筑波山鋼索鐵道線
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筑波山鋼索鐵道線 (筑波山纜車 筑波山ケーブルカー) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 在宮脇站停車中的筑波山纜車車輛 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日語原名 | 筑波山鋼索鉄道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | つくばさんこうさくてつどうせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Tsukubasan kōsaku tetsudō sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 纜索鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 宮脇站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 筑波山頂站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 1.6公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 2個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 358 ‰[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高高度 | 495米(1,624英尺)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1925年10月12日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停止營運 | 1944年2月11日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
恢復營運 | 1954年11月3日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 筑波觀光鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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筑波山鋼索鐵道線(日語:筑波山鋼索鉄道線/つくばさんこうさくてつどうせん Tsukubasan kōsaku tetsudō sen */?)是筑波觀光鐵道擁有的纜索鐵路。路線連接茨城縣筑波市的宮脇站至筑波山頂站。通稱筑波山纜車(日語:筑波山ケーブルカー)。
概要
在關東地方中,此路線成為了僅次於箱根登山纜車,為第二古老的纜索鐵路。
路線從筑波山的山腰附近的筑波山神社拜殿(車站名稱:宮脇站)出發,向筑波山西邊的山峰男體山前進,以男體山山頂附近的御幸原(車站名稱:筑波山頂站)作為終點站。路線途中經過一個彎位,該處會通過一座隧道。隧道名為長峰隧道,全長118米,隧道內的物質為輝長岩,因此興建隧道時比較困難。
另外,在筑波山頂站附近設有觀景台。該處為一座十二角柱體,三層高的建築物,屋頂部分為觀景台。二樓為餐廳,餐廳內可望見360度的景色。曾經該處設有旋轉餐廳,現時已經不會旋轉。
一般纜索鐵路上設有架空電纜,用作提供電源給車內使用。但是由於此路線鄰近氣象廳地磁觀測站,為了不會影響地磁觀測,因此路線中不架設架空電纜。車內電源改為取自車內的蓄電池。但是,站內仍然設有交流100伏特的第三軌供電,該電源用作操作自動門。
路線數據
運行形態
纜車每20分鐘一班。在多客時期會不斷來回行走。宮脇至筑波山頂之間的所需時間為8分鐘。首班車於早上9時前後出發,尾班車於下午5時前後出發,在季節和星期內不同日子的時間相異。
車輛
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Tsukuba_Kanko_cablecar.jpg/220px-Tsukuba_Kanko_cablecar.jpg)
現時的車輛是第三代。在1995年由大榮車輛製造,可乘載106人。車輛愛稱分別為「杜鵑」和「楓葉」。在2005年2月的塗裝改為紅色和綠色,同時愛稱由「杜鵑」改為「若葉」。舊塗裝顏色與配搭是取自母公司京成電鐵的3400形,以白色為底色,配以紅色和藍色色帶。
在路線啟用當初引入了第一代車輛A、B共2輛。木製車身由日本車輛製造製造,轉向架、非常制動裝置由特奧多爾·伯爾製造。在戰後重開時,引入了第二代車輛,編號也是A、B。同時附上愛稱「杜鵑」和「楓葉」,塗裝使用了京成電鐵的「赤電」。
歷史
- 1922年(大正11年)11月16日 筑波登山鐵道獲得鐵道許可狀[3]。
- 1923年(大正12年)
- 1925年(大正14年)10月12日 開始營業[6]。
- 1944年(昭和19年)2月11日 因成為不要不急線而廢除。
- 1952年(昭和27年)8月28日 筑波山鋼索鐵道獲得地方鐵道許可[4]。
- 1954年(昭和29年)11月3日 路線重開[4]。
- 1995年(平成7年)3月1日 第三代車輛開始行走。
- 1999年(平成11年)10月1日 筑波山鋼索鐵道與筑波山索道合併,公司改名為筑波觀光鐵道。但是公司合併後,此路線的名稱仍然是筑波山鋼索鐵道線[4]。
車站列表
宮脇站 – 筑波山頂站
在宮脇站可使用PASMO等九種交通系IC卡全國互相使用服務中支援的IC卡以購買車票(以電子錢包的方式購入,因此PiTaPa不可使用)。
接續路線
兩站均不可轉乘其他鐵路線,只可轉乘巴士等其他交通工具。
有關交通連接,可參見「筑波山」。
營業業績
年度 | 運送乘客人次(千人) |
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1958 | 428 |
1963 | 761 |
1966 | 649 |
1970 | 534 |
1979 | 475 |
1990 | 501 |
2000 | 323 |
- 參考資料:私鐵統計年報各年度版、民鐵主要統計《年鑑世界の鉄道》1983年《年鑑日本の鉄道》1993年、2003年
注腳
- ^ 今尾惠介監修《日本鉄道旅行地図帳》3號 關東1,新潮社,2008年,p.40
- ^ 電鐵協會《知られざる鉄道》JTB,1997年,p.184
- ^ 「鉄道免許狀下付」《官報》1922年11月18日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 國土交通省鐵道局 監修. 鐵道要覽 令和元年度. 電氣車研究會. 2019-10: 186. ISBN 978-4-88548-132-1 (日語).
- ^ 《鉄道省鉄道統計資料. 大正12年度》(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1925年10月21日(國立國會圖書館數碼化收藏)
參考文獻
相關條目
外部連結
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