田神线

田神线
田神站至市之坪站之间的中性区
概览
目前状况	已废除
起点站	竞轮场前
终点站	田神站
技术数据
路线长度	1.4千米（0.87英里）
车站数目	3座
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式	直流600 伏特（架空电缆）
运营信息
开通运营	1970年6月25日 (1970-06-25)（全线开通）
废除年份	2005年4月1日 (2005-04-01)
拥有者	名古屋铁道
网站	路线资讯（日语）（网页存档）
路线图 ←美浓町线→ 0.0 竞轮场前 0.9 市之坪 ／右边：岐阜检车区 荒田川桥梁 荒田川 中性区 ↑600V ↓1500V 各务原线→ 1.4 田神

田神线（日语：田神線／たがみせん）是连接岐阜县岐阜市竞轮场前至同县同市田神站之间的名古屋铁道（名铁）路面电车线。该线在2005年4月1日全线废除。

路线资料

※资料截至路线废除前一刻

• 路线距离（营业距离）：1.4公里
• 轨距：1067毫米
• 车站数目：3座（包括起终点站）
• 双线区间：没有（全程单线）
• 电气化区间：全线（直流600V）
• 闭塞方式：自动闭塞式

概要

由于此线两端连接美浓町线与各务原线，因此此线的作用是为了让美浓町线的电车途经此线直通至各务原线的名铁岐阜站。由于美浓町线与田神线的架空电缆电压为600伏特，各务原线的架空电缆电压为1500伏特。因此直通班次的电车需要使用双电压车辆。在市之坪至田神之间设有中性区，电车在该处改变电压。

由于客量减少，在2003年1月24日，名古屋铁道表明与周边自治体检讨不再营运包含此线在内的600伏特电气化区间的路线（参见岐阜市内线#概要）。在翌年2004年正式表明不再营运田神线等600伏特电气化区间路线。当时曾经探讨可否把这些路线变为民营方式继续保留下来。后来在2004年7月27日，岐阜市长表示由于客量减少与财政困难等理由，不会保留这些路线。因此，包含此线在内的600伏特电气化区间路线将会在2005年4月1日废除。曾经有一段时期，冈山电气轨道一度表示考虑支援名古屋铁道继续营运这些路线。

运行形态

在路线开通当初起，已经与美浓町线一体化营运。行走田神线的电车班次都是行走于新岐阜（即后来的名铁岐阜）至美浓、新关方向之间。上述提及，由于电车需要驶入1500伏特区间，因此必须使用双电压车辆。当初只有Mo600形符合这个条件，后来Mo880形、Mo870形（改装为双电压车辆后）ＦMo800形也会行走此路线。

在市之坪至竞轮场前之间，除了来自美浓町线的直通电车外。由于田神线上设有岐阜工场（列车车厂），因此岐阜市内线、揖斐线的出入厂电车也会途经此线。

历史

在1967年，原本位于岐阜市长住町的电车车厂迁移至同市市之坪町（名铁的岐阜工场（岐阜检车区）），因此在车厂与美浓町线之间建设了出入厂的路轨。后来在1970年，名铁利用了该路轨，继续延伸至各务原线。田神线自此诞生。同日起，来自美浓町线的电车开始途经田神线驶入新岐阜站（现时：名铁岐阜站）。

• 1967年（昭和42年）4月18日 - 连接竞轮场前至岐阜工场之间的出入厂路轨开始使用（为竞轮场前至市之坪之间田神线路段前身）。
• 1970年（昭和45年）6月25日 - 田神线启用。
• 2005年（平成17年）4月1日 - 田神线废除。

车站列表

• 所有车站位于岐阜县岐阜市内。
• 车站名称、接续路线名称、营业距离与所在地取自路线废除当刻。
• 截至废除前一刻，所有班次都是普通列车。所有班次停靠各站。

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线
竞轮场前	竞轮场前	Keirinjō-mae	-	0.0	名古屋铁道：美浓町线（直通至关方向）
市之坪	市ノ坪	Ichinotsubo	0.9	0.9
田神	田神	Tagami	0.5	1.4	名古屋铁道：各务原线（直通至名铁岐阜方向）

参考文献

• 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 51–52. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.  - 记述在车站的变迁与位置。

相关条目

• 废线
• 电车GO!名古屋铁道编