應答機
應答機（英語：Transponder），又稱詢答機，有時簡稱XPDR[1]、XPNDR[2]、TPDR[3]或TP[4]，是一部能在收到無線電詢問信號時自動做出回應的電子設備。在航空領域中，應答機主要作為協助識別航空交通管制雷達上的航班；飛機上的空中防撞系統（TCAS）的運作也是基於偵測應答機間的發射信號。
航空管制單位使用術語「呼叫（Squawk）」為飛機分配應使用的應答機代碼。例如：「Squawk 7421」。「Squawk」可以指「選擇應答機代碼至xxx」；而「squawking」意為「我已選擇應答機代碼xxx」。
應答機通過二次監視雷達在1030MHz上接收詢問，在1090MHz上回答。
歷史
應答機是由英國空軍和美國陸軍航空隊於第二次世界大戰中開發的雷達敵我識別系統中演化而來。20世紀50年代航空界開始使用二次雷達配合應答機進行通用航空和商用航空的航空管制。
操作
在飛行中，航空管制員會通過無線電通知飛行員分配給他的應答機代號，比如：「塞斯納123AB，應答機0363」（Cessna 123 Alpha Bravo, Squawk 0363），飛行員在飛機上手動輸入應答機代號0363後，航空管制員的雷達屏幕上就會正確顯示該飛機的身份信息。
應答機代號
應答機代號是一組4位8進制數字，通過分配應答機代號，航空管制員可以對飛行器進行區分。應答機代號取值從0000到7777，共4096個，其中一些組合帶有特定含義。
而以下代號由國際民航組織（ICAO）制訂為緊急情況下使用且全球通用。
| 代號 | 應用情況 |
|---|---|
| 7500 | 航機被劫持 |
| 7600 | 無線電故障（通訊中斷） |
| 7700 | 航機上出現緊急情況 |
相關航空事故
- 墨西哥國際航空498號班機空難 — 1986年8月31日（當中一架飛機被匹配錯誤型號的應答機）
- 伊朗航空655號班機空難 — 1988年7月3日（對於應答器代碼的錯誤解釋，是飛機被錯誤擊落的其中一個因素）
- 普羅透斯航空706號班機空難 — 1998年7月30日（發生空中相撞事故，而當中一架飛機的應答機被關閉）
- 大韓航空85號班機劫機誤報事件 — 2001年9月11日（機組人員使用應答機誤報被劫持）
- 戈爾航空1907號班機空難 — 2006年9月29日（一架具有故障應答機的飛機發生空中相撞事故）