保騰高速公路
保山—騰衝高速公路 | |
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道路資訊 | |
管理方 | 雲南公投建設集團 |
道路總長 | 63.86013公里[1](39.68085英里) |
啟用時間 | 2007年10月28日(始建) |
歷史 | 2016年4月20日(最近通車) |
設施 | 行車線數量:4 服務區:2 停車區:2 |
主要連接道路 | |
起點端 | 保龍高速小田壩互通 |
5個出口 主要橋樑:龍江大橋 | |
終點端 | 中和互通 |
公路系統 | |
中華人民共和國高速公路 中華人民共和國國家高速公路網 |
保山-騰衝高速公路簡稱保騰高速,是雲南省境內中國國家高速公路網G5615天猴高速公路的路段之一,連接保山和騰衝兩座城市,起點是保龍高速上的小田壩互通,止於騰衝市中和鎮毛家營村南側岔路口,連接已建成通車的騰衝至緬甸密支那公路[2],保山至騰衝過路費為82元[3]。保騰高速全長63.86公里,項目概算投資46億餘元,平均每公里造價7,197.21萬元,雙向4車道,設計時速80公里/小時[1],路基寬度為24.5米,橋涵及構造物設計荷載等級為公路CI級[4]。全線共有特大橋兩座、大橋114座、中小橋48座、隧道3座,橋隧總長佔全線的29.5%,重點控制性工程是峽谷跨徑世界第一、海拔高度亞洲第一的龍江大橋[5]。保騰高速較原有的89.54公里保騰二級路短22公里[6],高速的修通,實現昆明至騰衝全程高速化、昆明到緬甸密支那全程公路高等級化[2],對開發滇西旅遊、拉動區域經濟增長、建設雲南面向南亞的國際大通道有重要意義[5]。高速公路的通車,也使得騰衝的房地產迎來提價峰值[7]。
地質環境
保騰高速穿過高黎貢山脈和龍江大峽谷,氣候上屬於亞熱帶干河熱谷氣候,沿線地形地質複雜,經過高地震區、高風化區和高地熱區,路基施工、邊坡護理、隧道施工等難度較大[5][8]。保騰高速公路經過的騰衝壩為近代火山群,在60多平方公里的地面上分佈着97座新生代火山,保騰高速也是中國第一條修建在火山區的高速公路[5]。
建設歷程
2007年10月28日,保騰高速動員建設[5]。2011年5月,龍江大橋簽訂施工合同[9]。2013年2月6日,保騰高速投入運營[10][11],由於龍江大橋尚未建成,過往車輛需在勐柳收費站離開高速,於峽谷盤山公路穿梭1小時之後,從五合收費站上高速繼續行駛[3][9]。2013年11月6日,保騰高速開始收取通行費[12]。2014年8月26日,保騰高速公路K7路段發生大面積山泥傾瀉,滑坡土方約2.1萬方,導致雙向道路中斷[13]。2014年9月27日,保騰高速公路騰衝服務區開業運營,擁有加油、加水、汽修、餐飲、超市等功能[14]。2016年4月20日,龍江大橋建成通車,保騰高速實現全程通車[15],勐柳臨時收費站拆除[3]。2016年6月27日,騰隴高速開工建設,起點位於保騰高速中和樞紐立交,將構成保騰高速、龍瑞高速、瑞隴高速、騰隴高速圍成的滇西高速環線[16]。2017年3月3日,起點位於保騰高速中和樞紐立交的騰猴高速舉行動工奠基儀式,2020年建成後將實現昆明至猴橋口岸全程高速化[17]。
參考資料
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- ^ 3.0 3.1 3.2 黃朝紅. 保腾高速勐柳收费站5月4日开始拆除. www.yn.chinanews.com. 都市時報. 2016-05-04 [2018-01-18]. (原始內容存檔於2019-09-12).
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- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 趙學康; 崔敏. 保腾高速公路昨动员建设昆明到腾冲可望7小时到达. news.sina.com.cn. 春城晚報. 2007-10-29 [2018-01-18]. (原始內容存檔於2019-09-14).
- ^ 崔敏. 全长63.8公里 保腾高速路试通车. baoshan.yunnan.cn. 雲南網. 2013-02-05 [2018-01-18]. (原始內容存檔於2016-03-06).
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- ^ 馮蔚. 腾猴高速预计2020年建成 昆明至猴桥口岸将全程高速化. news.sina.com.cn. 雲南信息報. 2017-12-02 [2018-01-18]. (原始內容存檔於2019-09-14).