跳至內容

打撈

維基百科,自由的百科全書

打撈英文Marine salvage)是一種於水域進行尋回屍體或者物件的技術

歷史

於前327年前,周朝傳國之寶九鼎佚遺失於泗水[1]前219年,秦始皇派人入河床利用繩索將其自水下拉起,不過沒有成功(這在淺浮雕時代甚至成為了藝術主題)。[2][3]

至11世紀的宋朝(960年至1279年),人利用浮力完成了一次成功的打撈作業。[4] 考古學家由史載曹沖(西元196-208年)稱一事,[5] 得知古人至少在西元3世紀時即掌握浮力的概念。[6] 而於1041年至1048年,蒲州附近、約距當時於350年前建成、橫跨黃河浮橋蒲津橋,毀於洪水[7] 這座橋是由船構成,船間以鐵鍊相連,鐵鍊則連到兩岸8座不同的由鑄鐵鑄成的在休憩中的水牛像上。洪水把鐵牛從沙岸拉入黃河,並且一沉到底;在事件發生後,當地州府貼出榜文對如何取回鐵牛尋求對策。[7] 後來,僧人懷丙的計劃受到採用。學者羅伯特·坦普爾對此描述道:「在僧懷丙的指示下,工人將兩條大船裝滿土,船夫潛水將索固定在位於河床的鐵牛上。然後逐漸拋棄酬載船上的土,導致船在水中吃水越來越淺。為大家所欣喜的是,產生的浮力便將鐵牛自河床浮起。然後他們只需將船往岸邊開就可將萬斤鐵牛拖到淺水區域。」[4][7] 同樣技術亦應用於打撈現代遠洋輪船安德烈亞·多里亞英語SS Andrea Doria(SS Andrea Doria)號。該船於1956年沉沒大西洋;在該次任務中,打撈用礦砂船不裝滿泥土酬載,而以水代替。它將水逐漸漏出,這將安德烈亞·多里亞廢船自水下68.5公尺(225英尺)打撈上來。[3]

種類

近海打撈

將開放水域內擱淺或沉沒的船體帶上水面,稱之為近海(離岸)打撈。此種類型因船體暴露於海浪、洋流與自然天候下,相較於港口內的沉船,更容易受損也較難作業。能施行近海打撈的時機不多,通常受限於海象與天候條件。由於船體狀況只會越來越糟,打撈作業只能在最短時間內進行。典型的近海打撈作業會預備全套牽引設備以及牽引船,此外也會利用直升機或小船運補自攜式的潛水設備。純粹從施工規劃的觀點來看,在沒有額外防護的水域作業,對起重船、監工人員、挖泥船與駁船(大型平底船)都難以施展身手。再者,施工人員(焊工、木工等)在打撈作業期間必須隨時待命,人力來源難維持穩定。

港口打撈

將受防護水域內擱淺或沉沒的船體帶上水面,稱之為港口打撈。此類型的沉船,較不會受到海象與天候摧殘,除非座標鎖定困難,否則作業時效性也沒有近海打撈這麼急迫。此外,港口打撈的前置作業與計劃時間較短,施工人力與重型機具(起重船、駁船等)也更容易取得,當然這與當時作業環境有直接關係。

貨物與設備打撈

貨物沉沒有時會造成環境問題,如果是貴重機具或貴金屬更會成為重大損失,因此搶救貨物與設備往往比搶救船體更重要。這類型的打撈着重於將貨物移出,必要時不惜將船殼分解或破壞。

殘骸移除

這類打撈着重於移走危害物或不具打撈價值且有礙觀瞻的殘骸。因為重點不是救起船體,所以搬運殘骸往往採用最簡單便宜的方式。通常,移除危害物會比移除殘骸優先考慮,有時會直接把船殼分解為易搬運的碎塊,甚至把撈起船體再度鑿沉,使其沒入深海中。

漂流物打撈

搶救受損但未沉沒的船隻可稱為漂流物打撈。此種打撈與一般認知的撈起作業有別,惟仍然不可以輕忽船體損害控管,有時需進行船殼焊接,調整壓艙物與移動貨物來幫助船體穩定,或加強結構支撐。某些情況下,船體雖有輕微受損,仍然可以繼續航行,並留下原來的船務人員執行原來的任務。

清理打撈

清理打撈,涵括移走或者撈起港灣中及航道裏的沉船,一般是海嘯、颶風、或戰爭(例如珍珠港事件)等巨大災禍所致。許多成堆的沉船也因為碰撞、火災或爆炸,而有不同程度的損壞。

打撈迫切性與預算考量

打撈計劃依其迫切性與預算考量而有不同的執行方式。如沉船為商船,那麼打撈方式通常會考量其商業價值以及對航道的衝擊。不過,軍艦打撈則常常沒有預算限制,甚至可以超過船艦本身的價值,這通常與國家威望與「不遺棄」政策有關。

參見

參考註釋

  1. ^ 見《史記卷二十八 封禪書 第六,原文:「……其後百二十歲而秦滅周,周之九鼎入於秦。或曰宋太丘社亡,而鼎沒於泗水彭城下。……」及《漢書卷二十五上 郊祀志第五上,原文:「……後百一十歲,周赧王卒,九鼎入於秦。或曰,周顯王之四十二年,宋太丘社亡,而鼎淪沒於泗水彭城下。……」
  2. ^ 見《史記卷六 秦始皇本紀 第六,原文:「……始皇還,過彭城,齋戒禱祠,欲出周鼎泗水。使千人沒水求之,弗得。……」
  3. ^ 3.0 3.1 Temple (1986), 73.
  4. ^ 4.0 4.1 Temple (1986), 72–73.
  5. ^ 見《三國志魏書·武文世王公傳鄧哀王曹沖,原文:「……鄧哀王沖字倉舒。少聰察岐嶷,生五六歲,智意所及,有若成人之智。時孫權曾致巨象,太祖欲知其斤重,訪之群下,咸莫能出其理。沖曰:「置象大船之上,而刻其水痕所至,稱物以載之,則校可知矣。」太祖大悅,即施行焉。……」
  6. ^ Needham (1986), Volume 4, Part 1, 39.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 見《宋史卷462列傳第221方技下,原文:「……僧懷丙,真定人。巧思出天性,非學所能至也。……河中府浮梁用鐵牛八維之,一牛且數萬斤。後水暴漲絕梁,牽牛沒於河,募能出之者。懷丙以二大舟實土,夾牛維之,用大木為權衡狀鈎牛,徐去其土,舟浮牛出。轉運使張燾以聞,賜紫衣。尋卒。……」及卷333列傳第92,原文:「……張燾,字景元,樞密直學士奎之子也。舉進士,通判單州。……遷天章閣待制、陝西都轉運使。蒲津浮橋壞,鐵牛皆沒水中,燾以策列巨木於岸以為衡,縋石其秒,挽出之,橋復其初。」