成都軌道交通車輛基地
 | 此條目不完整。 (2021年12月28日) |
成都軌道交通車輛基地是為成都軌道交通路線（成都地鐵、成都有軌電車及成都市域鐵路）提供服務的車輛設施。由成都軌道交通集團建設和使用。成都的軌道交通系統較為複雜，因此供車輛維修養護的設施也較多。
車輛基地是城市軌道交通車輛設施的統稱，在中國大陸一般統稱為場段。其中，根據中華人民共和國建設部發佈的GB 50157-2013《地鐵設計規範》，又分為停車場和車輛段兩類。前者主要提供車輛停放和日常維護，而後者則能夠額外提供運用管理和更高級別的車輛檢修。每條路線至少設有1個主車廠，並可能額外設有車廠。
截至2021年，成都軌道交通共有28個車輛基地正在運行，11個車輛基地正在建設。
運行中
1號線
紅花堰主車廠
紅星路車廠
又稱東寺車廠，位於雙流區華陽街道梓州大道6699號（原東寺村內），2015年隨1號線南延線（1號線二期工程）投入使用，出入段線接入1號線支線廣都站。紅星路車廠作為1號線南段唯一的車輛基地，又位於支線，使得1號線南段列車必須從支線發、收車，對1號線營運安排產生了影響，導致1號線主線南段首尾班車時間受到限制，營運間隔也無法進一步縮短。
未來1號線支線併入15號線後，紅星路車廠也將作為15號線的車輛基地使用，不再用於1號線營運。
2號線
洪柳主車廠
設有聯合檢修庫，承擔2號線、4號線車輛大修/架修任務。
紅光車廠
3號線
北郊主車廠
板橋車廠
4號線
文家主車廠
位於青羊區文家街道繞城高速光華交匯處東北側，隨4號線一期工程投入使用，出入段線接入蔡橋站和非遺博覽園站。運用庫設有32列位。
西河車廠
5號線
元華主車廠
大豐車廠
回龍車廠
6號線
郫筒主車廠
龍燈山車廠
回龍車廠
7號線
川師主車廠
中環車廠
又稱崔家店車廠
8號線
元華主車廠
9號線
武青主車廠
元華車廠
10號線
板橋主車廠
高大路車廠
金花線上檢修庫
位於金花站太平園方向正線區間內，於2017年隨10號線一期工程投入使用。檢修庫為地下兩層結構，上層為辦公層，下層為檢修層，在正線內側並列設有列檢線和月檢線各1條，可兼顧停放2列列車。[1]10號線一期工程未設置其他主車廠或車廠，列車卸車、定修業務由7號線川師主車廠承擔。[2]架修任務由隨10號線二期開通的板橋主車廠負責。
17號線
五桐廟車廠
正在拓建為主車廠。
18號線
合江主車廠
19號線
永義主車廠
19號線一期工程與17號線一期工程直通運行時期由17號線使用，19號線一期拆分後交由19號線使用。
長順村車廠
蓉2號線
郫溫主車廠
又稱郫溫定修段
西客站車廠
紅光車廠
建設中
 | 此節講述成都市處於施工或詳細計畫階段的工程。 |
8號線
龍潭寺車廠
13號線
龍泉主車廠
17號線
五桐廟主車廠
18號線
臨江車廠
27號線
大豐主車廠
30號線
高碑壩主車廠
位於元華主車廠附近，使用原22號線主車廠預留用地。
S3資陽線
臨空主車廠
S5眉山線
高崩村主車廠
眉山北車廠
S11德陽線
德陽北主車廠
鳳凰山車廠
根據《成都市城市軌道交通線網規劃（2021版）》，鳳凰山片區擬規劃有S11線和18號線共址的鳳凰山車廠。目前S11線鳳凰山車廠處於前期研究階段，車廠設計方案尚未穩定。[3]
都江堰有軌電車
都江堰站主車廠
又稱都江堰站車輛基地
中興車廠
位於都江堰市原中興鎮成灌鐵路青城山站北側，佔地面積約45.5畝。[4]
都江堰至四姑娘山山地鐵路
蒲陽主車廠
規劃中
僅包含營運及在建路線的規劃中的車廠。
1號線
蘆角村車廠
3號線
新都東站車廠
4號線
洛帶車廠
8號線
石板灘車廠
位於新都區國鐵石板灘站附近，規劃隨8號線東北區間（龍潭寺東站-石板灘站）投入使用，出入段線由終點站石板灘站末端接入。
9號線
北郊車廠
與3號線北郊主車廠共址，規劃隨9號線東北區間投入使用，出入段線接熊貓大道站。
17號線
板橋車廠
黃土車廠
18號線
鳳凰山車廠
根據《成都市城市軌道交通線網規劃（2021版）》，鳳凰山片區擬規劃有S11線和18號線共址的鳳凰山車廠。目前18號線鳳凰山車廠還處於線網規劃階段，車廠設計方案尚未穩定。[3]
30號線
洪家橋車廠
位於龍泉驛區玉石國際社區，成渝高速路南側，規劃道路北側位置。原計劃作為30號線一期工程主車廠，後改為車廠。出入段線由終點站洪家橋站[註 1]站後區間接入。[5]後由於30號線調整路線走向，洪家橋站取消建設改為預留，洪家橋車廠遂一併改為預留，不再納入一期工程建設範圍。[6]
都江堰有軌電車
熊貓谷車廠
位於南華村附近，出入段線接熊貓谷支線。
註釋
- ^ 正式站名白鶴林站
參考文獻
- ^ 中鐵十六局集團有限公司. 成都地铁10号线5标金花站降水施工安全专项方案. [2022-01-08]. （原始內容存檔於2022-01-08）.
- ^ 明天9点16分 成都地铁首条机场专线来了. 成都日報. 2017-09-05 [2022-01-08].
由於10號線一期不具備建設主車廠和車廠的條件，按規劃10號線二期將向新津方向延伸，屆時將建設10號線主車廠和車廠，為此，成都軌道交通集團提前謀劃、統籌協調，按照資源共享的原則，促成10號線一期與7號線建設大聯動，實現了成都地鐵建設史上首次車輛轉線進場，並通過站後停車和線上檢修庫停車的方式創新性地解決10號線一期停車問題。
- ^ 3.0 3.1 四川省成都市成都軌道交通集團規劃技術部. 关于凤凰山修建理两大停车场的问题. 人民網留言板. [2022-07-22]. （原始內容存檔於2022-07-22）.
- ^ 四川發展都江堰軌道交通公司. 迈向新征程 担当新使命——都江堰轨道公司正式入驻中兴停车场办公. [2022-01-05]. （原始內容存檔於2022-01-05）.
- ^ 30号线一期工程环境影响报告书. 四川省生態環境廳. [2021-12-28]. （原始內容存檔於2021-12-03）.
- ^ 成都軌道交通集團有限公司. 轨道交通30号线一期工程. [2021-12-28]. （原始內容存檔於2022-03-07）.
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