野口站
野口站 | |||||||||||||||||||||
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 在野口站的两线列车（1984年1月） | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 野口 – のぐち – Noguchi | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本兵库县加古川市野口町良野 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°45′17.6″N 134°50′23.6″E / 34.754889°N 134.839889°E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 1面2线[1] | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | ノク | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1913年（大正2年）12月1日[2] | ||||||||||||||||||||
| 关闭日期 | 1984年（昭和59年）12月1日 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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野口站（日语：野口駅／のぐちえき Noguchi eki */?）是位于兵库县加古川市野口町良野，日本国有铁道（国铁）高砂线和别府铁道野口线的铁路车站（废站）。
概要
虽然此站是高砂线和别府铁道线的转乘站，但是由于两线的列车班次较少，加上于附近行走的国铁山阳本线与山阳电气铁道本线担当了大部分运输需求，车站位于市区之中，就算此站是距离加古川市市政厅最近的铁路车站，日间时间较少乘客使用此站。
基于上述原因，此站被称为“日本最孤独的国铁·私铁转乘站”。
历史
- 1913年（大正2年）12月1日：播州铁道北在家站（客运车站）启用[2][3]。
- 1914年（大正3年）9月25日：改名为野口站[2][3]。
- 1917年（大正6年）10月9日：降级为野口停留场[2]。
- 1921年（大正10年）9月3日：别府铁道野口线开业。
- 1923年（大正12年）12月21日：播州铁道的铁路线转让给播丹铁道。
- 1943年（昭和18年）6月1日：播丹铁道线被国有化，成为铁道省高砂线[2]。同时升级为野口站[2]。
- 1945年（昭和20年）1月11日：别府铁道线成为不要不急线，因需要提供物资使别府铁道线暂停营业。
- 1947年（昭和22年）5月22日：别府铁道线重开。
- 1959年（昭和34年）5月1日：结束行李起卸业务[4]。
- 1984年（昭和59年）
车站构造
此站为无人车站，设有1面2线的岛式月台[1]。此站没有站舍。西边的月台是高砂线，东边的月台是别府铁道线。在月台北边设有共用的检票栅，但是基本上没有被使用。由于别府铁道线曾经设有客车行走，因此站内设有机走线。
车站周边
- 加古川市市政厅
- 加古川市民会馆
- 加古川劳动基准监督署
现状
高砂线路轨遗址变为道路，别府铁道野口线路轨遗址变成行人路。在车站遗址设置了纪念碑、路轨、车轮和站名牌。
其他
在1970年代，当野口五郎的偶像人气达到顶峰时。当时从“幸福站”开始的“吉祥站名”风气中，爱媛县的五郎站曾经也被介绍。但是由于此站是无人车站，因此无法购买此站的入场票或“野口前往五郎”的车票[注 1]。
相邻车站
- 别府铁道
- 野口线
- 野口－藤原制作所前
注脚
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 西崎さいき. 失われた国鉄・JR駅. 伊卡洛斯出版. 2018-04-25: 39. ISBN 978-4-8022-0494-1 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 石野哲 (编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II 初版. JTB. 1998-10-01: 242. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 加古川線と周辺線区駅の変遷について. RAIL FAN (铁道友之会). 2001年11月号, 48 (11): 20–22 （日语）.
- ^ “日本国有铁道公示第203号”《官报》1951年8月22日（国立国会图书馆数码化收藏）
