早上繁忙时间或海滩季节,此站折返列车使用旧2号月台。旧2号月台在2000年停止使用。在2004年3月成为肥萨橙铁道后,把旧2号月台的架空电缆撤走,现时路轨还存在,但是出発信号机是停止使用的状态。与同线的“日奈久温泉站”或“佐敷站”同样。
车站南边是胁本地区的住宅区,较多乘客来自该地区。在早上和黄昏,沿线的高校学生会使用此站使车站十分繁忙。另外,由于车站邻近[[:胁本海水浴场}胁本海滩|胁本海水浴场}胁本海滩]],在暑假主要有许多海滩客使用此站。另外,在成为无人车站后,于1980年代末期前,在暑假季节中会由出水站安排车站职员前往此站临时当值,以应付海滩乘客。肥后二见站、上田浦站、西方站也有相同情况。
月台
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
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1 | ■肥萨橙铁道线 | 上行 | 出水、水俣、八代方向 | |
1・2 | 下行 | 阿久根、川内方向 | 大部分列车使用1号月台 |
使用状况
在2015年度,1日平均乘车人次为102人[1]
年度 | 1日平均 乘车人次 |
1日平均 上下车人次 |
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2007 | 180 | 367 |
2008 | 182 | 372 |
2009 | 145 | 298 |
2010 | 141 | 290 |
2011 | 138 | 282 |
2012 | 124 | 254 |
2013 | 119 | 243 |
2014 | 103 | 212 |
2015 | 102 | 210 |
车站周边
车站周边设有少量民居,为一个清静的地区。距离车站800米设有2条国道行走。车站南边设有胁本地区住宅区。
相邻车站
- 肥萨橙铁道
- ■肥萨橙铁道线
注脚
- ^ 鹿儿岛县统计年鉴