MTU 956系列柴油机
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MTU MA 956 | |
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概览 | |
制造商 | MAN、MTU |
生产时期 | 1961年— |
技术资料 | |
冲程数 | 四冲程 |
缸数及排列 | V12(MTU MA 12V 956) V16(MTU MA 16V 956) V20(MTU MA 20V 956) |
排气量 | 9.56升(单缸) 114.6升(V12) 152.8升(V16) |
气缸内径 | 230毫米 |
活塞冲程 | 230毫米 |
涡轮增压器 | 涡轮增压、中冷器 |
燃料系统 | 直接喷射 |
燃料类型 | 柴油 |
冷却系统 | 水冷式 |
性能参数 | |
输出功率 | 3,000~6,600马力 |
标定转速 | 1500 rpm |
MTU 956系列柴油机(德语:Dieselmotor MTU-Baureihe 956)是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列,气缸内径为230毫米,活塞行程为230毫米[1]。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号,12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机,16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机,20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初,因应对大功率柴油机日益增长的需求,曼恩公司(MAN)在L12V18/21型柴油机的基础上,设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升,差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍,这样既有利于提高功率,同时也有利于减少气缸数目,降低维护费用。1966年,第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验,虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力(2200千瓦),但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力(1470千瓦)[2]。
1969年代,曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司,两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产,V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起,MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车,以及众多出口国外的机车车型。1972年,在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上,就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机,使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车[3]。随后,MTU公司又研制了16缸和20缸机型,主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
参看
参考文献
- ^ 956: MTU Online. www.mtu-online.com. [2018-03-02]. (原始内容存档于2018-06-18) (英语).
- ^ V 160. www.dbtrains.com. [2018-03-02]. (原始内容存档于2015-09-23).
- ^ All because of a storm. MTU Report. [2018-03-02]. (原始内容存档于2018-03-02) (美国英语).