津山线 (日本)
 津山线 | |||
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 津山线的快速“寿” | |||
| 日语原名 | 津山線 | ||
| 假名 | つやません | ||
| 罗马字 | Tsuyama sen | ||
| 概览 | |||
| 营运范围 |  日本冈山县 | ||
| 起点站 | 冈山站 | ||
| 终点站 | 津山站 | ||
| 路线代号 | | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 58.7公里 | ||
| 最高速度 | 95公里/小时 | ||
| 正线数目 | 单线 | ||
| 车站数目 | 17个 | ||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||
| 电气化方式 | 非电气化 | ||
| 使用车型 | Kiha 40、47型、Kiha 120型 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通营运 | 1898年12月21日 | ||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 西日本旅客铁道 | ||
| 营运者 | 西日本旅客铁道 | ||
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津山线（日语：津山線／つやません Tsuyama sen */?）是一条连结日本冈山县冈山市北区的冈山站至津山市的津山站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。使用的路线颜色是山吹色（■），路线记号是T[1][2]
津山线和因美线一同构成日本中国地方的阴阳联络线，过去在冈山车站至鸟取车站之间在此段路线上曾开设急行“砂丘”的优等列车，但是在1994年智头急行智头线通车后，津山线在阴阳连络线的功能被智头线的特急列车取代，成为都市间连络线。目前全线由西日本旅客铁道中国统括本部管辖。
本县在冈山站至法界院站间属于IC乘车卡“ICOCA”的使用范围。[3]
路线资料
- 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离（营业距离）：58.7公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：17个（包括起终点站）
- 若只限属于津山线的车站，排除属于山阳本线的冈山站与属于姬新线的津山站[4]则为15个。
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：自动闭塞式（特殊）
- 最高速度：95公里/小时
- 运转指令所：冈山综合送指令所津山派出
- 平均通过人员（人/日）[5]
- 1987年度：4,542
- 2014年度：3,673
运行形态
目前全线列车都是行驶于冈山车站与津山车站之间，每天有往返各约七至八班的快速列车，普通车则是约一至两小时一班，都采用一人控制方式运作；在冈山车站与津山车站虽然可以分别与山阳本线、宇野线、吉备线、因美线、姬新线相接，但目前都没有可以直通运行的列车。
历史
过去在19世纪时，现在的冈山市与津山市之间由于地形的险峻，主要靠在旭川或吉井川上航行的高濑舟往返，因而在1896年成立了中国铁道，开始兴建连结冈山市至津山的铁路，此段路线最初名为“中国铁道本线”，于1898年通车开始营运。
通车时的路线起点“冈山市车站”位于现在的冈山站北侧，直到1904年路线才接入了冈山车站；终点“津山车站”是位于现在的津山口车站，1923年政府兴建的“作备线”（现在的姬新线东段）完成，并以中国铁道本线的“津山车站”为最西端终点，但同时也在津山市区南侧建立了新的津山车站，原本的中国铁道的“津山车站”因而更名为“津山口车站”。
在最初的规划中，此路线还会在津山转往西至胜山町（位于现在的真庭市），再往北进入鸟取县根雨町（位于现在的日野町）并接至米子町（现在的米子市）；但在至津山的路段完成后，中国铁道由于资金因素放弃了后面的路线，之后改由政府兴建现在的姬新线和伯备线。
1944年中国铁道的铁道事业因日本政府的强制收买成为国有铁路的路线，同时也将津山口车站至津山车站的路段并入此路线，定名为“津山线”。
1962年日本国铁利用津山线和因美线开设了往返冈山车站至鸟取车站的准急行列车“砂丘”，1966年升格为急行列车；但在1994年智头急行智头线通车后取代了津山线和因美线的功能，急行列车“砂丘”便在1997年停驶。
车站列表
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 快速 | 接续路线 | 轨道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 冈山 | 岡山 | Okayama | - | 0.0 | ● | 西日本旅客铁道： 山阳新干线、  山阳本线、 赤穗线[* 1]、 伯备线[* 1]、 宇野线（宇野港线、 濑户大桥线）、 吉备线（桃太郎线）冈山电气轨道：东山本线 …冈山站前 |
◇ | 冈山市 北区 |
| 法界院 | 法界院 | Hōkaiin | 2.3 | 2.3 | ● | ◇ | ||
| 备前原 | 備前原 | Bizen-Hara | 2.8 | 5.1 | ｜ | ｜ | ||
| 玉柏 | 玉柏 | Tamagashi | 2.4 | 7.5 | ｜ | ◇ | ||
| 牧山 | 牧山 | Makiyama | 3.9 | 11.4 | ｜ | ◇ | ||
| 野野口 | 野々口 | Nonokuchi | 5.3 | 16.7 | ○ | ◇ | ||
| 金川 | 金川 | Kanagawa | 3.0 | 19.7 | ● | ◇ | ||
| 建部 | 建部 | Takebe | 7.3 | 27.0 | ○ | ◇ | ||
| 福渡 | 福渡 | Fukuwatari | 3.3 | 30.3 | ● | ◇ | ||
| 神目 | 神目 | Kōme | 6.2 | 36.5 | ○ | ｜ | 久米郡 久米南町 | |
| 弓削 | 弓削 | Yuge | 4.0 | 40.5 | ● | ◇ | ||
| 诞生寺 | 誕生寺 | Tanjōji | 3.0 | 43.5 | ○ | ｜ | ||
| 小原 | 小原 | Obara | 2.0 | 45.5 | ○ | ｜ | 久米郡 美咲町 | |
| 龟甲 | 亀甲 | Kamenokō | 3.6 | 49.1 | ● | ◇ | ||
| 佐良山 | 佐良山 | Sarayama | 4.3 | 53.4 | ○ | ｜ | 津山市 | |
| 津山口 | 津山口 | Tsuyamaguchi | 3.4 | 56.8 | ○ | ｜ | ||
| 津山 | 津山 | Tsuyama | 1.9 | 58.7 | ● | 西日本旅客铁道： 姬新线、 因美线[* 2]
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∧ |
废站
（）内是冈山站起计的营业距离。
- 冈山荷扱所（旧、冈山市站）：1944年废除、冈山站－法界院站间（0.5公里）
- 博览会场前临时停留场：1928年废除、冈山站－法界院间（约1.2公里）
- 法界院临时停车场：1908年废除、冈山站－法界院站间（约3.2公里）
- 南临时乘降场：1934年废除、建部站－福渡站间（29.3公里）
- 北临时乘降场：1934年废除、建部站－福渡站间（29.8公里）
- 高尾临时停留场：1937年废除、佐良山站附近（53.3公里）
参考资料
- ^ ～お客様によりわかりやすく鉄道をご利用いただくために～岡山・福山エリアの主な路線に「路線記号」「ラインカラー」を導入します. 西日本旅客铁道. [2016-05-27]. （原始内容存档于2015-09-19）.
- ^ 「吉備線・宇野線・岡山駅出入口の愛称名」ならびに「路線記号・ラインカラー」の使用開始について. 西日本旅客铁道. [2016-05-27]. （原始内容存档于2018-06-12）.
- ^ ご利用可能エリア. 西日本旅客铁道. 2024-06-01 [2024-07-03] （日语）.
- ^ ‘‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ データで见るJR西日本2015：区间平均通过人员および旅客运输収入（平成26年度）PDF - 西日本旅客铁道
参考文献
- 川岛令三‘山阳・山阴ライン 全线・全駅・全配线 (4) 兵库西部・冈山エリア’讲谈社、2012年。ISBN 978-4-06-295154-8。
关连项目
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