BQ-3飞行炸弹
| Fairchild BQ-3 | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 飞行炸弹 |
| 乘员 | 1/0人(可选择是否无人） |
| 首飞 | 1944年7月 |
| 生产 | 费尔柴德 |
| 产量 | 2架 |
| 现况 | 已取消 |
| 主要用户 | 美国陆军航空军 |
| 衍生自 | AT-21炮手教练机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 52ft8in(16.05m)[1] |
| 翼展 | 37ft(11m) |
| 高度 | 31ft1in(9.47m) |
| 正常起飞重量 | 15,300lb(6,940kg) |
| 发动机 | 2具Ranger V-770-15,直列活塞发动机 |
| 推力 | 每具520hp(390kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 220mph(350km/h,190kn) |
| 最大航程 | 1,500mi(2,400km,1,300nmi) |
| 武器装备 | |
| 炸弹 | 4,000pounds(1,800kg) |
Fairchild BQ-3，同时也称为Model 79，是一款由费尔柴德根据其自家产品AT-21炮手教练机，研发的早期消耗性无人航空载具，当时被称为“突击无人机”。虽然BQ-3已进入试飞阶段，然而导引飞弹的技术进步使突击无人很快就过时了，因此该型号并未生产。
发展
BQ-3的开发始于1942年7月10日，该计画是在当年3月启动的"空中鱼雷(aerial torpedoes)"（携带内置炸药的无人机）开发计画下开始的。[1]陆军航空军随后与费尔柴德签约并建造两架BQ-3原型机，该原型机源于当时服役于美国陆军空军服役的AT-21炮手教练机。[1]
XBQ-3是一款双引擎、下翼飞机，配备可伸缩三轮起落架和双尾翼。[2] 尽管能是透过无线电控制和电视辅助进行操作，但BQ-3还是拥有一个驾驶舱，供飞行员进行测试和渡轮飞行。发动机采用2具Ranger V-770-15,直列活塞发动机[3]。在无人配置下，飞机可携带高达4,000磅（1,800公斤）的炸药。
XBQ-3于1944年7月进行首飞；[1]。然而不久后，其中一架原型机即在迫降中受损。[4]尽管发生了事故，飞行测试仍在继续。然而，在测试中，军方发现攻击飞行炸弹与传统轰炸机相比没有显著优势，同时导引飞弹的技术快速进步中，因而该计划在1944年底被取消。
参考
延伸阅读
- Bridgman, Leonard (编). Jane's All the World's Aircraft 1947. London: MacMillan. 1947. ASIN B000RMJ7FU.
- Craven, Wesley F; Cate, James L (编). The Army Air Forces in World War II. VI, Men & Planes. Chicago, IL: University of Chicago Press. 1955. LCCN 48-3657.
- Parsch, Andreas. Fairchild BQ-3. Directory of U.S. Military Rockets and Missiles, Appendix 1: Early Missiles and Drones. designation-systems.net. 2003 [2013-01-23]. （原始内容存档于2013-05-10）.
- Ross, Frank. Guided Missiles: Rockets & Torpedoes
. New York: Lothrop, Lee & Shepard. 1951. ASIN B001LGSGX0. - Werrell, Kenneth P. The Evolution of the Cruise Missile. Maxwell AFB, Alabama: Air University Press. 1985. ISBN 978-1478363057.
