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浦島站

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浦島
1949年的航空照片 圖片來源:國土交通省「國土圖像情報(彩色航空照片)」 國土地理院地圖、航空照片參閱服務
1949年的航空照片
圖片來源:國土交通省「國土圖像情報(彩色航空照片)」
國土地理院地圖、航空照片參閱服務
日語名稱
浦島 – うらしま – URASHIMA
車站概覽
位置 日本愛知縣知多郡富貴村日語富貴村 (愛知県)大字東大高字土穴
車站構造
站體類型地面車站
歷史
啟用日期1933年(昭和8年)7月10日
關閉日期1969年(昭和44年)4月5日*
鄰近車站
上一站 名古屋鐵道 下一站
知多武豐
1.6km
河和線
已關閉
距離太田川21.4km
富貴
0.9km
備註
* 在1944年(昭和19年)已經暫停營業
在營業時,路線名稱為知多線

浦島站(日語:浦島駅うらしまえき Urashima eki */?)是位於愛知縣知多郡富貴村日語富貴村 (愛知県)大字東大高字土穴[1](現在為武豐町),名古屋鐵道知多線車站

在車站西北方[2]設有知里付神社,據說浦島太郎帶回的玉手箱被供奉在該處[3]

歷史

  • 1933年(昭和8年)7月10日 - 知多鐵道日語知多鉄道知多武豐站至富貴站之間開設此站[4]
  • 1943年(昭和18年)2月1日 - 在合併後成為名古屋鐵道知多線的車站。
  • 1944年(昭和19年) - 車站暫停營業[4]
  • 1966年(昭和41年)6月21日 - 知多武豐站至富貴站之間雙線化[5]
  • 1969年(昭和44年)4月5日 - 車站廢除[4]

大足站新站計劃與知多新線初期構想

河和線知多半田站以南路段的雙線化工程在1960年起開始進行。在1962年(昭和37年)前,河和線雙線區間延伸至知多武豐站。包含浦島站在內,知多武豐站至富貴站之間的雙線化工程方面,在1965年(昭和40年)起開始徵用土地,雖然期間與地主商議價錢時出現阻滯,但是仍然於同年中完成徵用土地程序[6]

在雙線化工程中,同時會在大足地區建設新的大足站,並且進行土地整理。車站計劃建設於浦島站北邊的大字東大高字西長峰19番地。當時成立了一個名為「名鐵大足站誘致促進特別委員會」的組織,組織強烈希望名鐵能夠建設新的車站,但是結果失敗落空[5]

另一方面,名鐵開展了知多新線的計劃,建設鐵路綫從武豐町延伸至南知多的內海。在1966年(昭和41年)9月5日,武豐訊號所至內海之間申請鐵道敷設許可[7]。該申請在1967年(昭和42年)12月14日[8]得到許可。當時河和線和知多站線的分支點武豐訊號所計劃是在西長峰,與上述大足站的位置相近[9]。但是由於該處收地困體,似乎不能夠解決問題。因此名鐵最後改變計劃,把分支點改於富貴站,並且繼續籌備建設知多新線[9]

相鄰車站

所屬路線與相鄰車站取自營業時代。

名古屋鐵道
知多線
急行
通過
普通
加木屋浦島富貴

注腳

  1. ^ 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在頁面存檔備份,存於互聯網檔案館(日語) 國立國會圖書館數碼收藏 2020年2月7日參閱。
  2. ^ 武豊町誌編纂委員會(編). 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 582 (日語). 
  3. ^ 浦島太郎伝説頁面存檔備份,存於互聯網檔案館(日語) - 武豐町觀光協會
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳日語日本鉄道旅行地図帳 7 東海. 新潮社. 2008: 47. ISBN 978-4-10-790025-8 (日語). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 武豊町誌編纂委員會(編). 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 793 (日語). 
  6. ^ 武豊町誌編纂委員會(編). 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 792 (日語). 
  7. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 499 (日語). 
  8. ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 1022 (日語). 
  9. ^ 9.0 9.1 武豊町誌編纂委員會(編). 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 794 (日語). 

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