阪神高速8号京都线
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|---|---|
 阪神高速8号京都线的地图 | |
| 道路信息 | |
| 管理方 | 京都市政府 |
| 道路总长 | 9.9公里（6.2英里） |
| 启用时间 | 2008年（部分通车） 2011年（全线通车） |
| 停用时间 | 2019年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点端 | 山科出入口 （京都市京都市山科区） |
| 第二京阪道路 名神高速道路（预定） | |
| 终点端 | 第二京阪道路连接部分 （京都市伏见区） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 京都市 |
| 公路系统 | |
| 日本都市高速道路（市町村道） | |
| 一般国道 日本高速公路 | |
阪神高速8号京都线（阪神高速8号京都線／はんしんこうそく8ごうきょうとせん、Route 8 Kyoto Line）是曾经存在于日本京都府京都市的阪神高速道路路线。
2019年4月1日起，鸭川东交流道以西改由西日本高速道路管理并编入第二京阪道路，山科出入口 - 鸭川东交流道间则交由京都市政府管理并免费开放。
概要
本道路是京都市第一条都市高速道路，2011年3月时全线通车也是京都市唯一的都市高速道路。本道路被指定为地域高规格道路的计画路线“京都高速道路”。通车后，行驶南北走向的国道1号经过南区以及伏见区时，周边塞车状况已大幅度好转[1]。
路线名
本路线正式名称为京都市道高速道路1号线及和京都市道高速道路2号线[2]，道路法上属于市道。路线称呼、隧道、各出入口名称在2007年8月28日决定。
- 京都市道高速道路2号线
- 京都市伏见区深草西川原町（鸭川东出入口）至同区向岛大黒（第二京阪道路连接部）总长7.3公里的路段。基本计画的路线名为油小路线。
此外，2008年上述两路段通车时连接此两路段之鸭川东出入口 - 上鸟羽出入口总长1.9公里的油小路线斜久世桥路段仍在施工。
独立通行费设定
本路线不直接连接其他阪神高速道路路线，因此通行费设定（收费圏）也独立于其他地方。因此，往来两地区可经由一般国道或者利用其他收费道路(需另缴通行费，如第二京阪道路、近畿自动车道、京滋绕道、名神高速道路）。
管辖移转
从近畿圈高速公路通行费体系的整理、统一与路网整备的观点出发，国土交通省于2016年12月公告“近畿圈高速公路新通行费相关具体方针（案）”，提出了鸭川东出入口 - 第二京阪道路连接部间（油小路线）移转至西日本高速道路辖下，与第二京阪道路一元化管理，山科出入口 - 鸭川东出入口间（新十条通）则交由京都市府管理并免费开放的方针。依据该方针，于2017年3月31日变更日本高速道路保有、债务返还机构与阪神高速道路、西日本高速道路间的协定，确定“阪神高速道路8号京都线”营运至2019年3月31日为止，隔日（4月1日）起该路段改由西日本高速道路以“油小路线”名义开始营业；新十条通路段则交由京都市府管理并免费开放[3]。
“油小路线”编入既存的第二京阪道路，管辖移转后成为第二京阪道路的一部份并一元化管理[4]。另外随著管辖移转，油小路线路段的正式名称从“京都市道高速道路2号线”被变更为“一般国道1号 油小路线”。
道路规格
- 道路等级 : 第2种第2级
- 设计速度 : 60km/h
- 出入口: 40km/h
- 车道数 : 4车道（鸭川东出入口-上鸟羽出入口间为暂定2车道）
交流道
- 交流道编号栏背景色■区间是已通车区间，设施栏背景色■区间是未通车区间与未使用设施，未开通区间名称全部是暂称。[5]。
| 出入口编号 | 设施名 | 连接路线名 | 距起点 （km） |
备注 |
|---|---|---|---|---|
| 8-01 | 山科出入口 | 京都府道118号劝修寺今熊野线(新十条通) | ||
| 8-02 | 鸭川东出入口 | 十条通 师团街道 |
山科方向可通行 | |
| 8-03 | 鸭川西出入口 | 竹田街道 | 仅第二京阪道路方向可通行 | |
| - | 上鸟羽系统交流道 | 京都高速道路堀川线（计画） 京都高速道路久世桥线（计画） |
计画中 | |
| 8-04 | 上鸟羽出入口 | 油小路通 | 仅第二京阪道路方向可通行 | |
| - | 京都南系统交流道 | 名神高速公路 | 建设预定 预计2020年度通车 | |
| 8-06 | 城南宫北出入口 | 油小路通 | 仅山科方向可通行 | |
| 8-07 | 城南宫南出入口 | 仅第二京阪道路方向可通行 | ||
| 8-08 | 伏见出入口 | 油小路通 外环状线 |
山科方向可通行 | |
| 第二京阪道路 门真方面 | ||||
沿革
2008年（平成20年）1月19日上鸟羽出入口～第二京阪道路连接部区间（油小路线）通车、同年6月1日山科出入口～鸭川东出入口区间（新十条通、稻荷山隧道）通车。2011年3月27日鸭川东出入口～上鸟羽出入口区间（油小路线斜久世桥区间）通车、全线正式完工通车。
年表
- 1995年（平成7年）
- 3月 : 山科出入口 - 鸭川东出入口间（新十条通）动工[6]。
- 2000年（平成12年）
- 1月 : 上鸟羽出入口 - 第二京阪道路连接部区间（油小路线的一部分）动工[7]。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 8月 : 决定路线・隧道名与各出入口名称。
- 12月 : 稲荷山隧道东行线贯通。
- 2008年（平成20年）
- 2011年（平成23年）
- 3月27日 : 鸭川东出入口 - 上鸟羽出入口间通车。城南宫北出入口 - 第二京阪道路连接部间的最高速度由60km/h改为80km/h[12]。
- 2028年 : 京都南系统交流道通车预定。
车道与速限
| 区间 | 车道[13] 上下线=上行线+下行线 |
速限[14] |
|---|---|---|
| 山科 - 鸭川东 | 4=2+2 | 60km/h |
| 鸭川东 - 上鸟羽 | 2=1+1 | |
| 上鸟羽 - 城南宫北 | 4=2+2 | |
| 城南宫北 - 第二京阪道路连接部 | 80km/h |
交通量
24小时交通量（台） 道路交通调查
| 区间 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|
| 山科出入口 - 鸭川东出入口 | 2,065 | 7,292 |
| 鸭川东出入口 - 鸭川西出入口 | 调查当时尚未通车 | 5,206 |
| 鸭川西出入口 - 上鸟羽出入口 | 15,615 | |
| 上鸟羽出入口 - 城南宫北出入口 | 14,966 | 27,172 |
| 城南宫北出入口 - 城南宫南出入口 | 14,717 | 26,096 |
| 城南宫南出入口 - 伏见出入口 | 17,602 | 30,264 |
| 伏见出入口 - 第二京阪连接部 | 15,648 | 26,434 |
（来源：“平成22年度道路交通调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”（自国土交通省取得部分资料后作成）
脚注
- ^ 阪神高速８号京都线・第二京阪道路上鸟羽出入口～巨椋池インターチェンジ开通后の交通状况についてPDF 阪神高速株式会社
- ^ 京都市认定路线网図提供システム （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都市（2012年9月8日阅覧）
- ^ 独立行政法人日本高速道路保有・债务返済机构と高速道路株式会社との“协定”等について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 独立行政法人日本高速道路保有・债务返済机构Webサイト（2017年4月9日阅覧）
- ^ 平成31年春からの近畿圏の新たな高速道路料金について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 西日本高速道路Webサイト（2019年2月3日阅覧）
- ^ 京都高速道路 油小路线斜久世桥区间PDF (3.0MB)（斜久世桥区间パンフレット） - 阪神高速道路（2009年7月発行、2010年10月5日阅覧）
- ^ 京都高速道路って？（新十条通） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 阪神高速道路（2011年5月13日阅覧）
- ^ 京都高速道路って？（油小路线） 互联网档案馆的存档，存档日期2013-03-10. - 阪神高速道路（2011年5月13日阅覧）
- ^ 京都高速 工事情报馆パンフレットPDF - 阪神高速道路
- ^ 新十条通シールドトンネル工事の情报 互联网档案馆的存档，存档日期2007-08-04. - 阪神高速道路
- ^ 同时、第二京阪道路起点 - 巨椋池IC间通车。
- ^ 京都高速道路って？（油小路线・斜久世桥区间） 互联网档案馆的存档，存档日期2013-03-09. - 阪神高速道路（2011年5月13日阅覧）
- ^ 阪神高速道路8号京都线の最高速度规制の见直しについて 互联网档案馆的存档，存档日期2015-10-25. - 阪神高速道路ドライバーズサイト（2010年3月29日阅覧）
- ^ 路线网図 京都详细図PDF (5.3MB) - 阪神高速道路ドライバーズサイト（2011年3月29日阅覧）
- ^ 制限速度区分図 互联网档案馆的存档，存档日期2016-03-04. - 阪神高速道路ドライバーズサイト（2011年3月29日阅覧）
关连项目
外部链接
- 阪神高速道路 ドライバーズサイト（官方网站）
- 阪神高速8号京都线
| 阪神圈 | |
|---|---|
| 事业中止或中断路线 | |
| 相关条目 | |
