东谏早站
东谏早站 | |||||
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![]() 车站全貌(2022年1月) | |||||
日语名称 | |||||
東諫早 – ひがしいさはや – Higashi-Isahaya | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 32°51′11″N 130°3′42″E / 32.85306°N 130.06167°E | ||||
拥有者 | ![]() | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站(路堤上) | ||||
站台 | 2面2线(现时实际为1线1面) | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ヒイ←ヒイハ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1934年3月24日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日少于100人次(不含下车乘客) 2022 | ||||
服务 | |||||
■长崎本线 | |||||
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备注 | |||||
无人车站 1990年迁移至此。 |
东谏早站(日语:東諫早駅/ひがしいさはやえき Higashi-Isahaya eki */?)是位于长崎县谏早市福田町366番2号,九州旅客铁道(JR九州)的长崎本线车站。
车站构造
现时使用中的为第二代车站,建于路堤上,并采用了简易车站模式运作,不设有站房,只设有侧式月台2个,并于站内横跨路轨的平交道连接。
也因为位处路堤上,所以两侧的月台也是沿路堤边、以钢架和钢板所搭建而成的中空式月台,而非运用水泥或石头建成地基,再在地基上盖建月台的方式兴建。
出入口位于下行线(1号月台)侧。在不用列车交会或待避情况下,所有列车均使用下行线1号月台。月台为了可让817系电动列车使用,月台其中2卡车厢的高度提高了,使上落车厢时没有梯级差。
本站并未设立无障碍通道。
月台
整个月台除靠向平道部份有约10米长的有盖候车亭外,其馀全为露天,亦没有设置任何的车站配套。
2022年9月23日起,所有列车均只使用1号月台上落,2号月台的出发信号机亦已停止运作,实际上等同变成了1线1面的列车不能交换车站[1]。
月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | ■长崎本线 | 上行 | 佐贺、鸟栖方向 |
下行 | 谏早、长崎方向 | ||
2 | (停止使用) |
使用状况
在2016年度的1日平均乘车人次为95人[2]。2018年起,由于平均每日乘车人数未能达至全九州首300位,也没有达至达至100人或以上的水平,所以不再显示每日的平均使用人数。
乘车人次变化 | |
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年度 | 1日平均人次 |
2000 | 160 |
2001 | 156 |
2002 | 147 |
2003 | 121 |
2004 | 122 |
2005 | 118 |
2006 | 116 |
2007 | 115 |
2008 | 116 |
2009 | 126 |
2010 | 115 |
2011 | 128 |
2012 | 124 |
2013 | 116 |
2014 | 113 |
2015 | 102 |
2016 | 95 |
2017以后 | <100[3] |
历史
- 1934年:
相邻车站
注释
- ^ <鉄路の行方 第7章 分岐点のローカル線(2)>「上下分離」半年の長崎線沿線 県費で駅の利便性向上へ JRが運行、先進事例に | 行政・社会 | 九州新幹線. 佐贺新闻. 2023-11-02 [2023-11-02] (日语).
- ^ 长崎県统计年鉴 (页面存档备份,存于互联网档案馆) ,2020年9月5日参阅
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2022年度) (PDF). 九州旅客铁道. [2024-06-02] (日语).
- ^ 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 (日语).
外部链接
- JR九州东谏早站(日语)