教練-8
| 教練-8 K-8 喀喇崑崙 | |
|---|---|
| |
| 一架巴基斯坦空軍特技飛行表演隊的K-8P，在2010年珠海航展上起飛。 | |
| 類型 |
噴氣教練機 輕型攻擊機 |
| 製造商 |
洪都航空工業集團 巴基斯坦聯合航空體 |
| 首飛 | 1990年11月21日 |
| 起役日期 | 1994年9月21日 |
| 狀態 | 現役，量產中 |
| 主要用戶 |
 中國人民解放軍空軍 巴基斯坦空軍 埃及空軍 |
| 製造數量 | 500+[1] |
| 單位成本 |
3 - 3.5 million $[1] 10 million[2] |
教練-8（JL-8），又名K-8，是一種由中國南昌飛機製造公司設計製造的雙座中級噴氣教練機和輕型攻擊機。這架飛機的主承包商是洪都航空工業集團。該機型研發始於1982年，旨在取代解放軍空軍老舊的殲教-5。以適應殲-7乃至後來裝備的殲-8的訓練任務。1992年實現量產。
教-8的出口版全部稱作K-8，這個出口變種機型是與巴基斯坦聯合航空體（Pakistan Aeronautical Complex，PAC）合作開發的喀拉崑崙-8教練機（K-8）而獲名。使用中國國產發動機後則被稱為K-8J，也就是K-8國內型的意思，另外國產發動機版本也還有一個名字練-11。
簡介
教練-8的源自於1982年，用於取代空軍已經淘汰的殲教-5，1986年，中國與巴基斯坦政府間簽署的聯合開發協議，合作進行教練-8的研發，並由巴基斯坦進行機體的生產。經由當時的巴基斯坦總統齊亞哈克提議，名字改為中巴邊境上的喀喇崑崙，以代表了兩國之間的友誼。1987年，設計工作在南昌飛機製造公司展開。中國的飛機總設計師為石屏，後來因為教練8的開發功績獲得中國工程院院士榮譽，設計團隊由100多名中國工程師和20名巴基斯坦的工程師合組。
1989年，教練8原型機出廠、1990年11月21日原型機由首席試飛員楊耀駕駛首飛。在1991至1993年，教練8總共完成4架原型機，並由2位巴基斯坦及4位解放軍空軍飛官持續測試。教練8首批量產機在1992年決定為24架，中國分得18架、巴基斯坦為6架；巴基斯坦在1995年決定加訂75架K-8取代T-37鳴鳥式教練機；解放軍空軍雖然在後續也持續增購教練8，但在殲教5當時仍有極大數量的狀況下增購總量有限，至2008年解放軍才突破120架採購量。
設計
教練-8/K-8為第二次世界大戰後典型的軍用噴射教練機設計，整體外觀設計類似一眾西方教練機（例如:意大利製MB-339教練機），其機身是兩側進氣並且有多個艙門以方便打開維修，發動機能方便地在後機身拆出，其機身壽命達到8000小時，和西方教練機相當，機翼為全鋁合金製下單翼，機翼為簡單的梯形而其橫切面是層流翼形，不單產生的空氣阻力較小而且能改善在大迎角之下的失速，座艙採用前座比後座低28厘米而令前座的前下視角為14度而後座的前下視角為5度，視野比舊式的殲教-5等中國教練機有改善。
教練-8/K-8有著良好的飛行機動性，其機動性已和三代機相似，除了不能作超音速飛行外，能作出三代戰鬥機的各種空戰動作，其機翼和機身下總共有5個掛架，最多可掛載950公斤各種彈藥而機身掛架可掛機炮吊艙，故教練-8/K-8也可執行對地攻擊。
動力
教練-8/K-8動力方面雖類似教練-10受到心臟病之困擾，但教練-8/K-8情況較好的是可以不依賴國外進口的發動機，出口型選用的是霍尼韋爾國際公司的TFE-731-2A-2A渦扇發動機或者馬達西奇的AI-25TLK渦扇發動機，國內版教練8選用的是逆向仿製AI-25T的渦扇-11型發動機，可以自給自足。[3]需要注意的是，使用WS-11發動機的教練-8編號又統一變更為練-11（L-11），但大致為相同產品[4]。
衍生型
資料來自: SinoDefence.com
- K-8
- 原型機使用Garrett TFE731-2A渦輪風扇發動機。
- K-8E
- K-8埃及版（1999年），對機身和航空電子設備進行了33處改動。由中國提供部件，在埃及組裝。並於2005年完成首批80架的生產數量。並額外獲准生產40架K-8E。
- K-8P
- 巴基斯坦版，裝備有諸如玻璃座艙這樣的航空電子設備。
- K-8V
- 「綜合飛行測試模擬飛機」（IFTSA），配備了先進的飛行控制計算機和模擬飛行控制系統，可模擬其他飛機的氣動特性和飛行剖面。主要用於測試飛機設計之前的原型構建和測試。
- 教練-8
- 中國人民解放軍空軍版本使用烏克蘭製Ivchenko AI-25 TLK渦扇發動機和中國的航電系統。於1994年12月首飛，1998年6月有6架飛機交付空軍。
- K-8J
- 原本被國內稱為「練-11」，後來改為K-8J，使用WS-11渦扇發動機（Ivchenko AI-25 TLK的中國生產型號）的教練-8，空軍裝備超過100架，現已取代了殲教-5。
- 教練-8W (K-8W)
- 改進駕駛艙和HUD的版本。2010年3月13日，裝備委內瑞拉玻利瓦爾共和國航空部隊，總共訂購了18架(對外宣稱超過40架)。
- 教練-8VB (K-8VB)
- 簡化版的教練-8W；出口到玻利維亞空軍，訂單總數6架（也有稱超過12架）。
使用國
- 安哥拉空軍 - 訂購8架K-8W
- 孟加拉國空軍 - 訂購8架K-8W
- 玻利維亞空軍 - 6架K-8VB
- 埃及空軍 - 118架K-8E (80架由中國提供部件進行組裝，40架由埃及自行生產，另有2架墜毀)
- 納米比亞空軍 - 12架
- 蘇丹空軍 - 12架
- 坦桑尼亞空軍 - 6架
- 贊比亞空軍 - 8架
圖片
-
孟加拉國空軍的K-8W -
玻利維亞空軍的K-8VB -
紅鷹飛行表演隊的JL-8 -
埃及空軍的K-8E -
巴基斯坦空軍特技飛行隊的K-8P -
蘇丹空軍的K-8起飛 -
委內瑞拉空軍的K-8W -
尚比亞空軍的K-8 -
津巴布韋空軍的K-8在開普敦航展
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外部連結
- 細品 K-8 教練機 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 鑄翼——中國空軍教練機選型 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
參考資料
- 資料
- ^ 1.0 1.1 K-8 (JL-8, L-11) Basic Jet Trainer - SinoDefence.com 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2012-10-28.
- ^ Bolivia Set To Receive 6 Karakorum Combat Jets From China[永久失效連結]
- ^ 岷山难产，继续进口—中航再次购买400台乌克兰航空发动机. [2022-04-18]. （原始內容存檔於2022-04-18）.
- ^ 我國教練機體系祥解(三)[失效連結]
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Adam Baddeley. The AMR Regional Air Force Directory 2011 (PDF). Asian Military Review. February 2011 [11 July 2011]. （原始內容 (PDF)存檔於2011年9月28日）.
- ^ Ghanese military aviation OrBat. [2011-09-15]. （原始內容存檔於2011-02-22）.
- ^ Chávez recibe armamento militar chino[永久失效連結] (March 13, 2010)
- ^ 存档副本. [2015-02-04]. （原始內容存檔於2014-05-08）.
- 書籍
- 航空世界雜誌，2009年10月號
- International Institute for Strategic Studies. Hacket, James , 編. The Military Balance 2010. Oxfordshire: Routledge. 2010. ISBN 9781857435573.
- Donald, David and Lake, Jon, ed. The Encyclopedia of World Military Aircraft (2000) p. 391-392. NY: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-2208-0
