港鐵九龍灣車廠
港鐵九龍灣車廠 MTR Kowloon Bay Depot | |||||
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| 位置 |  香港九龍觀塘區九龍灣大業街 | ||||
| 地理座標 | 22°19′26″N 114°12′47″E / 22.32389°N 114.21306°E | ||||
| 擁有者 | 香港鐵路有限公司 | ||||
| 營運者 | 香港鐵路有限公司 | ||||
| 途經路線 | 觀塘綫 | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1979年10月1日 | ||||
| 車輛基地資訊 | |||||
| 車輛基地類別 | 地面車廠 | ||||
| 列車庫存 | 港鐵市區綫現代化列車（正逐步退役，現已撤出） 港鐵市區綫中國製列車 港鐵市區綫願景列車 | ||||
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港鐵九龍灣車廠（英語：MTR Kowloon Bay Depot）是港鐵觀塘綫的車廠，位於香港九龍觀塘區九龍灣大業街德福花園平台之下，旁邊是觀塘綫九龍灣站和香港鐵路有限公司總部大樓。
設施
九龍灣車廠除了為列車提供停車、測試、洗車、預防及糾正性維修設施[1]外，亦會為所有荃灣綫、觀塘綫、港島綫、將軍澳綫和迪士尼線列車（包括所有港鐵市區綫現代化列車、在將軍澳綫服役的13列港鐵市區綫韓製列車、22列港鐵市區綫中國長春製列車以及13列港鐵市區綫中國青島四方製列車）進行大型維修工作[2]；另外，在港鐵小蠔灣車廠落成前，所有新列車均會先到達本廠，經調試後才由觀塘線調往其他路線。因此，九龍灣車廠是港鐵市區線路上重要的一部份，亦是市區路線總廠。
九龍灣車廠除了為列車進行各種維修外，亦設有港鐵學院九龍灣車廠中心[3]，為荃灣綫、觀塘綫、港島綫和將軍澳綫車長等車務人員以及維修學徒進行培訓。此外，廠內亦設有港鐵康樂會會所[4]，供港鐵全職員工及家屬工餘消遣。
本廠主要分為幾個部分：
停車坑
本廠東面三分之一位置，設有14條泊位軌道，用作停泊各觀塘線列車（而在平日日間，會有數抽列車停泊在靠近洗車機一端待命），而該停車位兩側均與觀塘線正線連接（北面出入口需經專用隧道及彩虹站中央月台軌道）。而鄰近九龍灣站的兩條露天軌道則用作列車調試及調度之用。
維修工場及維修車坑
本廠西面部分別設有維修工場和維修車坑，為上述列車提供日常及大型維修。
本廠設有4條軌道、共8個維修車坑，位於維修工場與停車坑之間，讓維修人員進行有限度的日常維修工作。此位置仍有架空電纜，而地面位置刻意降低，路軌則維持原有水平，讓維修人員可前往車底進行維修工作。維修車坑兩側與停車坑一樣均連接觀塘線正線，由一幅牆壁分隔停車坑和維修車坑。
而維修工場設有重型吊機，可供列車車頂設備吊往地面進行維修。為方便吊機運作，此部分不設架空電纜，因此任何列車進入和離開此工場必須使用柴油機車協助。此外，工場內亦設調車台，其軌道呈「中」字形，可供車卡橫移及180度水平反轉。該工場由一條橫穿車廠內的主幹道與維修車坑分隔。
隸屬維修工場和維修車坑的軌道出入口（分別設4條軌道進入工場或車坑）設有電動摺門（平時不會關閉），以便與停車位區別。
洗車機、調度控制塔及機務段
在車廠北面近進廠隧道，設有洗車機（靠近啟泰苑位置），所有經此進出廠列車（包括接送參觀車廠人士進出列車）必須駛過。而在右側，則設有四層高調度控制塔，地下至二樓依次為滅火、環控及訊號系統機房，至今仍然運作；而頂樓則為控制室，自2003年起已經停用[5]。左側則設有機務段，除了用作停泊路軌碾磨車，亦可停泊2-3輛調車機車。
牽引變電站
在靠近港鐵總部大樓一端，設有牽引變電站（共設四個露天變壓器間，其中三個有安裝變壓器），為觀塘線供電。
歷史
在1970年代的計劃中，九龍灣車廠亦服務當時擬建的東九龍綫，因此設有軌道由九龍灣車廠穿過彩虹站中央月台，直接到達觀塘綫和東九龍綫的轉綫站鑽石山站，以方便東九龍綫列車在不影響觀塘綫運作的情況下往返車廠[6]。
1979年至1997年，前地鐵網絡車務控制室設於本車廠辦公區內。1997年，車務控制室搬遷至青衣站。然而，有關控制台則一直放於原處，直到2024年才拆除及送往紅磡站「站見」鐵路展展出。
1981年12月，首批九鐵3094型列車（今港鐵中期翻新列車）到港，在兩鐵協議下，該等列車在本廠進行組裝。
2001年，地鐵公司在九龍灣車廠舉行「第一代載客列車退役儀式」，而港鐵機場鐵路Adtranz-CAF列車亦有同場展出。這次亦是機鐵列車唯一一次進入市區線區段。
2003年至2004年，九龍灣車廠曾經為部份第三代港鐵市區綫現代化列車（H-Stock）進行迪士尼綫改裝工程。
2003-04年，本廠曾為深圳市地鐵集團（轄下深圳地鐵於2004年開通）首批員工提供訓練。
2009-10年，本廠亦為即將接管深圳地鐵4號線的港鐵（深圳）公司員工提供訓練。
開放活動
此車廠屬重要的鐵路設施，大部分時間不向公眾開放，但有時會讓預先安排的特定團體參觀。
九龍灣車廠是港鐵所有車廠中開放次數最多，開放日分別在1999年、2001年[7]和2012年1月8日舉行。其中1999年和2001年的車廠開放日均開放給所有市民參觀，而2012年1月8日的車廠開放日只邀請港鐵友禮會特選會員參觀。
參見
參考資料
- ^ Lawton, P., and F. J. Murphy. "Hong Kong mass transit railway power supply system." IEE Proceedings C (Generation, Transmission and Distribution). Vol. 133. No. 7. IET Digital Library, 1986.. [2013-09-13]. （原始內容存檔於2020-04-22）.
- ^ Wilfrid F. Simms，《The Railways And Tramways of Hong Kong》（英國魯斯汀頓：Wilfrid F. Simms，1998年），第40頁。
- ^ 訓練中心. 港鐵學院. [2024-02-29]. （原始內容存檔於2016-11-17）.
- ^ 持由民政及青年事務局局長簽發的牌照/許可證的卡拉OK場所. 民政事務總署. 2024-03-28 [2024-04-02]. （原始內容存檔於2024-04-02）.
- ^ 昔日掌管列車調度 首代車廠控制室仍保留於港鐵九龍灣維修車廠. 明報. 2024-11-04 [2024-11-04].
- ^ Edwards, J. T. "PLANNING AND DESIGN OF THE HONG KONG MASS TRANSIT RAILWAY." ICE Proceedings. Vol. 60. No. 1. Ice Virtual Library, 1976.
- ^ 地鐵九龍灣車廠開放日. [2013-09-13]. （原始內容存檔於2020-04-22）.
