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日常城市體系

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日常城市體系(英語:daily urban systemDUS)是指城市周圍的日常通勤區域。這是通過包括個人上下班的區域來定義城市範圍的一種方法。日常城市體系這一概念由美國地理學家貝里(Berry)首次提出,然後由英國地理學家霍爾(Hall)引入歐洲。[1]

定義

日常城市體系主要關注地理意義上的城市,大部分通勤流量都在其中發生。然而,一些案例研究也可能關注特定城市的外圍和郊區。日常通勤包括工作和休閒,造就了日常城市體系中的高密度。這使得交通運輸的速度降低。市中心的旅行速度通常約為16 km/h,但這可能因地而異。[2]

日常城市體系的擴張可能導致城市蔓延。因此,這種體系可能覆蓋多個地方行政區劃、經濟體,有複雜的人口構成。研究日常城市體系的學者基本上都關注交通規劃。有些人着眼於城市區域本身的微觀分析,也有人對由多個城市組成的區域進行宏觀分析。

城市群與日常城市體系的區別在於,城市群囊括了外圍的鄉鎮、縣和其他劃定的區域。它着眼於共同的經濟關係和其他因素。而日常城市體系僅表明通勤到城市的人們住得有多遠。它顯示了蔓延程度,或者由於地區之間的條件差異,人們如何居住在遠離他們每天通勤去的地方。

參見

參考文獻

  1. ^ Halás, Marián, and Zuskáčová, Veronika. "Travelling to Services in the Daily Urban System of Olomouc.". Bulletin of Geography. Socio–economic Series. April 23, 2017, 20: 23–41 [2022-05-02]. (原始內容存檔於2018-12-31). 
  2. ^ Pumain, Denise. Scaling Laws and Urban Systems (PDF). Santa Fe Institute. [February 28, 2014]. (原始內容 (PDF)存檔於February 28, 2014).