C-1运输机
C-1运输机 | |
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C-1运输机于 2011年 | |
类型 | 运输机 |
制造商 | 川崎重工 |
首飞 | 1970年12月12日[1] |
起役日期 | 1974 |
主要用户 |
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制造数量 | 31 |
单位成本 | ¥48亿日圆 |
简介
1960年代初期空自运输机逐渐老朽,美国供应的C-46运输机已经不符使用,日本自研的YS-11客机改装潜力不足,自卫队在当时计画引进新型运输机,代号C-X。最初计画包括了采购C-130运输机或自行研发两个方案,在扶植自有航空业的条件下日本由防卫厅技术本部、日本航空机制造公司开发新型运输机;当时已状况不佳的C-46则在1965年采购13架YS-11应急。
C-X运输机基本设计1966年开始进行,1967年9月完成基础设计,10月进行细部设计;初期计画中飞机制造业务也是由日本航空机制造公司负责,但日航制企业主出资者为三菱重工,三菱当时正开始执行T-X超音速教练机计画,同时负责两件大型计划资源调度上有疑虑,因此最后原型机虽然名义上仍是日航制体系制造,但主要负责厂商并非三菱,而由川崎重工领头,结合富士重工业、新明和工业、日本飞行机、昭和飞行机等相关公司合作生产原型机。不过发动机仍由三菱重工牵线,引进普惠JT8D涡轮扇发动机授权许可生产,并由三菱重工发动机事务部制造。
1969年夏季,CX-1原型机开始在川崎重工岐阜工厂组装,1970年8月原型机出厂,同年11月首飞成功。
衍生型
- XC-1
- 原型机
- C-1 FTB
- 改装自原型机XC-1,被用作系统、发动机和设备的飞行试验机。
- C-1
- 量产型
- EC-1
- 电子战训练机,改装自量产型021号。
- 飞鸟试验机
- 用于测试短距起降技术的试验机。
- 预警机型
- 1970年代提出由C-1改装成预警机的构想,未建造。
- 水雷布设机型
- 1970年代提出由C-1改装成水雷布设机的构想,未建造。
配备基地
技术规格
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Illustration_of_Kawasaki_C-2_body_comparing_others%2C_JASDF.png/300px-Illustration_of_Kawasaki_C-2_body_comparing_others%2C_JASDF.png)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0f/Kawasaki_C-1_Transport_Cargolum01.jpg/220px-Kawasaki_C-1_Transport_Cargolum01.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/JGSDF_1st_Airborne_Brigade_C-1%26Paratroopers_dropping_20090111%28Narashino%29.jpg/220px-JGSDF_1st_Airborne_Brigade_C-1%26Paratroopers_dropping_20090111%28Narashino%29.jpg)
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![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/JASDF_Kawasaki_EC-1_Aoki-2.jpg/220px-JASDF_Kawasaki_EC-1_Aoki-2.jpg)
参考资料:Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [2]
基本信息
- 机组:5人(驾驶、副驾驶、导航员、工程师、货舱员)
- 容量:60个士兵或45个伞兵或36个担架和医疗设备
性能
参见
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