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涵道比

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High bypass
Low bypass
Turbojet (No air bypasses the engine)
涡轮发动机原理图。高旁通比(顶图)有一个大风叶,它绕着涡轮机输送大量空气;低旁通比(中图)有一个较小的风叶将更多的空气输送到涡轮机;涡轮喷气机(底图)无旁通道,所有的空气都通过涡轮机。

涵道比bypass ratio),或旁通比旁路比,是指涡扇发动机外进气口和内进气口之间的空气流量比。

来自内部进气口的空气将流入燃烧室,与燃料混合,并燃烧做功。来自外进气口的空气并不进入燃烧室,而是与从内进气口流出的气体混合,然后排出。来自外侧进气口的空气只经过风扇,流速较慢,温度较低,而高温的空气则从内侧进气口排出。两种气体混合后,喷嘴的平均流速和温度同时降低。较低的流速带来较高的推进效率和较低的噪音,而根据热机的原理,较低的温度可以带来较高的热力学效率。这两个因素共同作用,使涡扇发动机在相同的燃料消耗下比涡喷发动机获得更大的推力。

对于一个具有高旁通率的发动机来说,大部分动力来自于外进气道中被风扇加速的空气。这种发动机的外进气道通常很短,内进气道的废气不与外进气道的气流混合,而是由喷嘴单独排出。 高旁通比的发动机在亚音速下有非常好的能量效率,通常用于客机运输机

对于低旁路比的发动机,大部分动力来自于驱动核心机内进气管的排气。这样的发动机通常使用混合喷嘴,也就是说,来自内进气口的废气在排出前与来自外进气口的气流混合。混合喷嘴可以通过变形来调整推力的大小甚至方向。高温废气被低温的外进气气流冷却后,也有利于降低发动机的红外特性。一些低旁路比发动机还配备了后燃器,可以获得更大的推力,但代价是高油耗。低旁路比发动机可用于超音速飞行,通常用于战斗机等。

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