营团08系电力动车组
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营团08系电联车 | |
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![]() 直通至东急田园都市线的08系(2018年5月11日) | |
概览 | |
原产国 | ![]() |
制造 | 日本车辆制造 |
产量 | 6列 |
车辆总数 | 60 |
投入运营 | 2003年 |
主要用户 | 东京地下铁 |
营运路线 | 半藏门线 |
技术数据 | |
列车编组 | 5M5T |
车辆长度 | 20,240mm,中间车为20,000mm |
车体宽度 | 2,780mm |
车辆重量 | 21.5~32.1t |
编组重量 | 269.6tt |
轨距 | 1,067mm |
转向架 | ND-730型 |
车体材质 | 铝合金 |
车辆定员 | 先头列车:141人 中间列车:152人 |
营运速度 | 半藏门线80km/h 东武线内100km/h 东急线内110km/h |
设计最高速度 | 120km/h |
起动加速度 | 3.3 km/h/s |
常用减速度 | 3.5 km/h/s |
紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
供电制式 | 1,500V直流电(架空电缆) |
牵引电动机 | 鼠笼式电动机 |
电动机功率 | 165kW |
传动比 | 1:6.21 |
控制装置 | AVF 更新车:IGBT-VVVF逆变器 |
制动方式 | 再生制动 全电气指令式制动 |
安全防护系统 | 东京地下铁型ATC 东急型ATC 东武型ATS |
营团08系电联车(日语:営団08系電車/えいだん08けいでんしゃ Eidan 08-kei densha */?)、乃东京地下铁(前帝都高速度交通营团)半藏门线用的通勤型电车。
2003年1月7日开始营运。
概要
为了应付在2003年3月19日半藏门线水天宫前站至押上站的启用,以及与东武铁道东武伊势崎线、东武日光线作直通运转所带来的服务需求,6组(每组10辆)由日本车辆制造制造。
简介
- 铝合金车体配线色彩带
- 控制装置:三菱电机制IPMVVVF
- 制动装置:TRT-11型再生制动+电子制动+纯电气电力制动
- 主电动机:三相电动机 (165kW×4)
- 辅助电源装置:东芝制IGBT辅助逆变器
- 齿轮:7.07
- 起动加速度:3.3km/h/s
- 减速度:3.5km/h/s(紧急4.5km/h/s)
- 最高速度:110km/h
- 安全装置:东京地下铁CS-ATC/东急CS-ATC/东武ATS(东武称作TSP)
车内设备
- 轮椅放置位:3、9号车
- 弱冷气车:2号车
编成、运用
- 10卡6列编成编入鹭沼检车区。
参见
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