D25/26次列車
| D25/26次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) 列車方向牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2015年7月1日 |
| 所屬鐵路局 | 北京鐵路局 |
| 擔當客運段 | 北京客運段 |
| 當前車次 | D25/26次 |
| 曾用車次 | Z7/8次、T35/36次、D335/336次、 D725/726次 |
| 列車等級 | 動車組列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 青島北站 |
| 主要停站 | 大明湖站、淄博站、濰坊站 |
| 運行時間 | 7小時52分（D25次） 9小時03分（D26次） |
| 發車時間 | 北京站：22:42 青島北站：21:00 |
| 終到時間 | 青島北站：次日06:34 北京站：次日06:03 |
| 途經路線 | 京滬鐵路、膠濟客運專線 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 復興號CR200J型電力動車組 |
D25/26次列車是中國鐵路運行於首都北京至山東青島之間的動車組列車，自2015年7月1日起開行，2021年6月25日按現車次開行，由北京鐵路局北京客運段負責客運任務。列車使用復興號CR200J型電力動車組，沿京滬鐵路、膠濟客運專線運行，行程873公里，途經北京、河北、天津、山東兩省兩市。其中北京站至青島北站運行7小時52分，使用車次為D25次，青島北站至北京站運行9小時03分，使用車次為D26次。
歷史
北京-青島北Z7/8次列車
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2015年7月1日起，北京鐵路局正式開行北京至青島間的直達特快列車，乘務由北京客運段擔當，車次重新使用Z7/8次[1]，車底套跑北京至秦皇島的T5685/5686次。2016年1月10日，列車與京杭Z9/10次列車互換車底，改用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司製造的25T型AC380V車底。
該列車車體同時與往返於北京站至秦皇島站的T5685/5686次列車套跑，具體執行為北京開T5685次至秦皇島 - T5686次至北京 - Z7次至青島北 - Z8至北京。
北京-青島北T35/36次列車
2018年7月1日起，Z7/8次列車降級為特快列車，車次改為T35/36次，[2]同時加掛25K型空調發電車。
因北京～青島北T35/T36次改動車組列車，T35次由北京自2019年1月4日、T36次由青島北自2019年1月5日起停運。[3]
北京-青島北D335/336次列車
2019年1月27日，北京至青島北的D335/336次列車正式開行，使用和諧號CRH5E型電力動車組運行。
2021年6月25日，D335/336次列車換型為CR200J型動力集中動車組，車次改為D725/726次。[4]
列車編組
復興號CR200J型電力動車組
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D25/26次列車採用復興號CR200J型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度達160km/h。列車設有二等臥車（WE）7輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）8輛。
| 車廂編號 | M1 | 1-7 | 8-9 | 10 | 11-18 | M2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | 動力車 | WE 二等臥車 |
ZE 二等座車 |
ZEC 二等座車／餐車 |
WY 一等臥車 |
動力車 |
過去列車編組
D335/336次列車採用和諧號CRH5E型電力動車組，共有16節車廂。列車採用動力分散式技術，共16節編組，含10節動車和6節拖車（10M6T），最高運營速度達250km/h。列車設有二等座車（ZE）2輛、軟臥車（RW）13輛和餐車（CA）1輛。
| 車廂編號 | 1 | 2-8 | 9 | 10-15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | ZE 二等座車 |
RW 軟臥車 |
CA 餐車 |
RW 軟臥車 |
ZE 二等座車 |
T35/36次列車使用龐巴迪製造的25T型客車，配屬北京鐵路局北京車輛段，採取18輛編組，其中軟臥車14輛、軟座車2輛，25K型空調發電車和餐車各1輛。
| 車廂編號 | 1 | 2-9 | 10 | 11-16 | 17-18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | KD25K 空調發電車 |
RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車 |
RW25T 軟臥車 |
RZ25T 軟座車 |
Z7/8次列車自2016年1月10日起使用原用於Z9/10次列車的25T型AC380V車底。
| 車廂編號 | 1-9 | 10 | 11-16 | 17-18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車 |
RW25T 軟臥車 |
RZ25T 軟座車 |
機車交路
過去機車交路
T35/36次列車全程使用濟南鐵路局濟南機務段的和諧3D型電力機車牽引，由於供電差異故加掛空調發電車。
Z7/8次列車曾全程使用北京鐵路局北京機務段的東風11G型內燃機車牽引。
| 車站區段 | 北京 ↔ 青島北 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
和諧3D型電力機車 濟局濟段 北京/濟南司機在滄州輪乘，大明湖換司機 |
時刻表
現行時刻
- 數據截至2021年6月25日。
| D725次 | 停靠站 | D726次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 22:42 | 北京 | 06:03 | — | 次日 | 873 |
| — | 當日 | ↓ | ↓ | 天津西 | 04:39 | 04:41 | 次日 | 725 |
| 498 | 次日 | 03:03 | 03:09 | 大明湖 | 00:37 | 00:54 | 次日 | 375 |
| 605 | 次日 | 04:02 | 04:06 | 淄博 | 23:30 | 23:33 | 當日 | 268 |
| 705 | 次日 | 05:01 | 05:06 | 濰坊 | 22:32 | 22:35 | 當日 | 168 |
| 873 | 次日 | 06:36 | — | 青島北 | — | 21:23 | 當日 | 0 |
歷史時刻
| Z7次 | 停靠站 | Z8次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 22:10 | 北京 | 06:10 | — | 次日 | 873 |
| 74 | 當日 | 22:51 | 22:53 | 廊坊北 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 148 | 當日 | 23:31 | 23:33 | 天津西 | 04:39 | 04:41 | 次日 | 725 |
| 264 | 次日 | 00:30 | 00:32 | 滄州 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 498 | 次日 | 03:01 | 03:08 | 濟南東 | 00:36 | 00:54 | 次日 | 375 |
| 605 | 次日 | 04:08 | 04:11 | 淄博 | 23:27 | 23:32 | 當日 | 268 |
| 705 | 次日 | 05:06 | 05:12 | 濰坊 | 22:26 | 22:32 | 當日 | 168 |
| 873 | 次日 | 06:35 | — | 青島北 | — | 21:00 | 當日 | 0 |
參見
參考資料
- ^ 青島至平度首開特快列車 至北京恢復"夕發朝至"車次 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 齊魯網. 2015年6月30日.
- ^ 7月1日起青岛火车站实行新的列车运行图 (附新时刻表). 青島日報. 2018-06-28 [2018-06-30]. （原始內容存檔於2018-06-30）.
- ^ 中国铁路济南局集团有限公司关于2018年底调整列车运行图的公告. 中國鐵路濟南局集團有限公司. [2019-01-02]. （原始內容存檔於2019-02-15）.
- ^ 6月25日零时起，潍坊火车站和高铁北站实行新列车图. 大眾網濰坊. [2021-06-25]. （原始內容存檔於2021-08-31）.
