落馬洲支線公共運輸交匯處
落馬洲支線公共運輸交匯處 Lok Ma Chau Spur Line Public Transport Interchange | |||||
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| 其他名稱 | 落馬洲站巴士總站 Lok Ma Chau Station Bus Terminus | ||||
| 位置 | 元朗區落馬洲站外 | ||||
| 地理座標 | 22°30′55″N 114°3′59.8″E / 22.51528°N 114.066611°E | ||||
| 途經路線 | |||||
| 轉乘方式 | 深圳地鐵4號線、10號線福田口岸站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 2007年8月15日 | ||||
相關資訊 | |||||
| 途經道路 | 落馬洲路 | ||||
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| 備註 | |||||
| 此站屬邊境禁區範圍 | |||||
落馬洲支線公共運輸交匯處（Lok Ma Chau Spur Line Public Transport Interchange）屬於香港落馬洲支線管制站的一部份，位於邊境禁區範圍內，與深圳福田口岸相連。此公共運輸交匯處連接港鐵落馬洲站[1]，設有巴士總站、專綫小巴總站和的士站，為一個綜合型車站。九巴稱此站為落馬洲站巴士總站（英文：Lok Ma Chau Station Bus Terminus）。
此總站入口向北，逆時針行車，巴士總站、專綫小巴總站各一列，並列向南。的士站與巴士總站及小巴總站分離，在較東的位置接載乘客。
所有經落馬洲支線管制站的過境旅客須持有有效旅行證件，非過境人士則須持有有效的邊境禁區通行證。
歷史
落馬洲支線及福田口岸於1999年籌建，最初政府預計於2004年至05年完成，由九鐵設計及興建[2]，但落馬洲支線受環境評估報告影響，九鐵須重新設計落馬洲支線，終於在2002年10月開始興建，預計於2007年中落成[3]。
落馬洲支線及福田口岸於2007年8月15日正式啟用，落馬洲站公共運輸交匯處也隨之啟用。新界專線小巴75號線（元朗福德街至落馬洲下灣村）在落馬洲站通車後延長至該處[4]，收費加至港幣7.6元。九巴亦於當日開辦B1號線，由元朗站經新田公路往來該處，全程收費港幣11.6元，設有現金雙向分段港幣10.5元及即日來回證優惠。另外路線開辦初期將提供全程10元及分段9元票價優惠，並設即日來回特別優惠。[5]由2008年6月22日起，B1路線延長至天水圍站，途經元朗市中心及天水圍南。[6]由2014年11月22日起，B1路線終點站改至天水圍天慈邨，並新增天祐苑和聚星樓車站。
2020年2月4日，因福田口岸受2019冠狀病毒病疫情影響關閉，該站當日起暫停服務，直至2023年1月8日才重投服務。
總站路線資料（巴士）
路線途經洲頭、落馬洲公共交通轉車站、新田公路、元朗站、青山公路－元朗段及天耀邨。
總站路線資料（專線小巴）
車站分佈
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
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| 編號 | 寬度 | 公共交通工具 | |
| 1 | 單坑連通道 | 九龍巴士B1線 | |
| 2 | 單坑連通道 | 新界區專線小巴75線 | |
| 3 | 雙坑連通道 | 新界的士、市區的士 | |
參考資料及註釋
- ^ 非持有有效邊境禁區通行證人士不能直接由此公共運輸交匯處進入落馬洲站乘搭港鐵
- ^ 香港年報1999：第14章－過境交通. [2010-07-13]. （原始內容存檔於2018-10-25） （中文（繁體））.
- ^ 香港年報2003：第13章－運輸基礎設施. [2010-07-13]. （原始內容存檔於2018-10-25） （中文（繁體））.
- ^ 香港運輸署 - 前往落馬洲支線管制站. [2020-03-23]. （原始內容存檔於2020-03-23）.
- ^ 九巴 B1 線(元朗鐵路站至落馬洲支線總站) 二零零七年八月十五日下午四時起投入服務，2007年8月9日，九龍巴士(1933)有限公司
- ^ 九巴 B1 及 76K 線延長路程及重組落馬洲巴士服務，2008年6月17日，九龍巴士(1933)有限公司
外部連結
- 九巴 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 前往落馬洲支線管制站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），運輸署
- 落馬洲支線及福田口岸啟用促進港深更緊密聯繫 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2007年8月15日，香港政府新聞
香港巴士大典上的相關條目：落馬洲支線公共運輸交匯處
