洋山深水港
洋山深水港[3][4]，簡稱洋山港，是位於中國上海市東南外海的浙江省舟山市嵊泗縣崎嶇列島的一個大型深水海港，是上海港的重要組成部分，主體部分位於小洋山上。設于洋山港的洋山保稅港區是中國大陸的首個保稅港區。其中，小洋山港口區域面積2.14平方公里，主要由洋山集裝箱碼頭、洋山天然氣碼頭和洋山申港油庫等部分組成；陸地區域位於上海市浦東新區蘆潮港，面積達6平方公里。行政管轄權屬於浙江，由上海國際港務（集團）股份有限公司（前身為上海港務局）經營。
概要
洋山港是中國最大的集裝箱港，是利用小洋山島填海而成的人工海上港頭。通過長度32.5公里的東海大橋和上海市浦東新區相連。
2005年12月10日正式開港。一期工程岸壁總長1600米，有5個泊位。第一天共處理7558個標準集裝箱。全部工程結束後年吞吐量大約為2500萬標準集裝箱。
建設背景
根據中國國家統計局統計，2004年中國國民生產總值為13兆6,515億元人民幣，同比增長9.5%，上海市國民生產總值為7,450億2,700萬人民幣，同比增長13.6%。外貿進出口總額1兆1,547億美元，成為美國，德國之後世界第三大外貿大國。在此經濟形勢之下，作為國內經濟窗口並且發展迅速的上海沒有能停靠大型集裝箱船舶的深水碼頭。上海原來的黃浦江碼頭是內河碼頭，無法停泊大型船舶。1995年為了大型船舶停靠的需要在長江口建造了水深10-11米的外高橋深水碼頭，但是長江河口航路水深只有7米，必須利用滿潮才能航行。在這樣的背景下深水大港計劃就出現了。
東海大橋
東海大橋
東海大橋是洋山港和上海市浦東新區蘆潮港之間的海上大橋，起着洋山港和大陸聯結的作用。東海大橋總長31公里，全部6車道的斜拉橋，最大跨距420米，能通行5,000噸級船舶，中間跨距140米，能通行1,000噸級和500噸級船舶，非航道部分跨距分別為50米，60米和70米。
工程進度
2002年3月，洋山港和東海大橋項目開始進行。到2005年一期工程完成為止，建成了東海大橋，並在小洋山和大洋山之間的海面填埋形成人工地盤上建造了5個水深15米泊位，可以停靠超巴拿馬級集裝箱貨船。一期工程的投資額為143億元人民幣。二期工程將繼續建造4個水深15米泊位，在建設初期預計工程分三期建設，到2020年全部工程結束為止總投資額將達到500億元人民幣。2017年12月，洋山港第四期自動化碼頭開港運行，這一碼頭號稱全球最大單體自動化智能碼頭和全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山港四期依託顆珠山島及大、小烏龜島圍海填築形成，總用地面積223萬平方米。主要設備由振華重工生產。[5]2022年9月3日，上海港東北亞空箱調運中心在洋山港區啟用。[6]
| 工期 |
工程進度 |
工程內容 |
投資
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| 北港區一期 |
2002年6月--2005年12月 |
港區、東海大橋、滬蘆高速公路、臨港新城 |
143億元
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| 北港區二期 |
2005年6月--2006年12月 |
東端與一期工期相連, 4個10萬噸級泊位 |
57億元
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| 北港區三期 |
一階段工程2007年12月竣工，二階段工程2008年12月竣工 |
7個10萬噸級泊位 |
170億元
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歸屬權之爭
「一港一政」是國際港口的一般特性，而洋山港是超越《中華人民共和國港口法》的唯一特例。由於港口修建在浙江省的管轄範圍內，名義上歸屬於浙江省管轄，浙江曾希望洋山港的部分稅費能交到浙江，後來因為碼頭公司都在上海註冊，而且航政、港政等管理都歸上海管轄，浙江並沒有稅費可分。業內人士認為，有關部門的不明確態度對洋山港日後發展會產生一定的不利影響[7]。
大事記
- 2002年3月，工程被國務院審批認可
- 2005年12月10日，一期工程建成使用
- 2017年12月10日，四期自動化碼頭開港
交通
圖像
南邊鳥瞰洋山港
參考文獻
外部連結
參見
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| | | | | | | | | | | 本表不含港澳台，斜體為二類開放口岸（所列二類口岸並不完整），斜體下劃線為車檢場，*表示臨時開放口岸，#表示該公路口岸不設車輛通關通道，僅限旅客徒步過境 |
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| | 親屬 | 陳更華（父） · 李謀真（母） · 黃毅玲（妻） · 陳維力（子） · 陳良亞（二弟） · 陳良軍（三弟） |
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| | 主要經歷 | |
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| | 主要政績 | |
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| | 精神理念 | |
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| | 相關爭議 | |
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