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塞默靈鐵路

座標47°38′35″N 15°49′52″E / 47.643°N 15.831°E / 47.643; 15.831
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47°38′35″N 15°49′52″E / 47.643°N 15.831°E / 47.643; 15.831

塞默靈鐵路
世界遺產
阿爾卑斯群山中的塞默靈鐵路
官方名稱Semmering Railway(英文)
Ligne de chemin de fer de Semmering(法文)
位置 奧地利歐洲和北美地區
標準文化:(ii)(iv)
登錄年份1998年(第22屆會議

塞默靈鐵路(德語:Semmeringbahn)是奧地利的一處人文名勝遺蹟,在早期的鐵路修建中體現了高超的技術,被認為是鐵路建築史上的里程碑。今天已經發展成為當地風景名勝區,並形成了一處文化景區[1]

該鐵路在塞默靈關口穿越阿爾卑斯山海拔898米的山頂,這一高度直到1860年都是世界公共鐵路所達到的最高點。

歷史

平面示意圖

塞默靈鐵路建設於1848年開工,由卡爾·里特爾·馮·蓋加主持,動用20,000多名工人,耗時6年,於1854年完工。對於當時的鐵路修建技術來說,無論是在結構設計還是在建築施工上都面臨巨大挑戰。施工人員在可能出現險情的地方做上標記,計劃採用四種不同方法施工。雖然鐵路首尾兩端的空中直線距離僅為21公里,但是必須修建一條兩倍於此的鐵路(41.7公里),以便克服山區459米的高度差,為此還需修建16個大型高架橋和14個隧道(最長的一座為1,431米),16座高架橋(若干為雙層)以及超過100孔的石橋和11個小型鐵橋,全長41公里,並且在隧道工程中產生的廢料,如石料等,被直接用來投入到車站建設以及為主管們提供的建築中。

路線圖
始於維也納奧地利南部鐵路
74,902 格洛格尼茨 海拔:439m
77,694 派爾巴赫 海拔:458m
81,961 派爾巴赫-賴謝瑙安德拉克斯 海拔:493m
施瓦茨堡高架橋 長:228m;高:25m
派爾巴赫高架橋 長:61m;高:15m
84,798 卡布 海拔:543m
卡布高架橋 長:42m;高:17m
佩滕巴赫隧道 185.25m
Höllgraben-高架(L: 82 m; H: 28 m)
Steinbauer-隧道(87,66 m)
Abfaltersbachgraben-Viadukt(L: 93 m; H: 30 m)
88,222 Eichberg 海拔609m
Eichberg-隧道(88,80 m)
Geyregger-隧道(80,95 m)
Rumpler-隧道(52, 36 m)
92,284 Klamm-Schottwien 海拔699m
Klamm-隧道(190,83 m)
Wagnergraben-高架(L: 142 m; H: 39 m)
Gamperlgraben-高架(L: 111 m; H: 37 m)
Gamperl-隧道(78,2 m)
Rumplergraben-高架(L: 41 m; H: 19 m)
Weinzettlwand-隧道(688 m)
Weinzettlfeld-隧道(238,96 m)
97,574 Breitenstein 海拔791m
Kleiner Krausel-隧道(13,82 m)
Krausel-Klause-高架(L: 87 m; H: 36 m)
Polleros-隧道(337 m)
Kalte-Rinne-高架(L: 184 m; H: 46 m)
Adlitzgraben-高架(L: 151 m; H: 24 m)
Weberkogel-隧道(406,91 m)
Wolfsberg-隧道(439,53 m)
102,098 Wolfsbergkogel 海拔883m
Kartnerkogel-Viadukt(L: 44 m; H: 16 m)
Kartnerkogel-隧道(201,16 m)
103,412 Semmering 海拔896m
Alter und neuer Semmering-隧道(1434 bzw. 1512 m, Scheitelp. 898 m)
Steinhaus-高架(L: 71 m; H: 17 m)
107,685 Steinhaus 海拔838m
Holzergraben-高架(L: 82 m; H: 13 m)
Viadukt bei Jauern(L: 30 m; H: 11 m)
110,486 Spital am Semmering 海拔789m
Fröschnitzbach-高架(L: 25 m; H: 11 m)
116,727 米爾茨楚施拉格 海拔789m
奧地利南部鐵路 經過 格拉茨施皮爾費爾德-施泰爾馬克地區施特拉斯克拉根福

塞默靈鐵路41公里的距離中跨越了海拔460米的高差;60%的鐵路長度所承受的斜率為20-25‰,並且16%的部分只有190米的曲率半徑。這些對於當時的鐵路建設來說都是革命性的突破。塞默靈鐵路至今仍作為奧地利鐵路的主要幹線正常運行。此段鐵路位於格洛格尼茨車站和米爾茨楚施拉格車站間。同時也是維也納的里雅斯特[2](今意大利境內)奧地利南部鐵路的一部分。穿全長41公里,堅固的隧道、穩固的高架橋以及高質量的工程,使它沿用至今。沿途的景色也蔚為壯觀。

塞默靈基線隧道

2012年4月25日,27.3公里的塞默靈基線隧道正式開始施工,這隧道將可以取代41公里的塞默靈鐵路路段。[3]此隧道預期可以在2030年開通,並且花費390億歐元。[4]

圖冊

衛星示意圖

註釋

  1. ^ Semmering railway. 聯合國教科文組織世界遺產登錄說明. [2009-05-09]. (原始內容存檔於2017-07-11) (英語). 
  2. ^ Semmering railway. leonardfrank.com. [2009-05-10]. (原始內容存檔於2016-03-04) (英語). 
  3. ^ Semmering base tunnel ground-breaking. 3 May 2012. (原始內容存檔於12 June 2012). 
  4. ^ Further delay to Semmering Base Tunnel. International Railway Journal. 2022-04-26 [2022-04-27]. (原始內容存檔於2023-01-24) (英國英語). 

外部連結