草加市
| 草加市 草加市 | |
|---|---|
| 施行時特例市 | |
| 日文轉寫 | |
| • 日文 | 草加市 |
| • 平假名 | そうかし |
| • 羅馬字 | Sōka-shi |
 | |
 市章 | |
 草加市在埼玉縣的位置 | |
  草加市 草加市在日本的位置 | |
| 坐標：35°49′31″N 139°48′19″E / 35.82539°N 139.80533°E | |
| 國家 |  日本 |
| 地方 | 關東地方 |
| 都道府縣 | 埼玉縣 |
| 接鄰行政區 | 川口市、越谷市、三鄉市、八潮市、吉川市 東京都足立區 |
| 面積 | |
| • 總計 | 27.46平方公里 |
| 人口（2023年12月1日） | |
| • 總計 | 249,289人 |
| • 密度 | 9,065人/平方公里 |
| 象徵 | |
| • 市樹 | 松樹 |
| • 市花 | 菊花 |
| 時區 | 日本標準時間（UTC+9） |
| 市編號 | 11221-6 |
| 郵遞區號 | 〒340-8550 |
| 市役所地址 | 草加市高砂一丁目1番1號 |
| 電話號碼 | +81-48-922-0151 |
| 法人番號 | 6000020112216 |
| 網站 | http://www.city.soka.saitama.jp/ |
草加市（日語：草加市／そうかし Sōka shi */?）是位於日本埼玉縣靠近東南方的城市，現為施行時特例市。草加地區在江戶時代是日光街道上以江戶為中心的第二個宿場[1]。境內南邊和東京都足立區相連，北邊銜接越谷市，東邊則和三鄉市、八潮市以及吉川市為鄰，西方是川口市。整個市區位於中川以及綾瀨川的下游流域。
草加市在昭和30年（1955年）由草加町、谷塚村和新田村等合併而成之後，就大致確定了草加市的主要範圍。昭和33年（1958年）11月1日正式成為埼玉縣內第21個實行市制的地區。之後當地大規模建立住宅公寓，以及東武鐵道和帝都高速度交通營團的互相合作運營，住戶大幅增加之後成長至現在人口約為24萬的城市。[2]
概要
市域東西寬約7.24公里，南北長約7.6公里，整體面積約27.42平方公里。昭和37年當時以34,878名人口開始正式實行市制。[3]
實行市制的同年，東武鐵道的東武伊勢崎線與地下鐵日比谷線開始營運，加上松原團地的大規模住宅公寓建設，在昭和38年（1963年）時當地人口就突破5萬人。昭和43年（1968年）時成為埼玉縣內第8個人口突破10萬的都市。[3]
象徵
- 市章
- 昭和33年（1958年）11月1日所制定的市章，圖案是由草的古字「艸」截取其單邊所製成的圖案，三組圓圈也同時分別代表著當時合併的草加町、谷塚町與新田村，三條線將其相連亦代表著兩町一村合併的意義。[4]
- 市花與市樹
地理
- 位置與地形
- 草加市位處埼玉縣東南方的位置，屬於中川、綾瀬川的下游流域，整體在關東平原上，是個低濕的沖積平地，平均海拔約3公尺。市的東北方向以中川為界和吉川市、八潮市相鄰，東方則是三鄉市；西北方向以綾瀬川為界與越谷市相接；西面以傳右川為界的是川口市；南面則是以長毛川為界的東京都足立區。[6]
- 由於地勢較低，而且中川、綾瀬川流經這附近時有不少蜿蜒的河道，使得這個區域如果有大雨，就會容易發生水災，而且水流不易，導致浸水時間也會比較長。中川、綾瀬川流域在昭和30年代為止都還是屬於典型的農村地帶。昭和40年代進入高度的成長期，加上屬於東京近郊的地理條件，下游的流域也跟著極速的邁向都市發展，人口、資產等的集中，如果萬一再發生洪水，所遭受的損失將可能比起以往還要大的可能。[7]
- 氣候
歷史
江戶時代以前，連接江戶到奧州的道路、從千住（今東京都荒川區、足立區一帶）到越谷，都需要沿著河川繞很大一圈，交通非常不便。後來由於交通量的增加，江戶幕府決定做一條由千住到越谷的新道路，於是下令鄰近的村莊設立宿場，這就是最早期草加宿的由來，當時新整修的道路就是日光街道。而草加這個名稱有諸多不同的說法，其中比較被公認的看法是，慶長11年（1606年）成立草加宿前，宿篠葉村（古村名‧現草加市松江町）一名叫做大川圖書的人和各方面商量之後，認為這裡地勢低窪充滿溼地，導致闢路困難。當時造路所採用的方式是利用收割的草來著土，因此草加地區成為日光街道中的草加宿。[8]
寬永7年（1630年），草加宿受到幕府的正式認可成為驛站。之後來往日光的旅客也明顯增加，寬永12年（1635年）制定了參勤交代[9]的法令之後，當地越來越熱鬧。[8]元祿2年（1689年），日本著名的詩人松尾芭蕉曾路過草加地區，在《奧之細道》中也有描述到草加的內容。後續還有伊能忠敬、渡邊崋山等知名文人經過草加，在當時可以說是街道的特殊文化。[8]
明治4年（1871年）11月，草加地區正式改由埼玉縣管轄。明治22年（1889年）施行町村制，領域內有草加町、谷塚村、新田村、川柳村、安行村、八條村等。明治32年（1899年）東武鐵道開通，並在當地設立草加車站。[10]
昭和30年（1955年）1月1日，將草加町、谷塚町、新田村合併，成為草加町。到了昭和33年（1958年）才正式實行市制，成為埼玉縣第21個市，當時人口34,878人。之後由於鐵道交通的完善，加上與東京都鄰近的地理位置，所以人口迅速成長。平成元年（1989年）2月28日的人口正式突破200,000人。[10]
草加煎餅
日本的大多數人只要聽到草加就會想起煎餅，而想到了煎餅就會想起草加[11]。雖說煎餅原本是在約1,200年前由中國的唐朝所傳來日本的，但是經過日本多代的演化，日式的煎餅已經和中國煎餅有明顯的不同。[12]
草加煎餅並沒有任何詳細記載何時出現。根據市內青柳町的藤波家收藏的寬政8年（1796年）的《萬祝儀覺帳》中有出現煎餅的紀錄，是目前當地有關煎餅的最古文獻。而有關草加煎餅的起源還出現了幾個傳說。其中最具代表性的說法，是指草加宿成立之後有許多茶屋開設，其中有家茶屋的老婆婆兼賣著糰子，但是賣不出去的糰子時常得丟棄，於是有人建議他將那些糰子壓扁後曬乾，烤過後當做烤餅出來賣。後來這個糰子演變出來的餅就成了草加宿的名產，變成現在的草加煎餅。[12]
交流
- 國內
- 國外
交通
鐵路
伊勢崎線：谷塚站 - 草加站 - 獨協大學前（草加松原）站 - 新田站
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道路
高速公路
一般國道
主要地方道
一般縣道
- 埼玉縣道102號平方東京線
- 埼玉縣道103號吉場安行東京線
- 埼玉縣道104號川口草加線
- 埼玉縣道115號越谷八潮線（草加產業道路）
- 埼玉縣道161號越谷川口線
- 埼玉縣道327號草加八潮三郷線
- 埼玉縣道328號金明町鳩谷線
- 埼玉縣道380號柿木町蒲生線
- 埼玉縣道401號谷塚停車場線
- 埼玉縣道402號草加停車場線
- 埼玉縣道403號松原團地停車場線
參考與註解
- ^ 參考：（日語）草加今昔 舊日光街道 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-09-27.。
- ^ 參考：（日語）草加市的誕生 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-09-27.
- ^ 3.0 3.1 參考：（日語）草加市概要說明 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-06-15.。
- ^ 4.0 4.1 參考：（日語）そうか事典‧市のシンボル （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（草加事典‧市的象徵）。
- ^ 參考：（日語）そうか事典‧な行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（草加事典‧な行的說明事項）。
- ^ 6.0 6.1 參考：（日語）（[//web.archive.org/web/20111124205858/http://www.city.soka.saitama.jp/ct/other000002000/18h02_genan.pdf 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《国民保護に関する草加市計画》原案] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（關於保護國民的草加市計劃書）。
- ^ 參考：（日語）草加市流域的地形 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-09-27.
- ^ 8.0 8.1 8.2 參考：（日語）草加宿と日光道中 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-09-27.，（草加宿與日光道）
- ^ 参勤交代（さんきんこうたい），這是江戶幕府的一項政令，規定所有大名必須自管轄領地回到江戶一年，隔年再回到自己的領地一年，如此東西兩方的大名每隔一年重複一次，而妻子必須居住在江戶當作人質。這樣的制度一直到1863年左右才崩壞。參考：（日語）何謂參勤交代 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
- ^ 10.0 10.1 參考：（日語）草加的歷史 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-09-27.
- ^ 參考：（日語）草加せんべいの歴史概説 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（草加煎餅歷史概說第一章）
- ^ 12.0 12.1 參考：（日語）草加せんべいの発生と展開 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（草加煎餅的出現與展開）
- ^ 參考：（日語）都市與山村的友好交流 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-06-15.
- ^ 參考：（日語）姐妹都市的親善交流 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-09-27.
- ^ 參考：（日語）與友好都市安陽市的市民交流 網際網路檔案館的存檔，存檔日期2007-09-27.
