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福士桑塔納

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福士桑塔納
概覽
製造商福士
日產汽車
上海福士
別稱福士 寬騰
日產 桑塔納
福特 Versailles
生產日期1981-2012
車身及底盤
車輛類別中級車
動力佈局前置引擎
平台福士B2平台
相關車型帕薩特B2
福士新桑塔納

福士桑塔納(Volkswagen Santana)是一款由福士汽車公司生產的三廂轎車,其原型為德國福士汽車公司生產的第二代帕薩特(Passat),該車首發於1981年。啟用桑塔納品牌,而不用原車型帕薩特之名的做法還存在於德國福士的其他車型之中,如福士波羅(福士Derby)和福士高爾夫福士捷達)。

「桑塔納」一詞來源於美國加州地區的「Santa Ana winds」(聖塔安那風)。在北美,該款車又被定名為福士寬騰(Quantum)。在墨西哥,稱為「福士Corsar」,銷售到阿根廷時又被稱作「福士Carat」。在巴西和其他南美國家這款車才被叫做福士桑塔納,與此同時,第二代帕薩特則以福士寬騰之名一同銷售。在歐洲,桑塔納這一名稱在1985年遭到除西班牙以外國家的棄用,在歐洲市場以帕薩特之名銷售至1988年。

歷史

桑塔納在歐美和日本都有過生產與銷售,但銷售情況都不甚理想。歐洲人習慣兩廂掀背或旅行版式的帕薩特B2,所以並不鍾情於三廂的桑塔納,該車於1985年就在德國本土很早就停售了,而屬於同一款車型的帕薩特B2還繼續生產至1988年。在美國,桑塔納則從1981年開始銷售到了1988年。在日本,1984年日產汽車採用許可證方式生產福士桑塔納至1990年,銷售情況也不如預期。

在巴西和中國,桑塔納卻贏得了很好的口碑。巴西的桑塔納從1984年開始生產直至2006年停產,歷經20餘年,有着不錯的銷售情況。1983年上海引進桑塔納,該款車幾乎成為一個時代中國的「國民車」,頂峰時在中國汽車市場的佔有率超過60%。[1]

中國桑塔納

上海汽車博物館裏收藏的1983年首批上海制桑塔納

上海汽車廠與德國福士合資項目談判歷時6年,從1978年11月開始,直到1984年11月簽約。1982年,中國通過向德國購買100套桑塔納散裝料在上海汽車廠試裝。1984年11月,上海汽車廠與德國福士合資項目談判成功,1985年3月上海福士正式成立,開始正式生產桑塔納轎車,使用「福士桑塔納」商標。[2]

一輛上海福士桑塔納旅行款警車

在中國,桑塔納被上海福士引入後,取得了巨大的成功,累計銷量近400萬輛,成為中國汽車史上最具代表性的車型。桑塔納轎車從1983年起被試驗性組裝,期間歷經了「普通型桑塔納」、「桑塔納2000」、「桑塔納3000」、「桑塔納志俊」四代的更替,最暢銷的基本型桑塔納於2012年8月15日停產,歷時29年。桑塔納轎車的生產終結了中國閉門造車,保守封閉的歷史,成為中國汽車改革開放的重要載體,加速了中國汽車的現代化進程。[3]

在1990年代的中國大陸,桑塔納因為銷售時間長,市場保有量大,與福士捷達神龍富康雪鐵龍ZX)合稱為中國轎車「老三樣」。

桑塔納在引入中國大陸地區生產進行了國產化的改進,衍生多種型號,其中LX, GL, GLS, GLi較為常見,有1.6L,1.8L兩種排量的發動機可供選擇,在車型版本更有99新秀,世紀新秀,景暢,20th Anniversary上海福士紀念版等等一系列升級小改款的產品。

在引進桑塔納轎車談判初期,就開始了轎車在中國適應性的驗證。隨後在生產過程中,不斷地根據中國具體情況對桑塔納進行改進,總計約30餘項。其中主要項目是:

  1. 發動機壓縮比自10降為8.5,以適應中國大陸大量生產低標號汽油的狀況;
  2. 增添進氣管電預熱器,以提高冷起動性能;
  3. 冷卻液冰點由-25℃降至-35℃,以適應中國大陸嚴寒地區使用;
  4. 為適應中國大陸道路條件,離合器從動盤直徑由φ199mm增大到φ210mm,等速萬向節球籠直徑由φ90mm增大到100mm;
  5. 採用加強的懸架系統和減振器,提高離地間隙30mm;
  6. 後門開啟角增大11°,並增大後座圓角,以改善後座進出方便性;
  7. 採用黃色霧燈和低聲級喇叭;
  8. 增加右側車外後視鏡;
  9. 增加後座頭枕,減薄後座靠背以提高舒適性和加大後座空間;
  10. 更改空調壓縮機,以提高使用壽命,同時改進空調系統其它有關部件,增大製冷容量;
  11. 增加前座安全帶及滅火器,以符合中國大陸法規。

原款車(1983-2012)

一輛上海福士普通型桑塔納

普通型桑塔納簡稱「普桑」,1983年推出市場,於2012年8月15日停產,是中國銷售時間最久的合資品牌車型。29年間,普桑經歷了發動機從化油器變成電噴、變速器從四擋變成五擋等多次改進,作為桑塔納系列主力車型的普通型桑塔納累計銷量達到2,292,041輛。

第一次改款(1994-2004)

1991年10月開始,上海福士開始研製新一代的桑塔納轎車桑塔納2000。1994年,上海福士基於巴西版第二代福士桑塔納(Santana Geração 2)研發出了新車型,該車型實際上是在原型車的基礎上,重新設計了底盤軸距,比普通桑塔納增長了108mm,使之達到2656mm,同時還加大車身離地間隙和後座的空間。[4]1995年,桑塔納2000車型開始量產。此後的8年中,上海福士先後推出「時代超人」、「自由沸點」、「俊傑」、「時代驕子」、「時代陽光」等改進車型。桑塔納2000於2004年1月31日停產,累計銷量達到777,211輛。

第二次改款(2004-2007)

一輛桑塔納3000

2004年2月1日,桑塔納2000的新一代車型桑塔納3000正式上市。[5]從桑塔納3000項目起,上海福士開始了自主開發車型,桑塔納3000是第一款由上海福士自主在上海福士本部開發出來的車型,這宣告上海大眾完成了從技術引進到技術創新的改變。[6]桑塔納3000於2007年停產,累計銷量為328155輛。

一輛隸屬陝西公安的桑塔納3000警車

第三次改款(2008-2013)

2008年,上海福士在桑塔納3000的基礎上又推出了第四代改進車型——桑塔納志俊。桑塔納志俊外觀上的改變主要集中在車燈、前保險槓、進氣格柵、車身飾條等地方。志俊車長4687mm、車高1450mm、軸距2687mm。桑塔納志俊累計銷量為328,155輛。

新桑塔納(2012-2022)

大眾新桑塔納

2012年10月29日,桑塔納的取代車型新桑塔納(New Santana)在德國沃爾夫斯堡首發。新一代桑塔納基於新的平台,在動力、設計以及配置等方面也進行了全新設計。新桑塔納的車身比老桑塔納略小,其車身尺寸為4473/1706/1469毫米,但軸距比老款加長了55毫米,達到2603毫米。與一汽福士新捷達共享新福士波羅的PQ25平台。[7]

日本桑塔納

1984年產的日產桑塔納Gi5

1981年日產為了進一步擴展其市場樹立其技術領先的形象,開始與德國福士展開合作。日產汽車總裁石原隆決定日產在日本國內組裝桑塔納汽車,日產內部代號M30,車尾部懸掛福士和日產的標誌。1984年2月,日產汽車拿到了桑塔納的生產許可證,生產線位於神奈川縣的座間工廠。[8][9]

日產桑塔納的定價要低於進口福士的價格,[10]在銷售上原計劃每月能售出4,000至5,000輛,但最終7年內總計也僅賣出了5萬多輛。1990年5月,日產停止了桑塔納的生產。[11]

巴西桑塔納

一輛巴西款桑塔納,使用AP-800發動機
第二代低配版本

1984年6月,桑塔納開始在巴西投入生產。最初是只生產銷售四門和兩門的轎車,隨後在1985年7月又推出了名為桑塔納寬騰(Santana Quantum)的桑塔納旅行車,其中桑塔納兩門轎車是巴西獨有的車款。

1987年,巴西福士(Volkswagen do Brasil)和福特汽車的合資成立了AutoLatina公司,目的是通過共享資源來降低成本,他們於1991年以第二代桑塔納為基礎打造了一款新車型。這款車在拉美掛福特標銷售,在巴西叫「福特Versailles」,在阿根廷稱「福特Galaxy」,提供兩門轎跑版,而三門或五門旅行版則叫做「福特Royale」,用於取代舊款福特Del Rey。

1988年,巴西福士發佈了AP-2000發動機(EA827,排量為1984 cm³),化油器版使用汽油可以輸出大約110馬力(壓縮比8,5:1),電噴版則為大約120馬力(壓縮比10:1),酒精版擁有更高的壓縮比(12,3:1到13:1)和更大的馬力和扭矩(通常大5到7匹)。在巴西,使用AP-2000的桑塔納也被稱為「桑塔納2000」,同時這台發動機極具改裝潛力,在不做大幅度改裝的情況下,能做到500馬力,甚至能超過1000馬力。

1991年,巴西福士發佈了第二代桑塔納,基於老款B2平台,最初只提供雙門轎跑,隨後加上了四門版本。上海福士於1994年引入並國產了第二代桑塔納,配上本土化改進,例如加長軸距,稱為桑塔納2000,遺憾的是並不提供AP-2000發動機。

1992年,巴西福士發佈了第二代寬騰,基於第二代桑塔納。

1999年,巴西福士發佈了第三代桑塔納,依然基於老款B2平台,需要注意的是,它與桑塔納3000無任何關係。

2002年,寬騰旅行車停產,隨後歷經20餘年生產的桑塔納轎車也於2006年6月停產,總計銷售了548,494輛。

墨西哥桑塔納

墨西哥

墨西哥也在1984年引進了這款車型,稱作「Corsar CD」,在的普埃布拉工廠的生產線生產。1984年和1985年,「Corsar CD」車的外形與美國福士寬騰GL類似。1986年,「Corsar CD」更新了顏色與內飾,外觀則與1985版的歐洲帕薩特四門轎車一樣。1986年3月,推出了「Corsar Variant」的旅行車,採用「Corsar CD」的內飾與發動機。

1988年,帕薩特B2在德國停產後,「Corsar CD」也隨後停產。福士將原有的流水線用於生產出口美國和加拿大的高爾夫Mk2 A2/捷達,這條生產線在墨西哥享有很高的美譽度。

阿根廷桑塔納

阿根廷在1987年6月開始生產名為「Carat」的四門桑塔納轎車,製造商為位於布宜諾斯艾利斯省帕切科將軍鎮/聖胡斯托的阿根廷福士(Volkswagen Argentina S.A),該車在阿根廷停產於1991年。

參考文獻

  1. ^ 路寧寧 趙煥. 桑塔纳广告语创作者戴宇舫:“巧句神来话当初”. 中國: 新浪汽車. 2009-09-25 [2012-11-13]. (原始內容存檔於2021-12-06). 
  2. ^ 李文波. 上海大众为什么选择桑塔纳?. 中國: 國際商報. 2012-05-24. [永久失效連結]
  3. ^ 再会桑塔纳:一个时代的终结和开启. 中國: 中國青年報. 2012-11-08 [2012-11-12]. (原始內容存檔於2019-08-11). 
  4. ^ 全新大眾桑塔納市場解析 同名不同宗. 中國: 人民網. 2012-11-06. 
  5. ^ 唐華. 桑塔纳超越者低价上市 中级车市场山雨欲来. 中國: 新聞晨報. 2004-03-03 [2012-11-12]. (原始內容存檔於2020-08-11). 
  6. ^ 張婷. 自主开发上海大众初试牛刀 桑3000打头炮. 中國: 成都商報. 2004-03-08 [2012-11-12]. (原始內容存檔於2019-08-13). 
  7. ^ 杜銘蔚. 二十九年的蜕变 大众新桑塔纳全球首发. 中國: 中華網汽車. 2012-10-30 [2012-11-13]. (原始內容存檔於2013-05-24). 
  8. ^ Internationalization Strategies. Japan's Auto Industry. About JAMA. Jama.org. [2010-07-03]. (原始內容存檔於2010-05-16) (英語). 
  9. ^ NISSAN Company Development, Heritage 1980's. Nissan-global.com. [2010-07-03]. (原始內容存檔於2019-11-29) (英語). 
  10. ^ Auto Katalog 1986. Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG德語Motor Presse Stuttgart. 1985: 124 (英語). 
  11. ^ Car Life: Nissan: VW Santana. Goo-net. [2010-07-06]. (原始內容存檔於2020-08-05) (英語). 

外部連結