討論:最長隧道列表
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如果地鐵隧道都列入的話
- 1號線:上海馬戲城站以北——上海南站以南的地下區間長度約18km;
- 2號線:徐涇東站——龍陽路站以東的地下區間長度約31km,張江高科站——遠東大道站以西的地下區間長度約18公里;
- 4號線:海倫路站以西——宜山路站以北的地下區間長度約20km;
- 6號線:博興路站以北——東方體育中心站的地下區間長度約20km;
- 7號線:花木路站——潘廣路站以北的地下區間長度約40km;
- 8號線:市光路站——蘆恆路站以南的地下區間長度約30km;
- 9號線:楊高中路站——九亭站以西的地下區間長度約26km;
- 10號線:新江灣城站——虹橋火車站站的地下區間長度約30km;
--175.121.228.2 (留言) 2012年2月10日 (五) 18:08 (UTC)
請求把「世界隧道長度排名」改名為「世界隧道列表」
世界隧道長度排名→世界隧道列表:基於以下四點原因:
- 世界隧道列表所列部分內容,並無確切或充分依據能夠證明其排名先後順序的真實性和準確性;
- 世界隧道列表中的每條內容之前並未註明排名序號;
- 創建世界隧道列表條目的初衷:僅僅是希望儘可能將所能搜集的信息(未必完整)進行列表,而並非主張進行排名,二者的定義顯然不同;
- 該條目的其它語言版本(如:英語)使用的是「List」一詞,語義指向「列舉、列表」之意,而並無「排名」之意。--千里走單騎(留言 | 貢獻) 2012年7月6日 (五) 07:51 (UTC)
- 完成-- by User:Alberth2 汪汪 @ 2012年7月13日 (五) 23:09 (UTC)
輸水
輸水工程到底怎樣才收錄,怎樣不收錄?
- 南水北調中線天津幹線,箱涵,全線絕大多數地段明挖建設。
- 南水北調中線北京段PCCP管道,兩條管道,全部位於地下,絕大多數地段明挖建設。
- 西四環暗涵,小部分是箱涵,其餘是圓涵;小部分採用明挖法建設,大多數區段為淺埋暗挖法(接近於新奧法)建設
- 南幹渠 (北京),全部是圓涵;一半採用淺埋暗挖法建設,另一半採用盾構建設。
看英文版說管道運輸不算,但是輸水工程到底算什麼? --達師 - 277 - 465 2014年8月25日 (一) 13:51 (UTC)
- 英文版所說的管道運輸,應該是指用於輸送流體(水、石油、天然氣等)的預製管道(鋼管、水泥管等)直接填土埋於地下,並沒有修建專門的地下構造物來放置這些管道的情況,即使有些管道孔徑較大,或具有類似隧道的橫截面,但仍然被歸類於「管道」,而非「隧道」,故被排除在外;而針對輸水工程,有不少是採用隧道工法修建的,並且內部不鋪設管線,水體可直接經襯砌處理過的隧道流過,這種情況我認為應當按「隧道」收錄,但中國的水利工程中用到了另一個概念:「涵洞」,與中國所採用的「隧道」概念有一定區別,我查閱了一些資料,「隧道」的定義中要求「內部淨空斷面在2平方米以上」,而「涵洞」的內徑由設計流量來決定,尤其是全封閉的圓管涵、箱涵等則完全沒有斷面面積上的要求;因此,從這個角度講,「涵洞」的範圍似乎要大於「隧道」,能否歸入「隧道」,橫截面積是否超過2平方米成為了唯一可參照的標準,當然,這只是中國的標準,國際上是否通用尚不確定,但我同時也注意到,英文版列表中一些輸水隧道後面的備註欄都強調了橫截面積的數據,似乎又在印證這是一項重要指標,只是缺乏一個明確的說法。閣下以上提到的幾個例子,個人初步判斷「PCCP管道」應該不能算作「隧道」,其他三個若橫截面超過2平方米,至少以中國的標準是可以歸入「隧道」的。--千里走單騎 -@Palmer-Edits- 2014年8月26日 (二) 01:08 (UTC)
- (~)補充:實際上「2平方米」在目前的地下建築設計中真心是個很小的橫截面積了,好不容易挖一次,正常情況下都會選擇挖大一點吧,至少保證100年內不需要擴建。--千里走單騎 -@Palmer-Edits- 2014年8月26日 (二) 01:28 (UTC)
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