B-50「超級堡壘」 B-50 Superfortress |
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B-50D |
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類型 | 戰略轟炸機 |
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乘員 | 8-10人 |
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首飛 | 1947年6月25日 |
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服役 | 1948年 |
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退役 | 1965年 |
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生產 | 波音公司 |
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產量 | 370架 |
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單位造價 | 1,144,296美元[1] |
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現況 | 已退役 |
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長度 | 30.2米(99呎) |
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翼展 | 43.1米(141呎3吋) |
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高度 | 32呎8吋 |
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翼面積 | 1,720平方尺 |
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空重 | 84,714磅 |
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負載重量 | 121,850磅 |
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最大起飛重量 | 173,000磅 |
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發動機 | 4 x Pratt & Whitney R-4360-35 |
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功率 | 4×2,200匹馬力(1600千瓦) |
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最大速度 | 634公里/小時 |
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巡航速度 | 393公里/小時 |
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爬升率 | 11米/秒 |
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作戰半徑 | 3,853公里 |
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巡航半徑 | 12,472公里 |
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機槍 | 13門0.5吋口徑(12.7毫米)白朗寧M2遙控重機槍 |
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炸彈 | 20,000磅(9,100公斤)炸彈 |
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B-50超級堡壘戰略轟炸機(Boeing B-50 Superfortress)是波音B-29超級堡壘轟炸機二戰後改進版本,裝配有更強大的普拉特&惠特尼R-4360型發動機,同時加固了結構,配有更高的散熱片。這是波音公司為美國空軍設計最後的活塞引擎轟炸機。B-50在美國空軍服役近20年。
在空軍戰略司令部服役結束後,B-50的機身被改裝為戰術空軍司令部的空中加油機(KB-50)和航空氣象局的氣象偵察機(WB-50)。由於1964年10月14日KB-50J 48-065因金屬疲勞和腐蝕導致墜毀,運油和颶風追蹤者的改裝版本均在1965年3月退役。
參考資料
參見
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戰鬥機 | |
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攻擊機 | |
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轟炸機 | |
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軍用直升機 | |
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活塞引擎運輸機 | |
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噴氣引擎運輸機 | |
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加油機 | |
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教練機 | |
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巡邏機及預警機 | |
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偵察機 | |
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試驗機 | |
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無人機 | |
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聯絡機 | |
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原始序列 (1924–1930) | |
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主要序列 (1930–1962) | |
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遠程轟炸機 (1935–1936) | |
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三軍航空器命名系統 (1962–至今) | |
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無順序 | |
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