東浦站
東浦 | |||||||||||||||||||||
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![]() 車站大樓(2018年4月) | |||||||||||||||||||||
日語名稱 | |||||||||||||||||||||
東浦 – ひがしうら – Higashiura | |||||||||||||||||||||
車站概覽 | |||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||||||
地理坐標 | 34°56′59.64″N 136°58′12.72″E / 34.9499000°N 136.9702000°E | ||||||||||||||||||||
車站構造 | |||||||||||||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||||||||||||
其他資訊 | |||||||||||||||||||||
電報碼 | ウラ | ||||||||||||||||||||
歷史 | |||||||||||||||||||||
啟用日期 | 1944年(昭和19年)11月11日 | ||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,897人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||||||||||||
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備註 | |||||||||||||||||||||
東浦站(日語:東浦駅/ひがしうらえき Higashiura eki */?)是位於愛知縣知多郡東浦町大字藤江字柳牛,東海旅客鐵道(JR東海)武豐線和衣浦臨海鐵道碧南線的車站。
概要
此站是武豐線的中途站之一,同時是衣浦臨海鐵道碧南線的起點車站,從此站延伸至碧南市內的碧南市站。當中碧南線是一條貨物鐵路線。JR東海是武豐線的第一種鐵道事業者,而日本貨物鐵道(JR貨物)是該線的第二種鐵道事業者,站內設施由JR東海擁有,站內沒有屬於JR貨物的設施。
車站位於東浦町內南部藤江地區,在町內4座車站中,此站最多人使用。於1930年代,線內開設了尾張生路站(日語:尾張生路駅/おわりいくじえき)和藤江站(日語:藤江駅/ふじええき),後來於1944年(昭和19年)車站啟用時把上述兩站廢止。在1977年(昭和52年)碧南線駛入此站。
歷史
在東浦站啟用前,於車站附近設有尾張生路站(距離大府起點6.0公里)和藤江站(距離大府起點7.2公里)。上述兩站在武豐線開設柴油列車班次時開設,尾張生路站在1933年(昭和8年)開設,藤江站在翌年1934年(昭和9年)開設。
關於藤江站。從前為了開設該站於1911年(明治44年)舉行了請願活動。在1929年(昭和4年),以商工會為中心組成了「藤江新站接地期成同盟會」。在1933年決定開設柴油列車班次時,其他地區包括藤江地區也有請願活動。東浦村(現時:東浦町)內的中部石濱地區,中南部生路地區和南部藤江地區也希望新設車站。結果在1933年12月於生路地區新設尾張生路站,藤江地區後來展出了請願活動,在1年後開設了藤江站[1]。
在第二次世界大戰下,隨着戰局開始惡化,為了節約能源,武豐線進行車站整合。尾張生路站和藤江站成為了對象,兩站整合並新設東浦站[1]。在1944年(昭和19年)11月車站啟用當時為旅客車站,在1947年(昭和22年)增設行李起卸業務,翌年1948年(昭和23年)增設貨物起卸服務。但是貨物起卸業務很快於1960年(昭和35年)結束,比武豐線其他車站較早終結。而行李起卸業務與其他車站相同時期於1984年(昭和59年)廢止。
在1977年(昭和52年),以東浦站為起點連接衣浦港東岸的貨物線——衣浦臨海鐵道碧南線啟用。在1987年(昭和62年)國鐵分割民營化後,此站由JR東海繼承,使此站由JR東海和衣浦臨海鐵道管轄。
年表
- 1933年(昭和8年)12月7日 - 武豐線緒川至龜崎之間新設尾張生路站,該站為旅客車站[2]。
- 1934年(昭和9年)8月22日 - 尾張生路至龜崎之間新設藤江站,該站為旅客車站[2]。
- 1939年(昭和14年)7月21日 - 限制放寬,中央本線大曾根站、千種站和鶴舞站的旅客可來往上述兩站[2]。
- 1944年(昭和19年)11月11日 - 東浦站啟用,同日尾張生路站和藤江站廢止。新站仍然為旅客車站,而乘車制限仍然繼續[2]。
- 1947年(昭和22年)11月21日 - 開設行李起卸業務[3]。同時廢除旅客車站的限制[2]。
- 1948年(昭和23年)10月1日 - 開設小型貨物和車載貨物起卸業務[2]。
- 1960年(昭和35年)1月15日 - 終止貨物起卸業務[2]。
- 1977年(昭和52年)5月25日 - 衣浦臨海鐵道碧南線開業。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 終止行李起卸業務[2]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運。
- 1992年(平成4年)11月 - 開設綠色窗口[4]。
- 2001年(平成13年)
- 2006年(平成18年)11月25日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
- 2013年(平成25年)10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」後,此站成為無人車站[8][9]。
- 2014年(平成26年)3月14日 - 無障礙工程完成,新的升降機和多功能廁所[10]。
車站構造
車站是一座地面車站,設有2面2線相對式月台,可進行列車交會。碧南線路軌在南邊分支,路軌連接1、2號月台[11]。在單線的武豐線上,此站可進行列車交會。車站大樓位於1號月台側。
此站是由大府站管理的無人車站。曾經此站為業務委託車站,當時設有綠色窗口[12][13]。JR東海在2013年10月1日起,於線內6個車站(包括此站)引入「集中旅客服務系統」,增設自動售票機和自動閘機,以遠端方法管理車站,當日起車站無人化[8][9]。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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1 | ![]() |
上行 | 大府、名古屋方向[14] |
2 | 下行 | 武豊方向[14] |
-
月台
-
站名牌
-
閘機
使用狀況
旅客
根據「愛知縣統計年鑑」和「知多半島之統計」,以下為1日平均乘車人次列表:
1日平均乘車人次變化 | ||
---|---|---|
年度 | 乘車人次 | 參考資料、備註 |
1950年度 | 951人 | [統計 1] |
1951年度 | 1,106人 | [統計 2] |
1952年度 | 1,118人 | [統計 3] |
1953年度 | 1,093人 | [統計 4] |
1954年度 | 1,058人 | [統計 5] |
1955年度 | 1,046人 | [統計 6] |
1956年度 | 1,178人 | [統計 7] |
1957年度 | 1,313人 | [統計 8] |
1958年度 | 1,312人 | [統計 9] |
1959年度 | 1,342人 | [統計 10] |
1960年度 | 1,501人 | [統計 11] |
1961年度 | 1,409人 | [統計 12] |
1962年度 | 1,342人 | [統計 13] |
1963年度 | 1,383人 | [統計 14] |
1964年度 | 1,313人 | [統計 15] |
1965年度 | 1,389人 | [統計 16] |
1966年度 | 1,405人 | [統計 17] |
1967年度 | 1,307人 | [統計 18] |
1968年度 | 1,181人 | [統計 19] |
1969年度 | 1,050人 | [統計 20] |
1970年度 | 1,011人 | [統計 21] |
1971年度 | 950人 | [統計 22] |
1972年度 | 891人 | 1950年度以後為最少人使用[統計 23] |
1973年度 | 1,053人 | [統計 24] |
1974年度 | 1,180人 | [統計 25] |
1975年度 | 1,263人 | [統計 26] |
1976年度 | 1,301人 | [統計 27] |
1977年度 | 1,312人 | [統計 28] |
1978年度 | 1,280人 | [統計 29] |
1979年度 | 1,308人 | [統計 30] |
1980年度 | 1,217人 | [統計 31] |
1981年度 | 1,160人 | [統計 32] |
1982年度 | 1,135人 | [統計 33] |
1983年度 | 1,174人 | [統計 34] |
1984年度 | 1,104人 | [統計 35] |
1985年度 | 1,089人 | [統計 36] |
1986年度 | 1,025人 | [統計 37] |
1987年度 | 959人 | [統計 38] |
1988年度 | 1,017人 | [統計 39] |
1989年度 | 1,101人 | [統計 40] |
1990年度 | 1,294人 | [統計 41] |
1991年度 | 1,495人 | [統計 42] |
1992年度 | 1,591人 | [統計 43] |
1993年度 | 1,610人 | [統計 44][統計 45] |
1994年度 | 1,666人 | [統計 46][統計 45] |
1995年度 | 1,688人 | [統計 47][統計 45] |
1996年度 | 1,702人 | [統計 48][統計 49] |
1997年度 | 1,620人 | [統計 50][統計 49] |
1998年度 | 1,572人 | [統計 51][統計 52] |
1999年度 | 1,548人 | [統計 53][統計 54] |
2000年度 | 1,557人 | [統計 54] |
2001年度 | 1,558人 | [統計 54] |
2002年度 | 1,566人 | [統計 55] |
2003年度 | 1,572人 | [統計 55] |
2004年度 | 1,583人 | [統計 55] |
2005年度 | 1,639人 | [統計 56] |
2006年度 | 1,686人 | [統計 56] |
2007年度 | 1,757人 | [統計 56] |
2008年度 | 1,800人 | [統計 57] |
2009年度 | 1,766人 | [統計 57] |
2010年度 | 1,779人 | [統計 57] |
2011年度 | 1,772人 | [統計 58] |
2012年度 | 1,772人 | [統計 59] |
2013年度 | 1,854人 | [統計 59] |
2014年度 | 1,859人 | [統計 60] |
2015年度 | 1,922人 | [統計 61] |
2016年度 | 1,926人 | 1950年度以後為最多人使用[統計 62] |
2017年度 | 1,880人 | [統計 63] |
2018年度 | 1,881人 | [統計 63] |
2019年度 | 1,897人 | [統計 64] |
貨物
以下為1950年度起,直至貨物起卸廢止1959年度前的貨物取扱量(發送、到達公噸數)列表。
在1954年度的起卸量比較多,當年半數的到達貨物為礫石和水泥[15]。
貨物起卸量變化 | ||
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年度 | 發送 | 到達 |
1950年度 | 2,588t | 8,836t |
1951年度 | 2,934t | 9,655t |
1952年度 | 1,049t | 7,267t |
1953年度 | 1,905t | 6,317t |
1954年度 | 993t | 22,284t |
1955年度 | 830t | 4,483t |
1956年度 | 1,152t | 7,151t |
1957年度 | 1,932t | 5,345t |
1958年度 | 332t | 4,544t |
1959年度 | 673t | 4,288t |
※參考資料與乘車人次相同。 |
行李
以下為1972年度起,直至行李起卸廢止1983年度前的貨物取扱量(發送、到達數量)列表。
行李取扱量變化 | ||
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年度 | 發送 | 到達 |
1972年度 | 2,730個 | 4,827個 |
1973年度 | 2,508個 | 5,509個 |
1974年度 | 2,659個 | 504個 |
1975年度 | 2,179個 | 576個 |
1976年度 | 2,026個 | 654個 |
1977年度 | 2,079個 | 812個 |
1978年度 | 2,109個 | 1,764個 |
1979年度 | 2,148個 | 2,059個 |
1980年度 | 2,116個 | 2,065個 |
1981年度 | 1,483個 | 2,072個 |
1982年度 | 753個 | 1,885個 |
1983年度 | 381個 | 1,189個 |
※參考資料與乘車人次相同。 |
停靠列車
所有列車停靠東浦站。在2018年3月時間表修正前,快速列車會停靠此站[16]。
車站周邊
愛知縣知多郡東浦町內設有「AEON Mall東浦」,但是該商場位於町內另一車站——緒川站[17]。
巴士路線
西側站前設有「東浦站」巴士站。停靠該巴士站的路線包括東浦町運行巴士。
車站西邊設有「東浦站」巴士站,停靠該站為東浦町運行巴士。在町內以緒川站中心的巴士路線共有4條,當中一條線的部分班次途經此站與町內南邊的平池台(平池台線)。
在2016年3月31日前,知多巴士設有巴士路線連接此站經乙川站前前往知多半田站,巴士路線名稱為有脇線。2016年3月31日後路線縮短至行走知多半田站至知多康復醫院前之間。
相鄰車站
- 衣浦臨海鐵道
- 碧南線
- 東浦-碧南市
注腳
參考資料
- ^ 1.0 1.1 《新編東浦町誌》本文編,506-509頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 《停車場変遷大事典 國鉄・JR編》2,115頁
- ^ 「運輸省告示第302號」《官報》1947年11月21日(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 《JR時刻表》1992年11月號和12月號比較
- ^ 《東海旅客鉄道20年史》,812頁
- ^ 《武豊線物語》
- ^ 《武豐線物語》,1頁
- ^ 8.0 8.1 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について (PDF) (新聞稿). 東海旅客鉄道. 2013-08-22 [2020-12-19]. (原始內容 (PDF)存檔於2016-09-25) (日語).
- ^ 9.0 9.1 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新聞稿). 東海旅客鉄道. 2012-11-15 [2020-12-19]. (原始內容 (PDF)存檔於2016-03-04) (日語).
- ^ 武豊線 亀崎駅・東浦駅エレベーター等使用開始について (PDF) (新聞稿). 東海旅客鉄道. 2014-02-24 [2020-12-19]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-12-19) (日語).
- ^ 《東海道ライン全線・全駅・全配線》,24、46頁
- ^ 「地方鉄道レポート19 JR東海武豊線」,《鐵道雜誌》通卷469號,78頁
- ^ 《東海旅客鐵道20年史》,732頁
- ^ 14.0 14.1 在站內的標記。詳情參閱JR東海官方網站中各站時間表 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(截至2015年1月)。
- ^ 《武豐線物語》
- ^ JR東海 2018年3月ダイヤ改正 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(日語)
- ^ 電車・バスのアクセス. イオンモール東浦. [2021-02-08]. (原始內容存檔於2021-12-27) (日語).
統計
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和27年度刊,326頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和28年度刊,310頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和29年度刊,329頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和30年度刊,305頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和31年度刊,303頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和32年度刊,319頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和33年度刊,335頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和34年度刊,379頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和35年度刊,292頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和36年度刊,260頁
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- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和39年度刊,298頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和40年度刊,262頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和41年度刊,239頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和42年度刊,262頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和43年度刊,192頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和44年度刊,196頁
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- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和46年度刊,228頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和47年度刊,237頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和48年度刊,217頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和49年度刊,214頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和50年度刊,221頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和51年度刊,225頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和52年度刊,217頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和53年度刊,231頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和54年度刊,233頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和55年度刊,221頁
- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和56年度刊,227頁
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- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和58年度刊,223頁
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- ^ 《愛知縣統計年鑑》昭和61年度刊,235頁
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參考文獻
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- 鈴木文彥. 地方鉄道レポート19 JR東海武豊線. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 2005-11, 39 (11) (日語).
- 東海旅客鉄道. 東海旅客鐵道20年史. 東海旅客鐵道. 2007 (日語).
- 川島令三. 東海道ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 豊橋駅-名古屋エリア. 講談社. 2009. ISBN 978-4-06-270014-6 (日語).
- 河合由平. 武豐線物語. 交通新聞社. 2009. ISBN 978-4-330-04609-9 (日語).
- 愛知縣編 《愛知縣統計年鑑》各年度版
- 知多統計研究協議會編 《知多半島之統計》各年版
相關條目
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