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日本國鐵DE10型柴油機車

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日本國鐵DE10型柴油機車
常磐線上的DE10-1697號柴油機車(2023年1月)
概覽
類型柴油機車
生產商川崎重工業日本車輛製造汽車製造日立製作所
生產年份1966 - 1978
產量708
技術數據
華氏輪式0-6-4-0
UIC軸式C'B'
軌距1,067毫米(3英尺6英寸
輪徑860毫米
轉向架DT131(二軸)
DT132、DT141(三軸)
機車長度14,150毫米
機車寬度2,950毫米
機車高度3,965毫米
整備重量65.0噸
傳動方式液力傳動
傳動裝置DW6
發動機DML61ZA
DML61ZB(1000番台以降)
最高速度85公里/小時
牽引功率1,250馬力
1,350馬力(1000番台以降)
牽引力19,500公斤

日本國鐵DE10型柴油機車(日語:国鉄DE10形ディーゼル機関車こくてつDE10がたディーゼルきかんしゃ Kokutetsu DE10-gata Diesel kikansha */?)是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車(柴液機車)之一,1966年至1978年間,共製造了708輛。[1]截至2016年4月1日 (2016-04-01),仍有138輛仍在使用中。[2]

本型車的D表示柴油動力,E表示五個動軸。10表示極速低於85km/h。

簡介

本型車是為了替換蒸汽機車以牽引地方線的客貨列車而設計。不過其用途廣泛,不僅可以用於調車,還可以牽引專車和貨運列車,是唯一被七家 JR 公司都接手使用的國鐵時期車輛。

設計背景

日本國鐵自 1957 年起使用DD13 型機車作為支線列車與調車用機車,不過其軸重達14噸,不適合行駛標準較差的路綫,也無供應暖氣的設備,因此牽引客運列車時有時須加掛暖房車;加以軸數較少,有時會出現制動力不足的情形[注 1]。鑑於上述問題,國鐵開始開發一種可以通用於支線與調車的柴液機車。。

1962年,使用DML61系列V型12缸柴油引擎(出力1000匹馬力)的幹線用柴液機車DD51型登場。由此考慮開發使用同型引擎的中型柴液機車,藉由透過減少零件數量(例如僅配備一部引擎和變速箱)來提高可維護性並減輕重量,使其適合行駛於各支線。以此構想於1963年與1965年試作了DD20型,但仍然有軸重過大、黏着性不足、動輪經常空轉等問題,不能進入量產。

不過從DD20型的經驗,國鐵發展出了DE10型,以兼顧軸重、牽引性能和通用性。本型車裝有兩個轉向架,分別為三軸與二軸,配合前後不對稱的車身設計,使得軸重減輕為 13 噸,適合行駛的路綫與範圍大為增加。

改型

DE10-0番台

建造了158台DE10-0型機車,配有蒸汽加熱鍋爐供乘客使用。

目前JR已無此類機車,但是在私鐵還有幾部運行中。 DE10 1保存在JR四國多度津車庫

DE10-500番台

從1968年開始,建造了74部DE10-500型機車,用混凝土壓載重物取代蒸汽加熱鍋爐,用於貨運。 目前JR已無使用此型,但是在私鐵還有幾部使用中。

DE10-900番台

在1967年建造了一部原型機車DE10 901,作為重型調車機車,壓載重物使重量增加到70噸。這型成了DE11設計的基礎。

DE10-1000番台

從1969年開始,建造了210台DE10-1000機車,配備了蒸汽加熱鍋爐,引擎升級為出力1,350 hp的DML61ZB發動機。

DE10-1500番台

從1969年開始,建造了265台DE10-1500型機車,引擎為DML61ZB發動機,以混凝土壓載重物取代蒸汽加熱鍋爐,用於貨運。

2017年5月的DE10 1557

DE10-3000 / 3500番台

DE10 3001,2015年9月
2013年4月的DE10 3510

這些JR貨運調車機車,是在2009年從原JR東日本的DE15型鏟雪機車改造而來的。 各車對照如下。 [3]

車號 原車號 建造日期 製造商 改造日期 退役日期
DE10 3001 DE15 1001 1971年12月6日 日本車輛 2009年6月5日
DE10 3501 DE15 1510 1973年10月 日本車輛 2009年5月8日
DE10 3502 DE15 1516 1975年12月16日 日本車輛 2009年4月7日 2009年11月25日
DE10 3503 DE15 2567 [Note 1] 1976年1月14日 日本車輛 2009年5月29日 2011年度
DE10 3504 DE15 1522 1976年3月2日 日本車輛 2009年4月24日 2011年度
DE10 3505 DE15 1523 1976年3月9日 日本車輛 2009年4月6日
DE10 3506 DE15 1529 1976年10月4日 川崎重工 2009年5月15日
DE10 3507 DE15 1530 1976年10月7日 川崎重工 2009年6月24日
DE10 3508 DE15 1536 1977年9月9日 川崎重工 2009年4月7日
DE10 3509 DE15 2505 1977年10月21日 日本車輛 2009年5月18日
DE10 3510 DE15 2506 1977年10月28日 日本車輛 2009年5月19日
DE10 3511 DE15 1539 1978年11月10日 川崎重工 2009年4月23日
DE10 3512 DE15 2513 1978年11月15日 川崎重工 2009年5月12日
DE10 3513 DE15 2524 1980年11月20日 川崎重工 2009年4月27日
  1. ^ 最初建造時為 DE15 1517.

相關車型

參考文獻

  1. ^ Inoue, Kōichi. 国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式 国鉄機関車辞典 [JNR Locomotive Encyclopedia]. Japan: Sankaido. 1999. ISBN 978-4-381-10338-3. 
  2. ^ Miyahara, Masakazu (編). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊) [JNR - The Final Chapter (Railway Journal February 2017 Extra issue)]. Railway Journal. December 2016: 36–38. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337 (日語). 
  3. ^ Shibata. Japan Railfan Magazine (日語).  缺少或|title=為空 (幫助)


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